Vielleicht hatte auch der Stecker nen schlechten Kontakt, jetzt durchs aus und einbauen gehts wieder
aber zumindest war meine Vermutung richtig und nun gehts erstmal wieder, wenns wieder auftaucht weißt ja wo suchen mußt
Beiträge von Der Glonntaler
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Könnte sein, meist ist aber einfach nur der Anpressdruck zu schwach geworden
Die Schleifbahnen sind ja doppelt vorhanden, das ist ja eh schon wegen der Ausfallsicherheit, aber im ungünstigen Fall haben halt beide Signale nen Aussetzer am gleichen Punkt
Such dir halt mit Torque die beiden Messwerte, Standgas is irgendwas mit glaub 13% und geht bis über 70%, bei Kickdown dann über 90%
Aber wenns schon auf hast, schau ob irgendwie bisschen mehr Anpressdruck auf die Schleifkohlen bringst
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Hallo
Kann ich jetzt davon ausgehen, dass mein Gaspedal einen Weg hat?
liegt jedenfalls Nahe, ich kenn zwar hier noch keinen der das Problem hatte, aber früher war das beim Patrol mal ne Zeit lang ein Problem, da Nissan aber 1000€ für das lausige Plastikteil wollte, hab ichs einfach aufgebohrt, die Schleifkontakte nachgebogen und schon war das Problem erledigt, einige Monate später gabs dann ne offizielle Rückrufaktion und alle Betroffenen haben ein neues Gaspedal umsonst bekommen
wenn handwerklich geschickt bist, kannst es eventuell auch selbst reparieren, ansonsten ist ein neues für ca 70 Euro bei den Teiledealern zu haben
aber bevor neues kaufst würde ich erstmal nachschaun obs wirkklich nur das Pedal ist, kann man mit der Torque App sogar mitm Handy auslesen obs arbeitet, ansonsten mit VCDS oder jedem andern Tester
Gruß Mani
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Hallo
das kann vieles sein, versuch mal mit Tempomat zu fahren ob ers dann auch macht
Gruß Mani
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das erste Mal das dass Apfelkompott mal mehr kann
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Wie hast den das geschafft?
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das sollte nicht sein, hab ich spontan aber jetzt auch keine Idee warum das so ist
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was nervt da? er macht das einmal beim anstecken, oder beim auf und zusperren, wenn die Steuergeräte aufwachen bzw in Schlaf geschickt werden, ansonsten blitzt da nix
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das macht jede moderne Can Bus Kiste, bei Glühlampen sieht man es nicht, bei LED schon
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geschmeidige Stoßdämpfer.
genau das ist das Stichwort
An deine Radstandthese möchte ich nicht so recht glauben
mußt du ja nicht, bleibt aber trotzdem der Hauptgrund
zu a) wenn er leichter ist, sind die Federn entspannter und auch weicher als mit mehr Gewicht
b) der T hat entweder 20cm weniger oder mehr Radstand, je nach Version, somit nicht vergleichbar
c) klar spielt die Geschwindigkeit eine Rolle und zwar eine sehr große, fahr einfach mal an der gleichen Stelle 20 oder 30 km/h schneller, du wirst nichts mehr spüren, zumindest weniger
d) solange keiner damit anfängt, sagen auch sonst wenige was dazu, das ist der Herdentrieb
zu c nochmal ein einfacheres Beispiel zum Verständnis, dieser Bahnübergang war bis Mitte 2014 einspurig
man kann es sogar auf dem Bild erkennen das die Straße hinter den Gleisen viel höher ist als davor
wenn man früher also von oben kam, konnte man da ein Stück springen wenn man schnell genug war
nach dem Umbau auf zweigleisig Ende 2014 bei dem die Bahn wieder völlig unfähige Leute vor Ort hatte, hatten sie zwei Sprungschanzen eingebaut, da beide Gleise dort in eine Kurve gehen, liegen die Gleise dort schon schräg, von der Schienenseite sah das so aus wie in Version 1 (schwarz Straße, braun Schiene)
die Gleise lagen auf gleicher Höhe, aber durch die Neigung und die unterschiedlich hohen Straßen haben die Idioten da zwei Kanten eingebaut, nach massenhaften Beschwerden wurde das dann in weiteren 3 Monaten Bauzeit auf Version 2 umgebaut
seitdem ist es nur noch eine lange Sprungschanze
das große Problem war, die ganzen Deppen sind nach der ersten Eröffnung dort nur noch mit 20-30 km/h drüber geschlichen, damit man die Bodenwellen auch richtig gut spürt, wenn man nämlich langsam drüber schleicht taucht die Karosserie nach den Hubbel in der Senke erstmal tief ein, dann gehts hoch und wieder runter, fühlt sich natürlich schlimm an wenn man zu langsam drüber fährt, also fährt man beim nächsten Mal noch langsamer, durch diese Schleicher hatte man dort morgens dann regelmässig 2 km Stau durch den ganzen Ort
ist man dagegen ganz normal mit 50-60 km/h drüber gefahren, hat man die zwei Wellen kaum gespürt
bis das Auto durch die Trägheit überhaupt in die Senke eintaucht ist man durch die Geschwindigkeit schon wieder auf dem Teil wo es wieder hoch geht, es arbeiten also NUR die Räder, die Karosserie bewegt sich so gut wie nicht rauf und runter, nur die Räder federn aus und wieder ein wenn an schnell genug ist, fährt man langsam, bewegt sich das ganze Auto auf und nieder und dann fühlt sie die Welle schlimmer an als sie ist
ich hoffe du verstehst nun warum der Radstand und die Geschwindigkeit die wichtigsten Größen an dem Gehoppel auf der Autobahn sind, das Gewicht ist nebensache und verschiebt nur den Punkt etwas nach unten oder oben
ausschlaggebend sind die Abstände der Wellen, Radstand und Geschwindigkeit und etwas die Federkennlinie und vor allem die Dämpfer, macht man die weicher so das sie weich genug sind das sie das Rad vor der Plattenkante nur wenig Dämpfen und nach dem überschreiten der Kante schnell wieder ausfedern, bleibt die Karosserie ab einer bestimmten Geschwindigkeit ziemlich ruhig
nur sind halt so schwammige Dämpfer sonst schlecht fürs Fahrverhalten, besonders bei Vollbremsungen oder Ausweichmanövern, also bleibt nur, langsamer oder schneller fahren, aber härtere Federn oder Dämpfer bringen nichts, machens eher schlimmer
das ist wie mit stark unwuchtigen Reifen, die spürt man auch meist nur im Bereich 80-120, drunter merkt man kaum was und drüber auch nicht, auch da ist die Wegstrecke und die Zeit/Geschwindigkeit ausschlaggebend, Wegstrecke, also Reifenumfang ist mit Radstand vergleichbar und die Reifendrehzahl ist die Zeit bzw mit der Geschwindigkeit gleich zu setzen
übrigends, seit der Übergang nur noch eine Welle hat (Version2) ist die optimale Geschwindigkeit 70 km/h zum drüber schweben
nach der Kuppe federn die Reifen aus, bis die Karosse nach unten geht, ist man über beide Gleise drüber in der Senke und dort wird man weich aufgefangen bevors wieder hoch geht, so macht der Übergang Spass, da kannst ein Getränk in der Hand halten, da schwappt nichts über, aber wehe man fährt nur 40 oder weniger, dann hast nasse Beine
so ich hoffe nun kann das jeder verstehen warum es manchmal hoppelt und warum schneller dann besser ist
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beim Vorgänger gibts keine Weiche, beim V6 vermutlich auch nicht, brauchst nur nach der Kabelfarbe schaun
wenn der in der Tür und der in der A Säule gleiche Farbe haben, gibts auch keine Weiche
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das hab ich ihm auch erklärt, aber er glaubts ja nicht
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Noch weiß ich aber nicht was als Nachfolger kommt.
vielleicht ein Ranger? F4117.gif
wenns bei mir soweit ist das der Amarok ersetzt werden muß, kauf ich mir entweder einen der auch nur als Standauto missbraucht wurde oder ich schau mir mal nen Toyota an
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was hast an dem Satz nicht verstanden?
da kannst du einbauen was du willst, der Radstand ändert sich damit nicht
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da wird halt noch ne Sicherung geflogen sein, also mal alle genau kontrollieren
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liegt halt am Fahrer, kann mich hier an welche erinnern die bei 50 oder 60 000 gejammert haben das die Bremsen hin sind, ist mir zwar ein Rätsel wie das geht, aber es geht
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das Problem ist ganz einfach, der Radstand passt nicht zu den Bodenwellen die die Platten haben
da kannst du einbauen was du willst, der Radstand ändert sich damit nicht, straffere Federn oder andere Dämpfer bringen auch so gut wie nichts, eben wegen Radstand
das einzige was hilft ist langsamer oder schneller fahren, ist leider so
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ich hab mein mit 186 000 damals verkauft und da waren noch 2-3 mm drauf
also keine Sorge, außerdem genügt ja ein Blick, dann siehst wie viel noch übrig ist
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sofort hinfahren und Fotos machen, bevor da noch was vertuscht wird und es später heißt "da war nichts"
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Hallo
allerdings waren da keine Brücken o.ä. eingezeichnet, kann das passen?
was für Brücken? da gibts keine Brücken, jeder Pin hat sein eigenen Draht, sind aber auch nicht alle belegt
und mit was hast getestet, Prüflampe oder Voltmeter? da kann nichts gehen, mußt schon mal nen richtigen Anhänger anstecken, sonst erkennt das Steuergerät nichts und die Kontakte sind (anscheinend) tot
