Teilenummern sind identisch aber es gibt in allen Baujahren drei Federn
weis/blau PR-0JA weiß/rot PR-0JB weiß/gelb PR-0JC + F0A F4R,
musst als die Farbtupfer vergleichen oder die PR nummern, welches Auto deinem entspricht
ich tippe aber drauf das die die selben haben, die Unterschiede werden für HD Fahrwerk bzw Benziner sein, die es bei uns eh nicht gibt
WOW das Spiel ist ja übel, klar das da nichts geht
ich hoffe das bald wieder ein Auto mit Power hast und die andern den defekten zurück nehmen
wo wir die Batterie wieder angeklemmt haben. dann ging’s gleich wieder los mit Warnblinker.
das muss so sein und ganz normal deshalb hab ich ja gesagt
Batterie anklemmen, auf und zu sperren, dann sollte Ruhe sein
Sollte sie dann nicht deaktiviert sein, selbst wenn ein Kabel Masse bekommt? 🤔
keine Ahnung, ich hab keine und hab mich mit der Schaltung beim Amarok auch noch nie befasst auf was die alles reagiert
könnte zb sein das sie auch Alarm schlägt wenn die Motorhaube aufmachst, ist das Kabel zu dem Schalter im Schloss defekt und gammlig, oder der Schalter spinnt, kanns Alarm geben, nur mal als Beispiel
Möglichkeiten für nen Fehlalarm gibts viele, um so mehr überwacht wird, um so mehr Fehlerquellen
sind ja im Thread hier weiter oben schon genug Fehlermöglichkeiten aufgezählt, wie leere Zusatzbatterie usw
Batterie anklemmen, auf und zu sperren, dann sollte Ruhe sein
und dann abwarten, es gibt so viele Funksignale in der Luft, da kanns schonmal passieren das die Kiste spinnt
ich kenne eine Stelle in Dachau, da ist bei meim Patrol damals mehr als einmal die ZV aufgegangen, man hörte das klacken und der Blinker hat zweimal geleuchtet, wie wenn man normal aufsperrt, war aber unterm fahren
genauso wenn du neben nem Baukran stehst und der wird wie meist per Fernbedienung gesteuert und der Typ mit der Steuerung ist 20 oder weniger Meter von dir weg, dann ist deine ZV tot, keine Chance das Auto auf oder zu zu sperren, die Dinger sind richtige Störsender
passiert dir der Fehler öfters, dann muß man die Ursache suchen, durchgescheuertes Kabel oder ähnliches
Geräusche per Ferndiagnose sind sehr schwer zu erklären
mach ne Sound oder Videodatei wo man es gut hört, dann schau (hören) ma mal
denn der zuschaltbare nutzt mir auf zeitweise glatter Fahrbahn nichts und verspannt nur
auf glatter Fahrbahn verspannt nichts, außerdem bremst er besser als jeder permanente
beim Permaneten regel dir das ABS die Hinterräder sehr weit zurück, da bremst fast nur noch vorne
beim Zuschalter werden die hinteren Räder durch die Vorderen mit abgebremst, alle 4 Räder sind also nahe an der Blockiergrenze
ich habs mehrmals probiert, mit Allrad hatten die Patrols durchwegs kürzere Bremswege auf Schnee und Eis
Nein, der einzige Grund ist viel Straßenverkehr
über 1 Mio km Straßenverkehr hab ich permanenten nie vermisst, wenns wirklich glatt war, hab ich ihn halt eingelegt
Nachteil vom Permanenten, man merkt viel zu spät wie glatt es ist, weil Vortrieb hast ja, aber bremsen tut er nicht besser
beim Zuschalter merk ich viel eher wenn er hinten durch geht
Nachteil ist halt bei vielen, man muß zum einschalten stehen bleiben oder zumindest langsam sein (unter 40 km/h) je nach System
aber das stört auch nicht, weil auf der Autobahn brauch ich kein Allrad und in der Stadt muß man eh öfters mal stehen bleiben, außerdem fängt es ganz selten unterwegs so stark an zu schneien das ich unbedingt den Allrad brauche
ich hab den oft nur genutzt um an der Ampel "erster" zu sein, da haben die dicken BMW Audi usw noch aufm Asphalt gekratzt, da stand ich schon an der nächsten Ampel 
bin 25 Jahre Patrol mit Zuschalt Allrad gefahren, reicht vollkommen, ich brauch kein permanenten, wäre mir sogar lieber, geht aber bei VW halt nicht
wäre auch möglich
Bei mir wie auch auf dem Foto in dem Belegungsplan sind die Steckplätze leer!?
Hat jemand nen Tipp?
hab mir den Plan auch nochmal angesehen
mein Tipp wie so oft LESEN und zwar richtig (Habs beim ersten anschauen auch nicht gleich gecheckt)
da steht
SC28- 10A - Lampe für Abblendlichtscheinwerfer rechts -M31- Schnittstelle für externe Nutzung (T10h/5)
die Karre von der das Foto stammt hat aber vielleicht keine Schnittstelle oder jemand hat die SI für was anderes gebraucht
also weiter schaun und was steht da dann?
SC 66 20A - Bordnetzsteuergerät -J519- (T73a/63) 6) ♦ Lampe für Abblendlichtscheinwerfer links -M29- 6)
kannst ja mal bei deinem die Sicherung zur Kontrolle ziehen und schaun obs Licht dann aus geht, dann wissen wir obs so ist wie ich denke
Lampe kaputt
welches Foto?
die sollen unbedingt die Unterdruckleitungen testen, die Steuern ja auch die Dosen vom Turbo an
klar is a Messstab bequemer, aber es geht auch so
da der Rok weder Messstab zum dran riechen und die Farbe zu kontrollieren hat
da macht man die Einfüllschraube auf, steckt den Finger rein und wischt ihn aufm Blatt Papier ab, schon hast die Farbe und Geruch
das ist das kleinste Problem
jo schaut so aus, komisch das oben schon welche drin sind, ich schau morgen mal bei mir
5 is ne Rohrleitung, die brauchst nicht
die zwei Leitungen pro Rad dann an der HA verbaut sind?
Nein, aber darfst weiter raten
aber guggst du hier, sonst hätte ich es heute Nacht auch nicht gewusst
Hallo Horst 
spontan würde ich sagen, einfach mal bücken und schaun 
aber es sind sechs, also ist das teurere Paket das bessere
Gruß Mani
Hallo
Problem:
Die o.g Felge ist nicht auf der Nabe zentriert und hält somit nur über die 5 Schrauben
und wo ist das Problem?, das ist normal bei Stahlfelgen
O.G Felge montiert bei angehobenen Wagen angezogen und anschliessend gemäss Drehmoment festgezogen!
die wissen halt wie es geht, man fängt mit der unteren Schraube an und dann über Kreuz, erst leicht anziehen so das die Schrauben/Muttern die Felge zentrieren, dann passt das
ist die Belastung auf die Schrauben nicht zu gross
nein, sonst wärs ja nicht so erlaubt
achso du hast ja auch nen V6, na da macht das Blech noch weniger Sinn, der Motor wird ja nicht so heiß da oben
beim 4 Zyl sitzt da der Turbo, da macht es eher Sinn
Hallo Andi
hast du allen ernstes die Schrauben mit nem Drehmoment angezogen?
ich würde fast wetten das noch nie jemand dafür nen Drehmoment verwendet hat, nicht mal im Werk, weil die Schrauben beim ersten mal sich selbst ihr Gewinde schneiden und dadurch recht schwer gehen
ich zieh die einfach mitm Schraubendreher an und fertig, der Trick an der Sache ist, erst "aufschrauben", dann spürt man wenn die Schraube ins Gewinde fällt, dann schraubt man sie rein, dann nimmt sie immer wieder das alte Gewinde, setzt man sie einfach drauf, kann es sein das sie sich ein neues Gewinde schneidet, das machst ein paar Mal und dann ist nichts mehr da was hält
zu was das Hitzeschutzblech sein soll, frag ich mich auch, vielleicht in heißen Ländern das der Behälter nicht schmilzt durch den Turbo daneben
Gruß Mani
wenn das Kabel das nach oben geht nun auf PIN 8 geht, was willst da noch programmieren?
da wo das Kabel hingeht, da leuchtet es, wenn beide anschliesst, leuchtet auch beides
