Beiträge von Der Glonntaler

Zitat von Deichrutscher

Man kann es halt auch Teilweise öffnen und in dem offenem Teil dann auch höhere Sachen transportieren.

das ist richtig, aber was machst wenns regnet oder schneit? ich nehm halt immer mein Anhänger, mir geht das so gut wie nie ab das ich keine Kühlschrank stehend transportieren kann, der kommt in Anhänger, Tür auf, festmachen, Tür zu, fertig

ich kann diesen Rollos usw nichts abgewinnen, Hardtop oder Deckel, was anderes kommt mir nicht drauf

Hardtop war mal in Überlegung anfangs, habs aber dann doch gelassen, zu was hab ich meine Anhänger

Hallo

der C Reifen dürfte deutlich schwerer sein, und somit brauchst garantiert nen halben bis ein Liter mehr Diesel, zumindest im Stadtverkehr oder kurvigen Landstr, jedes mal das Gewicht in Drehung zu versetzen kostet Geld

außerdem sind sie härter, und haben eventuell weniger Grip

abgesehen davon brauchen die 265er eh schon mehr Sprit als 245er, aber jeder wie er mag

Zitat von goetz

Heisst das jetzt das da ein Ventil hängt, oder wie interpretierst Du das

schwer zu sagen, ohne das ich die Werte bei deiner Kiste kenne, aber dein Schrauber kann jetzt mal schaun und vergleichen

was es sein könnte, hab ich ja schon erklärt, nun muß man halt systematisch suchen

das ist halt oft das Problem heut bei den Mechanikern, wenn der Tester kein Fehler sagt, sind sie ratlos, weil richtige Fehlersuche haben die nicht mehr gelernt

was hast gemacht?

Dongle mit Handy gekoppelt?

fängt die App an das die drei Symbole Grün werden?

und wird die Schrift weiß?

dpf a.jpg

wenn die ersten drei grün werden, dann auf den DPF daneben tippen

den Motorcode findet er selbst

dpf b.jpg

sollten die ersten 3 nicht grün werden, schalte mal alles andere vorher ab, vor allem Torque muß komplett beendet sein, sonst geht die DPF App nicht

Gruß Mani

ich hab nen festen Deckel, der ist Preiswert, hat damals 700 € gekostet und zu 100% dicht

selbst wenn von der Seite mitm Hochdruckreiniger das Auto wäscht

so a Rollo kann schon konstruktionsbedingt niemals dicht sein, und im Winter hast noch das Problem mit Schnee und Eis

würde sowas nicht mal geschenkt drauf bauen, und für den Preis was die verlangen erst recht nicht

also ich hab heut mal geschaut, das sind die Werte wenn nur Zündung an ist aber Motor aus

und drunter bei laufendem Motor

die rund 92 kPa hält er auch nachm Abstellen, da sinkt der Wert langsam von den 500 auf die rund 90-91

wenn man nach ner Zeit die Tür aufmacht, geht er kurz auf die über 500 hoch und fällt dann wieder langsam

aber unter 90 geht er nicht, vermutlich ist da ein Ventil im Rücklauf das etwas mehr Überdruck braucht um den Sprit durch zu lassen

deswegen funktioniert es ja auch wenn man die Pumpe der Standheizung vorne anschliesst und nicht in Tank geht

Kraftstoffdruck.jpg

die Pumpe läuft ja, das wurde ja schon getestet

sie wird nur nicht angesteuert bzw es kommt kein Strom an, da müsste man nochmal genau schaun

lässt sich die Spritpumpe ansteuern per VCDS oder andern Tester?

es gibt nen Punkt um die Pumpe ein paar Sekunden zum laufen zu bringen um den Dieselfilter zu füllen und entlüften nachm tausch

oder im (vermutlich Motor) Steuergerät gibts nen Punkt "Stellgliedtest" auch da sollte man die Pumpe zum summen bringen

wenn das geht, dann ist die Ansteuerung vom Steuergerät her schonmal ok

dann bleibt die Frage, warum merkt das Steuergerät nicht das es die Pumpe schonmal laufen lassen soll?

ein Punkt wäre der Druckfühler, wenn der hängt und immer Druck auf der Leitung anzeigt, dann schaltet natürlich auch die Pumpe nicht ein, das sieht man auch mitm Tester, wenn Kraftstoffdruck angezeigt wird, trotzdem der Motor nicht läuft

andere Möglichkeit, geht deine Innenbeleuchtung an wenn Tür aufmachst? eventuell kommt daher kein Impuls, weiß auswendig aber jetzt auch nicht ob die Pumpe von dem gleichen Schalteer das Signal bekommt, oder obs da nen extrigen Fühler gibt

Sicherungen sind je nach Ausführung Nr12, 13 oder 14 zuständig, aber da hängt meist mehr mit drauf, sollte also auffallen wenn mehr nicht geht

dein Problem ist ja einfach das länger orgeln musst bis er anspringt, Du könntest die Spritpumpe im Tank auch mal direkt mit nem Draht ansteuern, so 5 sec und dann starten, springt er dann sofort an liegts definitiv an der Pumpe die keinen Druck vorher bringt

die soll mindestens 3,5Bar bringen und Soll ist 5 Bar, klar das der Motor schlecht anspringt wenn dieser Vordruck fehlt und erst die Hochdruckpumpe Druck aufbauen muß

was ich nicht finde ist ein Druckschalter, der die E Pumpe ausschaltet sobald die 5 Bar anstehen, könnte also sein das dieser Wert auch vom Kraftstoffdruckmesser am Railrohr gemessen wird, das wiederrum kannst ja mitm Tester auslesen, wieviel Druck dort anliegt bevor den Motor startest, ist es 0 dann gibts nen andern Fühler für die Pumpe, sind da schon 5 Bar drauf, auch wenn der Motor längere Zeit aus war, dann spinnt der Sensor

das wäre zumindest meine Prüfung um den Fehler zu finden

ob der jetzt "weniger Werkstattschwurbelig ist", das kann Peter sagen, er wird wissen was ich meine, ich hoffe du auch, ansonsten ausdrucken und in die Werkstatt mitnehmen bei dem das letzte Mal warst

zu VW würde ich auch nicht gehen, die wechseln erstmal die Pumpe auch wenn sie geht, dann dies und das und wenn dann mal 2000 € los bist, finden se vielleicht auch den Fehler durch Zufall

Gruß Mani

zu was? sieht man doch eh nicht

Zitat von AndiG

flache Bremsleuchte?

es gibt also Unterschiede?

klar, ohne die weiße Beleuchtung

ich hätte noch ein ZE-NC2011D hier liegen, hätte ich gewusst was der VW Radio für ein Müll ist hätte ich das nicht bestellt und lieber das Zenec wieder eingebaut, das hat zwar kein DAB aber ansonsten war es in jeder Beziehung besser als der VW Müll

Zitat von BerndN

Wäre schon mal interessant ob die Osram das besser können

klar, sonst würden sie keine Zulassung bekommen, aber da sie das für jeden Scheinwerfer einzeln machen müssen, und das nicht billig ist, wirds die niemals für alle Autos geben

probier mal Gebläse auf Vollgas und verschiedene Klappen Stellungen, Manchmal bläst es den Dreck durch

ich hab mir auch einen selbst gebaut, die die es zu kaufen gibt sind viel zu teuer alle

und er ist so breit das trotzdem noch ne Europalette quer drauf passt

Ladeboden02.jpg  Ladeboden04.jpg

die Schublade ist mittlerweile zwei geteilt, weil in der Mitte noch ein elektrischer Antrieb dazu gekommen ist

hier im Video sieht man auch noch das die Hecklappe und der Deckel an der ZV hängen, brauch keinen Schlüssel extra

Gruß Mani

Hallo Michael

Fehlercode würde helfen, der Deckel schaut zwar nicht gut aus, aber kann ja auch was anderes sein

Zitat von Ultimate Fahrer

habe sie da allerdings abgeklemmt gehabt, jedoch habe ich sie montiert gelassen

das ist aber der gleiche Mangel dann, was montiert ist, muß auch funktionieren

also raus ging meins ganz leicht aber ich weiß nicht mehr ob da hinten die Nippel oder was anderes kaputt ging

hab den einfach ne Reihe tiefer wieder rein geklebt, somit war mir das egal ob da was kaputt ging oder nicht

Diesel verdampft bei 55 Grad, deshalb braucht man also nicht so hohe Temperaturen

Außerdem schadet der Diesel nicht viel, der schmiert ja, im Gegensatz zu Benzin

die hohe Öl Temperatur ist eher fürs Kondenswasser, damit das verdampft

die Gabeln haben , zumindest bei unseren 19 cm

und da legt man eh Klötze unter, is nix anderes wie bei ner Hebebühne mit Schwenkarmen und Telleraufnahme

hab des auch schon öfters gemacht

so ne 8 Tonner Linde Hebebühne ist schon was feines