Beiträge von Zoetrope

Bei den Zoll Auktionen gehts immer vogelwild zu. Da erzielt der größte Schrott bessere Erlöse, als besseres Zeug bei eBay.

Zitat von dch

geschlachtet wird der sein Geld wieder reinbringen 😉

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Vielleicht übersehe ich was, aber wer mit dem Auto so rumhurt wird nicht viel Geld für die Pflege der (ohnehin bescheiden ausfallenden) "inneren Werte" hergegeben haben.

Die Karre wurde übel zugerichtet, wartungstechnisch wird nur das allernötigste gemacht worden sein. Wenn irgendwo mal kein Rost frisst (knabbern kann man das schon nicht mehr nennen), dann haben die Türen bspw. merkwürdige Beschädigungen an der Innenseite (Bild 6). Die sehen mir nach Mutwilligkeit aus... mir fällt jedenfalls kein Anwendungsszenario ein, um solche Löcher ins Blech zu hauen.

So rostfrei die Türgriffe auch sein mögen, damit sind die fast wertlos meiner Meinung nach. Alles andere, das selbst mit Dellen oder Kratzern leicht verdientes Geld gewesen wäre, hat der Rost dahingerafft.

Klar gibts irgendwo ein paar Deppen, die selbst für die anfallenden Ersatzteile bereit sind, Geld auszugeben. Mir wär die Zeit fürs Anzeigenschreiben schon zu schad. Ganz abgesehen vom Schlachten, das muss auch einigermaßen behutsam gemacht werden, um nicht noch mehr kaputt zu machen.

Kannst davon ausgehen, dass da nicht mehr Zeit reingesteckt wird, als unbedingt nötig, ergo fiese Qualität bei ohnehin schon mieser Ausgangslage.

Vielleicht bin ich auch nur zu anspruchsvoll.

Zitat von Lemi

Hier noch einmal eine Frage zu der fest sitzender Bremse hinten, wie parkt Ihr euren Amarok mit Automatikgetriebe?

Mit angezogene Handbremse oder ohne?

Ist dadurch ein festsetzen der Bremse zu vermeiden?

Egal ob Automatik oder Handschalter, ob Amarok oder Jetta, ich ziehe beim Parken immer die Handbremse an.

Ob das für irgendwas außer das Verhindern des Wegrollens gut ist, keine Ahnung. Habs so gelernt, nie einen Nachteil dadurch erlitten, kann also so verkehrt nicht sein.

Och Mani, jetzt hast ihm ja doch die Arbeit abgenommen.

Sorry, dass ich hier den Forenotto bringe, aber tipp den Code halt einfach mal in die Suche ein. Da bekommst Du Deine Antwort.

Herrje, warum sind hier manche eigentlich so dermaßen dünnhäutig unterwegs? Nimms nicht gleich so persönlich, wenn Du einen Rat bekommst, der Dir nicht ins Konzept passt.

Er versucht Dir doch nur Mut zuzusprechen, dass es eben nicht am Tempomat liegt, weil der allein kein Zeichen für irgendwas ist. Es kann in Deinem Fall irgendeinen speziellen Fehler geben, der die Funktion des Tempomaten mit beeinflusst, mehr aber auch nicht.

Du erhoffst Dir Hilfe aus dem Forum und dafür ist es nunmal wichtig, die nützlichen Informationen von den weniger nützlichen zu trennen. Das passiert gerade. Wenn Dir das Forum alles mögliche aufzählen würde, was irgendwelche Werkstätten angeblich schon alles vermutet haben, dann würdest Du eben nicht schlauer dastehen, als vorher. Der Sinn des Forums wäre ad absurdum geführt.

Zitat von Grauer Schatten f_

Natürlich gibt es auch heute noch Autos ohne Kopfstützen und Gurte.

... und? Nix anderes hat Mani geschrieben. 😒

Ich kenns nur so, dass die Bergeösen aus den oben genannten Gründen bei Nichtgebrauch entfernt werden müssen. Alles andere halte ich für fahrlässig.

Dass es beim Grenadier anders gemacht wird... nun... woran könnte das nur wieder liegen?

Also solang Du keinen Goldesel im Keller hast, wird das so leicht nichts.

Selbstbau schön und gut, aber ich wunder mich schon, dass Du überhaupt Antwort von den Herstellern erhalten hast...

An unseren Autos gibts doch echt genug legale Möglichkeiten, um sich etwas zurecht zu basteln.

War da nicht was mit einer Bohrschablone, die man sich bei VW besorgen kann?

Zitat von frankm1

daß noch keine Meldung ans KBA erfolgt ist.

"Hierbei handelt es sich um bedauerliche Einzelfälle, welche lediglich eine normale Streuung der Qualität in der Anfangsphase der Produktion darstellen."

Zitat von frankm1

Ebenso der Tempomat der selbständig beschleunigt.

Das allerdings ist etwas, das ich auch bei meinem '13er Amarok bemerkt hatte. Beim '14er ist mir das Verhalten noch nicht aufgefallen und auch beim ersten ist es irgendwann nicht mehr vorgekommen, ohne dass ich sagen könnte, woran et jelegen hätte.

Insgesamt bestätigen eure nicht gerade wenigen bitteren Erfahrungen meine Bedenken im Vorfeld (auch wenn ich mir die Ausmaße nicht hatte vorstellen wollen oder können). Software ist bei so einem rollenden Rechenzentrum heutzutage echt kein Kinkerlitzchen mehr – wir sind schließlich nicht mehr in den 90ern! Die muss funktionieren. Immer.

Wenns da hakt, dann mag "die Verarbeitung für einen LKW" so toll sein, wie sie will, aber auf "Assistenten", die mir ins Fahrverhalten pfuschen und aus heiterem Himmel ohne ersichtlichen Grund Vollbremsungen hinlegen, verzichte ich dankend.

Im Übrigen war genau das die Krankheit No.1 bei den ersten "ausgewachsenen" LKW- Generationen mit Bremsassistent. Das ist besser geworden und schon einige Jahre her. Dass VW meint, damit im Jahr 2023/24 erneut experimentieren zu müssen ist schon mehr als traurig und fast schon lachhaft.
Und auch ein Vorfahrtszeichen, das es sich im Mäusekino gemütlich macht, ist für mich ein Zeichen schlampiger Programmierung. Wenn schon so kleine Fehler nicht ausgemerzt werden können, dann weiß ich für wie seriös und engagiert ich die Softwareabteilung eines "modernen" Autobauers halten muss.
Zumal "Software", wie gesagt, heutzutage das Kernstück in einem Auto ist.

Ein Armutszeugnis.

Es ist 2024 und ein Autokonzern schafft es nicht, ausreichend Ersatz im Bereich Radio/Navigation/Bespaßung für ein aktuelles Modell vorzuhalten.

Aber war ja seit der Vorstellung in Südafrika eh klar: Die haben hier keinen Bock auf die Karre.

Der Amarok wird durch Preis, mangelhaften Service und fehlende Pflege maximal unattraktiv gemacht und in spätestens zwei Jahren auf dem deutschen Markt Geschichte sein.

Schuld werden die Kunden sein, weil die ja nicht genug gekauft hätten.

Tatsächlich bin ich aber schon neugierig, ob VW sowas wie ein neues Infotainmentsystem weiter südlich auf der Erde schneller herbeischaffen kann.

Oder ob es in Australien oder Südafrika mit den Ersatzteilen genauso hakt.

Einerseits müssten sie sich noch mindestens einmal melden, um der Definition "mehrmalig" zu entsprechen.

Andererseits denke ich, dass VW weiteren Urteilen vorweg greifen und gleich mal vorsorglich alle irgendwie infrage kommenden Fahrzeughalter dazu kontaktieren will, um das Thema vom Tisch zu haben.

Zitat von Deichrutscher

Beim KBA stehen für diesen Code nur Fahrzeuge bis 2013 drinnen.

Ich bin verwirrt, das hatte ich nämlich auch so gelesen.

Meiner ist '14 und solange da keine definitive Anordnung kommt, wird die Bitte (wie die letzte) geflissentlich ignoriert.

Viel Spaß mit Deinem alternativen Spaßmobil!

Edit: Bis gerade war ich auf Arbeit. Beim Blick in den Briefkasten... naja, hab jetzt auch das Schreiben bekommen. 😉

Da dort aber auch keine ultimative Dringlichkeit beschrieben steht und sich der KBA Rückruf nur auf die Baujahre 2010 bis 2013 bezieht, sehe ich da wie gesagt keine Veranlassung zum Handeln.

Grüß Dich Martin,

schön, dass Du hier mal so durchdacht vorfühlst. Schade natürlich, welche Gründe Dich dazu geführt haben.

Betreffs der LED-Scheinwerfer möchte ich noch anmerken, dass es von Osram eine Nachrüstlösung gibt, die für Dich vielleicht interessant sein könnte. Was die alles können, weiß ich leider nicht, aber im Forum gibts schon ein paar Beiträge zu dem Thema.

Kürzlich hat auch jemand Erfolg vermeldet, dass er die statt vorher eingebauter Xenon Scheinwerfer ans Laufen bekommen hat (eigentlich kann man sie nur statt Halogen nutzen).

Der Amarok ist mein einziges Auto und abseits von der Strecke zur Arbeit bin ich damit hauptsächlich reisend unterwegs. Inzwischen bin ich zwar fast soweit, dass ich gerne für regnerische Tage und Nächte gerne auf die Trennung zwischen Kabine und Ladefläche verzichten würde.

Allerdings, so ehrlich muss man einfach sein, der Amarok ist davon abgesehen einfach günstiger im Unterhalt. Egal was ich mir sonst ansehe, ich würde nur draufzahlen: ob nun bei der Steuer oder beim Verbrauch: Schon im Serienzustand dort im Vergleich zum aufgerüsteten Zustand jetzt.

Nicht zuletzt die hohe Dachlast dank Hardtop findet man so schnell nirgendwo sonst.

Auch wenn ich ab und zu mal von etwas anderem träume und mich dort einlese... der Amarok erfüllt dennoch letztlich die wichtigsten Anforderungen für mich.

Ich weiß ein bisschen genaueres, weil mein AGR-Kühler eigentlich schon längst hätte gewechselt werden sollen. Erst war das Teil nicht lieferbar. Dann kam die Info, dass der Kühler überarbeitet worden sei, weils beim alten einen "Designfehler" gab.

Was genau daran jetzt anders ist, keine Ahnung. Einbau soll nun endlich am kommenden Montag erfolgen.

Oho, das ist interessant.

Denn als ich im Juli nochmal nachgefragt habe, kam als Antwort, dass sie da nichts für den R4 anbieten, sondern nur für den V6.

Dann frage ich gleich morgen nochmal nach.

Ich hab das Ironman 4x4 Fahrwerk drin, aber Vorsicht: Du kannst damit keine Auflastung durchführen, weil Genesis Import die dazu nötigen Unterlagen nur für den V6 parat hat.

Immerhin hats eine ABE, das machts für den TÜV leichter. Und ist nebenbei ein wirklich super Fahrwerk (hab die extra Blattfedern für hinten genommen), fährt sich angenehm straff und macht einiges mit.

Schließe mich der Frage an. Die kam bei mir kürzlich auch auf, als vermehrt berichtet wurde, dass die Regeneration manuell angestoßen wurde.

Danke für die vielen Updates dazu! Ich bin neugierig geworden, ob das wohl auch mit meinem "Spezialandroid" (ent-google-tes Android) harmoniert.

Amarok 1: 180 PS Automatik, Trendline, Baujahr Dezember 2013 (bereits Modelljahr 2014)

Gebraucht vom VW Autohaus mit Unfallschaden und ca. 90.000km gekauft. Super Zustand, hab regelmäßig* alle Öle getauscht, Zahnriemen gewechselt, einmal war der AGR-Kühler hin (Austausch hat 6 Wochen gedauert, in der Zeit fleißig Kühlwasser nachfüllen), ein anderes Mal hat sich ein Marder bemerkbar gemacht.

Injektoren, Trommelbremsen, Stoßdämpfer, Turbo... waren alle noch die ersten.

Letzter Tachostand 330.000km, der wär nochmal so lang weitergefahren, wenn ich ihn nicht geschrottet hätte.

* Regelmäßig bedeutet bei mir: Nicht bis zur von VW empfohlenen Laufleistung oder Zeit warten, also nicht erst alle 40.000km / 2 Jahre beim Motor und beim Automatik auch nicht nie das Getriebeöl wechseln: Motoröl alle 10-15.000km, Getriebeöl spätestens alle 120.000km spülen, gerne dann auch mal das Öl der Verteilergetriebe wechseln.

Amarok 2: 180 PS Automatik, Highline, Dark Label, Baujahr Juni 2014

Gebraucht vom freien Autohaus gekauft, kein Unfallschaden, Laufleistung 170.000km. Scheiß Zustand, wie sich rausgestellt hat.

AGR-Kühler ist jetzt auch hin, zwar nicht undicht aber verstopft. Keine Öle gewechselt (außer Motor nach Vorgabe), keine Rostvorsorge, unglaublich viel Dreck in den Rückleuchten. Zahnriemen wurde nicht gewechselt (nichtmal nach Vorgabe). Räder drauf, die nicht eingetragen waren.

Demnächst werden die Injektoren geprüft. Wenns geht, will ich noch das Rostproblem angehen.

Immerhin, der DPF scheint in Ordnung zu sein. Noch. Turbo auch.

War ein schlechter Zeitpunkt für einen Kauf: Ich war zu ungeduldig, meine Eltern waren ungeduldig (bei denen war der Schrottamarok (also Nr.1) geparkt, musste vom Hof), Preise für gebrauchte Amaroks waren zwischenzeitlich gestiegen, einen besseren gab es deutschlandweit nicht, ich hatte gerade keinen Zweitwagen zur Hand und nicht mehr Geld zur Verfügung, um "mal eben" ein paar Tausender drauf zu legen.

Beide fuhr und fahre ich hauptsächlich Langstrecke. Schütte immer mal wieder Additive rein (Pro Tec).

Allerdings, so schlimm Nr. 2 im Vergleich zu Nr. 1 auch ist, Bleche müssen hier nicht eingeschweißt werden und das finde ich bei Deinem Exemplar auch ziemlich bedenklich. Normalerweise bekommst den Amarok nicht so schnell zum Rosten, da muss einem das Auto schon ziemlich egal sein (was bei nicht wenigen der Fall ist, an die Auswirkungen des Winters denkt irgendwie gefühlt nur eine Minderheit).

Der Vorbesitzer von Nr. 2 war jedenfalls verdammt nachlässig in der Pflege seines Autos. Mein erster Amarok sah selbst nach 330.000km unten drunter nicht ansatzweise so schlecht aus (dabei stand dort die Auffrischung des Unterbodenschutzes und Hohlraumversiegelung gerade erst an).

Also nein, ich finde es nicht normal, dass da schon in den Radläufen rumgeschweißt werden musste, zumal in Kombination, dass das Fahrzeug auch sonst allein von der Beschreibung eher vernachlässigt wirkt.

Tipp für die Rückleuchten: Ausbauen. Ist nicht schwer, aber je nach Menge die darunter zum Vorschein kommt ein guter Hinweis darauf, wie tief die Karre im Dreck war.

Der Fahrersitz hat meistens einen weg, weil viele einfach über die Wangen des Sitzes rausrutschen, statt gescheit ein- und auszusteigen.

Lass mich raten, der den Du im Blick hast, hat eine Delle in der Stoßstange hinten links? Die sieht man erstaunlich oft.

Kratzer: Nunja, die hats an meinem Amarok inzwischen auch. Weil klar war, dass ich den als letzter fahren werde, waren mir die Büsche auf Corsica eher egal und auch die in Spanien. Die Kratzer gehen jetzt nicht aufs Blech runter, sind alle oberflächlich und mehr oder weniger gut sichtbar.

Den Zahnriemen würde ich bald wieder machen.

Reifen ziemlich neu: Was bedeutet das denn genau? Sind die zum Beispiel sauber abgefahren? Welche Reifen sind drauf? Wenn das ein Freizeitauto ist, sind vielleicht gar das ganze Jahr über dieselben Schlappen drauf? Weicht die Reifengröße vom COC ab und ist eingetragen? Das Fahrwerk auch?

Steinschlag auf der Windschutzscheibe? Wie klein? Mancher TÜV sagt dazu kategorisch nein, musst Du dann also wechseln. Weiß gerade nicht, was eine neue Scheibe kostet, aber 400 Euro würde ich mal mindestens für die Reparatur veranschlagen.

Mir persönlich wären die 163 PS, zumal mit Kabine, zuwenig. Aber es gibt hier im Forum ein paar, die genauso unterwegs sind und super happy damit sind.

Das Ding bei Kleinanzeigen sieht mir nach Marke Eigenbau aus.