Moin,
und hier dann noch die aktuellen STL-Files.
Beiträge von Deichrutscher
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So, ich hoffe mal das ich es jetzt mechanisch so stabil wie möglich habe.
Weg-/Hebelllänge wollte ich vorerst so belassen, darauf dürften ja die anderen Hebelteile ausgelegt sein.
Im VCDS z.B. den Maximalstrom begrenzen und dann Stoppen wäre toll, habe ich jetzt allerdings nicht nach gesucht...
Hier ein paar Testobjekte (der Linke schwarze war der zuletzt verbaute, ist auch wieder am Beginn des Zapfen abgebrochen)
ABS-Zapfen ist nach dem ersten Test beim herausnehmen gebrochen (der rote), ABS ist halt hart:
Und hier die aktuellen Anpassungen:
Anschlagring von 1mm auf 2mm verbreitert, verhindert das vorbeilaufen am Anschlag:
Anschlagring_verbreitert_2.jpgAnschlagring_verbreitert.jpg
Geschlossenen Bauraum im Schlitz des Zapfen erhöht:
GeschlossenenBereichImgeschltztenTeilErhoeht.jpg
Löcher für den Inneren Teil einer Büroklammer als Metallstütze eingefügt, reicht bis in den breiteren unteren Teil (sollt das abscheren verhindern):
Will mich hier nicht mit fremden Federn schmücken, war eine Idee meines Schraubers
STL-Files folgen noch, passe gerade noch eine Kleinigkeit an.
So, nun ist der Feiertag auch geschafft
Ralf
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Moin,
Heute mal den neuen Hebel (PETG/TPU) probiert.
Ausbau hat Heute erstaunlich gut geklappt - Anscheinend bekommt man langsam Übung
.Habe dann im ausgebautem Zustand die Kalibrierung gemacht und danach ein paar mal von Low nach High verstellt.
Dabei drückt der Hebel bei Richtung High sehr stark gegen den Anschlag, so dass nach ein paar Verstellzyklen der TPU-Zapfen aus der Antriebshalterung wandert. Die Rastnasen des TPU-Zapfen halten nicht mit genug Kraft im Antrieb.
Nächster Versuch:
Zapfen aus ABS 100% Infill, eventuell den Schltz noch etwas kürzen machen (1-2mm), so dass mehr Zapfen-Vollmaterial im Antrieb steckt.
Verdacht: Wenn der Zapfen nicht 100% eingesteckt ist, wird zuviel Kraft auf den durch den Schlitz geschwächten Teil des Zapfen ausgeübt.
Im Prinzip wie bei jeder Schraube 3 Gewindegänge reichen, der Rest ist Angst. Wenn dann aber nur 1-2 Gewindegänge eingeschraubt sind reicht es halt nicht mehr.
Ich Drucke mir jetzt erst noch einen in Voll-PETG mit 100% Infill, dazu dann noch den Zapfenteil in ABS und nutze den PETG-Hebelteil aus dem letzten Druck.
Aktuell ist die Klappe auf Handbetrieb umgestellt (Seil um den Hebel der Klappe, über die hintere Aufnahme des Stellmotorbleches umgelenkt und unter der rechten Seite der Mittelkonsole raus
. Zumindest kommt jetzt auch ohne Stellmotor warme Luft ...
Ralf
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Moin unbekannter BigOne
Dateien sind für hier zu groß, das vom Platzverbrauch größte Teil ist das Mittelstück mit ca. 23MB., der Hebel ca. 8MB, das Volumenmodell Solo ca. 6,5MB.
Alle Teile zusammen in einer Datei ca. 30MB
Habe Dir mal eine PM geschickt.
P.S. Edelstahl kann aber nicht einrasten, da es beim einstecken in den Motor nicht nachgibt (deswegen ist der Zapfen geschlitzt).
Ralf -
Moin,
vermutlich ist meiner auch wieder gebrochen.
Habe mir jetzt mal Gedanken gemacht und die Datei aus Thingiverse mal mit FreeCAD zerpfückt.
Der Rechner musste beim rückrechnen von STL auf editierbaren Vollkörper schon ein paar Stunden rechnen
Gebrochen sind alle Hebel die ich hier gesehen habe immer am Zapfen zum Motor.
D.H für mich, dass dort für harte Materialien zu hohe Belastungen auftreten.
Erster Ansatz ein paar Testdrucke aus TPU (SainSmart in Härte 95A sowie PXMALION in Härte 85A)
TPU hat eine sehr hohe Schichthaftung, so daß ein abreißen kaum noch möglich sein dürfte.
Unerwarteter Weise scheint das SainSmart weicher zu sein als das PXMALION, hätte gemäß Shore Härteskala andersherum sein sollen.
Grundsätzlich kann das funktionieren, jedoch halte ich ein hartes Material am Führungsstift zur Klappe für besser (weniger Reibung in der Klappenverstellführung)
So habe ich jetzt den Hebelteil und den Zapfenteil getrennt und Drucke den Hebel in PETG, den Zapfen in TPU (PXMALION 85A).
Beide Teile werden im Anschluss ineinander gesteckt und durch einen kleinen 2mm-Stift (oder Streichholz
) gesichert.Die Teile gehen recht stramm ineinander, ob der Stift dann noch benötigt wird muss jeder mit seinem Drucker selber ausmachen
.Der Zapfenteil hat eine Ecke weniger als ein normaler Sechskant, so kann man das Teil nicht falsch in den Hebel einsetzen.
Mal schauen wann ich Lust zum Einbau habe ....
UPDATE: TPU geht nicht !
Der Motor dreht mit soviel Kraft gegen den Anschlag, das die Rastung des TPU-Teils nicht ausreicht.Der Hebel wandert innerhalb von ein paar Zyklen aus der Aufnahme des Antriebes heraus.
Dateianhänge (.STL) entfernt.
Neue, verstärkte Versionen weiter Unten (Beitrag 118)Den Stift ohne Überstand einsetzen, ist hier nur zur besseren Sichtbarkeit nicht vollständig versenkt.
Ralf
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Habe mir auch einmal 8 Flaschen Protec DSSC im Angebot (70,33/8Stück) geholt.
Wenn ich Kurzstrecke fahre, regeneriert er inzwischen alle 100Km.
Mal schauen was es bringt.
Soll man zwar nur alle paar Monate reingeben, werde es aber die nächsten Tankfüllungen verwenden.
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Bei meinem Druck hatte ich es gedreht, original (von Thingiverse) liegen die Beiden Varianten so:
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Moin,
mein Druck war in abgebildeter Lage und mit folgenden Einstellungen (0,15mm, 80% Infill, organische Stützen):
Ralf
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Kam bei mir auch am Wochenende zum wiederholten mal.
23M5 betrifft Fahrzeuge mit Bauzeitraum 12.01.2010 - 23.09.2013.
Meiner also auch nicht
VW hat zuviel Geld in der Portokasse, daher die "Werbeschreiben"
Ralf
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Habe leider auch "nur" den weiter oben verlinkten "STL-Schrott"
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Moin,
Bei meinem habe ich noch keinen neuen Ausfall bemerkt.
Beim 3D-Druck könnte man auch noch die Anzahl der Aussenschichten (4 statt 2) im Übergangsbereich ändern.
Habe mal als Beispiel mit dem PrusaSlicer einen Modifizierer im Übergang zum Stern eingefügt:
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Vielleicht zur Unterstützung einmal in die Aufbaurichtlinie schauen (z.B. Abstände Träger/Dach):
https://www.customized-solutio…r-amarok/fruehere-modelle
Ralf
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sche...
Hattest Du auch in PETG gedruckt, oder etwas anderes?
Und wo ist Dein gedruckter Hebel gebrochen.
Der Bruch war bei meinem ja nicht dort wo Du verstärkt hast, sondern die Verbindung in den Stellmotor.
Ich hatte deshalb doch die Thingiverse-Version verbaut, noch scheint es zu halten.
Ralf
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Moin Stolli,
setze doch einen Link mit rein, das Thema wird ja vermutlich über kurz oder lang mehrere interessieren.
Modellbezeichnung vielleicht auch noch, falls der Link irgendwann einmal ungültig werden sollte.
Ralf
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Moin,
die aktuelle Rechtslage kann Dir Deine TÜV oder DEKRA/KTÜ oder ähnlich beantworten.
Ein guter Einstieg sind Reifenrechner z.B.
https://ivs-malki.de/reifenrechner/
Damals konnte man Reifen mit einem bis zu 8% grösserem Abrollumfang ohne Abgasgutachten eingetragen bekommen.
Relevant für die 8% ist der größte (Umfang) der im COC-Papier, bzw in der Zulassung eingetragenen Reifen.
Dazu die Werte in den Reifenrechner eingeben und mit Deiner gewünschten Zielgröße vergleichen.
Bedingungen sind dann auch Freigaben der Reifenhersteller für die Montage der gewünschten Reifengröße auf Deiner vorhandenen/gewünschten Felgengröße.
Dann muß auch die Freigängigkeit bei verschränktem, beladenem Fahrzeug gegeben sein, eventuell sind Spurplatten notwendig.
Je nach Zulasssungsart (EU oder DE) muss entweder der ganze Reifen oder nur die Lauffläche abgedeckt sein - nötigenfalls mit Kotflügelverbreiterung (Radlaufverbreiterung) arbeiten.
Wie weiter oben bereits von "Gruener_Elefant" erwähnt, kann auch eine Fahrwerkserhöhung oder ein Bodylift nötig sein.
(Bei mir Unterlagen für die Federteller vorn und Distanzblöcke an der Hinterachsenfederung)
Es wird auch gerne ein Tachoprüfung bzw. sogar Tachoangleichung gefordert. Das kann zur Folge haben, dass Du nur noch die neue eine Reifengröße fahren darfst. (Bei mir dürfen z.B. nur noch 265/70/17 montiert werden)
Die Bedingugnen haben sich aber immer weiter verschärft, von daher der Hinweis auf Deine Prüforganisation. Dort liegen eventuell auch Flyer mit Hinweisen aus.
Ralf
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Moin,
wenn man Strom an die Batterie bekommen hat, dann hat man ja zumindest die Möglichkeit über die Komfortfunktion der Fernbedienung.
Alle Fenster herunterfahren, einfach öffnen lange drücken
- dann kommt man zumindest schon einmal ohne Werkzeug an die Innengriffe.
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Hallo Sandra,
Die Bilder haben es dann wohl gebracht, so konnte z.B. Gerd dann auch sehen was Du eigentlich vor Dir hast.
Das passende Video ist dann ja auch die perfekte Hilfestellung.
Danke für die Rückmeldung, so macht helfen dann auch wieder Spaß.
Ralf -
Und dann noch 2 runde Fenster rein und mit Folie zum Smilie dekorieren
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Hallo Sandra,
dann wird es etwas schwierig nachzuvollziehen, es gibt zu viele verschiedene Abdeckungen.
Stelle doch einmal ein paar Bilder rein (auch von der Unterseite der Abdeckung), dann können vielleicht andere helfen.
Mit anderen Worten auch mal reinkrabbeln und die Ecken und Vorderkante fotografieren - vielleicht ist da auch ein Typenschild.
Auch bei einer Schiene wäre die Abdeckung irgendwie verriegelt, dann halt nach Entriegelung nur nach vorne schieben.
Ansonsten kannst Du nur versuchen den Hersteller der Abdeckung herauszubekommen und dort fragen.
Ralf
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Moin Sandra,
wenn es ähnlich ist wie bei der Hardcover-Trifold-Variante, dann ist unter dem noch nicht geklapptem Teil ein Seil Quer zur Fahrtrichtung. Das kann zum Teil verkleidet sein. Du ziehst an den freiliegendem Seil etwas zu Dir, dann entriegelt eine Querstange. Bei gezogenem Seil kannst Du das nächste Teil der Abdeckung hochklappen. Beim Dritten Teil ist es noch einmal genauso.
Linke: Zwar in englisch, aber zeigt das öffnen ganz gut bei 1min
Die Softcover gibt es aber auch als Rollvariante, da kann ich nichts zu sagen.
Ralf
