Messe einmal die Spannung möglichst nahe an der Kühlbox.
Achte darauf, das die Box gerade läuft wenn Du misst (z.B. Temp weiter runter drehen)
Ich hatte einmal einen defekten Sicherungshalter (Fertigteil, mit fest verdrahteten Kabelenden) über diesen hatte ich 0,5V Spannungsverlust.
Wenn Du dann eine Batteriespannug von nur 12,2V hast, bist Du an der Box bereits bei 11,7V.
Ralf
Moin,
Xenon gab es erst ab MJ 2015 (Bestellbar ab ca. Juli 2014)
Moin,
das kommt auf das Material an, PLA eher nicht.
ABS, ASA, PETG, TPU kann ich mir durchaus als haltbar genug vorstellen.
Ansonsten halt mit dem 3D-Drucker nur einen Spreißdübel herstellen.
Die grundsätzliche Belastung sollte aber nicht in der Längsachse sein, dann würde der Kabelbinderhalter sicherlich über die Zeit herauswandern.
Wenn man noch eine Riffelung im Einsteckbereich hinzufügt, kann man die erfoderliche Kraft zum herausziehen noch erhöhen.
Hier mal kurz mit Freecad erstellt:
Und hier die STL-Datei dazu (KabelbinderSpreißduebel.stl) (z.B. im Prusa-Slicer dann in Objekte trennen)
Die Freecad-Datei darf wegen unerlaubtem Dateityp (.FCStd) nicht hochgeladen werden.
Ach ja, nagelt mich bitte nicht fest, das Teil ist eben in 20min entstanden und weder ausgedruckt noch getestet worden.
Nötigenfalls müssten die Maße etwas geändert werden 
Ralf
Könnte man auch mit einem 3D-Drucker selber machen.
Hier einmal zur Verwendung mit normalen Kabelbindern:
https://www.printables.com/mod…belbinder-8-18x5-20-stuck
Müsste man etwas anpassen z.B. Durchmesser vergrößern (X/Y vergrößern) Höhe verkleinern (Z-Achse)
Auf Thingiverse gibt es ähnliche:
https://www.thingiverse.com/thing:6166465
https://www.thingiverse.com/thing:5204100
Ralf
Moin Julz,
kannst Du die EcoFlow nicht über 12V laden?
Über den Wandler hast Du 2 mal Verluste (12V-->230V und dann wieder 230V auf Ladespannung).
Aber wenn möglich nicht über den Zigarettenanzünder, der darf meist nur 10A (ca. 120W) und wird selbst dann schon richtig warm.
Ralf
Für FM sind 2 Antennen verbaut, jeweils eine in den Aussenspiegeln, DAB+ Antenne ist im Beifahrerspiegel.
Eventuell einmal Radio ausbauen und schauen ob die Antennenstecker richtig sitzen (blau= DAB+ , weißer Doppelstecker FM mit Antennendiversity). Möglicherweise ist ja auch ein/mehrere Kabel beschädigt.
Schlechter Empfang bei FM ist relativ unüblich, da im Prinzip mindestens eine der beiden Antennen funktionsfähig sein dürfte.
(Links sind von anderen Webseiten, eventuell nicht auf Dauer verfügbar):
Moin Mani,
das mag sein, aber es ist deutlich beruhigend, wenn das Wasser nicht neben dem rechten Scheinwerfer durch irgeneine Welle in die Luftansaugung gedrückt wird (auch wenn die eigentliche Ansaugung nach dem Luftfilter recht geschickt ziemlich direkt unter der Motorhaube nahe der Schottwand sitzt).
Es sind wohl eher 40-50cm (der Weiße rechts steht auf dem Fußweg) und die tiefste Stelle war es auch nicht
Getriebentlüftungen liegen unter der Motorhaube.
Ralf
Ich bin froh, das ich Ihn damals hab anbauen lassen (ging über mehrere hundert Meter):
Moin,
da wäre zuerst die Frage - hast Du eine Klimaautomatik oder eine "nur" Klimaanlage?
Bei der Klimaautomatik gibt es eine <Sync> Taste.
Wenn diese leuchtet, dann regelt der linke Drehregler auch die Temperatur auf der Beifahrerseite.
Wenn die Taste aus ist (z.B. wenn Du am rechten Temperaturregler drehst) dann können Fahrer- und Beifahreseite getrennt verstellt werden.
Ein erneuter Druck auf die <Sync>Taste stellt die Temperatur auf den Wert des linken Drehreglers ein.
Es könnte ein Fehler am Bedienteil vorliegen.
Mehr kann aus der Ferne schlecht diagnostiziert werden (eventuell noch mögliche Fehler via OBD auslesen)
Ralf
Moin,
so - Heute endlich noch einmal zerlegt.
Der geklebte Hebel ist wieder abgebrochen und wurde nur durch die damals zusätzlich verbaute Schraube noch am Stellmotor gehalten.
Habe jetzt den bereits ausgedruckten eingebaut.
Endlich wieder i.O.
Moin,
habe ich Freitag auch bekommen - betrifft lt. KBA aber anscheinend nur Produktionszeitraum 12.01.2010 - 23.09.2013.
Da bin ich 1 Jahr von entfernt, von daher für meinen gar nicht relevant....
Ralf
Moin Michael,
den verstärkten werde ich mir auch ausdrucken, mal schauen wie der passt.
Danke für das Anpassen!
Bisher habe ich es noch nicht wieder versucht.
Das mit der 24° Einstellung wusste ich damals nicht, von daher ist meins vielleicht nur falsch zusammengebaut.
Ralf
Anlernen:
Festhalten bis es oben ist und dann loslassen und nochmal kurz ziehen.
Moin,
waren das nicht 210000 oder max 10Jahre ??
Bei meinem gerade alles neu (bei 160tkm) - wieder mit orig. VW-HD Umlenkrollen.
Dann hat der CSHA-Motor anscheinend noch einen Antriebsriemen für die Ölpumpe.
Dieser Riemen läuft wohl in Öl und wird bei jedem 2ten mal Zahnriemen mit erneuert.
(Zumindest hat sich mein Schrauber das von einer andereren Werkstatt betätigen lassen)
Für diesen Riemenwechsel muss der Motor raus, da die Ölwanne im eingebautem Zustand nicht ausgebaut werden kann. Dürfte dann eine teure Nummer werden.
Ralf
Moin Michael,
gedruckt habe ich ihn letzte Woche (in PETG).
OhneStützmaterial2.jpgOhneStützmaterial1.jpg
Der Amarok hat Montag seine große Inspektion sowie Zahriemen/Wasserpumpe bekommen. War anscheinend sehr aufwändig, da alle Kühlwasserschläuche wie angeklebt waren.
Leider hatte mein Schrauber keine Zeit mehr um nach dem Stellmotor zu schauen, werde ich somit noch einmal selber auseinander nehmen müssen. Erst dann stellt sich heraus, ob mein rep. Hebel wieder gebrochen ist oder ein anderer Fehler vorliegt.
Ralf
Moin,
passt hier vielleicht nicht ganz, aber einige Informationen kann man sich bei VW selber holen.
Da verstecken sich z.B. in den Aufbaurichtlinien durchaus nützliche Informationen:
https://storage.customized-sol…Der-Amarok-DE-42-2024.pdf
bzw. noch technische Zeichnungen usw.:
https://www.customized-solutio…/technische-informationen
Ralf
Bei meinem muss ich nochmal bei, Beifahrerseite bleibt wieder kalt.
Im Fußraum liegt dieses mal nichts.
Kalibrierung bringt keine Änderung.
Ralf
Moin,
früher hat man es bei den zweistufigen Heizungen einfach durch den Schalter gelöst.
Stufe 1: Beide Heizmatten in Serie geschaltet (jede Heizmatte hat somit nur ca. 6V)
Stufe 2: Heizmatten werden parallel geschaltet (Heizmatten haben je 12V)
In den Heizmatten dann eine eingebaute Überstrom- /Temperatursicherung
Aus dem Fahrzeug (Steuergerät) kommt dann nur die Freischaltung (z.B. Motor läuft)
Überprüfung auf Unterbrechung somit auch simpel:
Stufe 1 - nichts geht
Stufe 2 - eine der Heizmatten wird warm
Ralf
Da gäbe es auch noch das Sammitr Hardtop aus Stahl.
sieht etwas gefälliger aus als die von Alucab oder RSI:
https://www.ullsteinconcepts.c…Amarok-Sammitr-Stahl.aspx
Herstellerseite:
Ralf
Dann gibt es ja auch den Alucab Canopy Camper (ein Hardtop mit integriertem Dachzelt).
Hat den Vorteil, das man auch mal 2,5m-Teile statt der Matraze laden kann.
Die Teile dürfen dann zwar nicht sonderlich hoch sein, aber für Bretter/Balken und Rohre reicht es durchaus. Zusätzlich kann man noch etwas auf dem Dach fixieren (an C-Schienen mit Kranaugen/Gurten etc.).
Habe ich z.B. für Entsorgung eines kompletten Bettes inkl. Lattenrost oder für Schreibtischplatten genutzt.
Leider dann preislich bereits bei >10k€, dafür aber auch gut für den (Offroad-) Urlaub geeignet.
P.S. auf dem Titelbild (mittlerer Sandhügel) ist meiner noch mit dem Backflip zu sehen. Das lässt sich nicht nur hinter der Heckscheibe hochstellen, wenn die paar cm auch noch benötigt werden kann es mit 2 Knaufschrauben abgenommen und auf der Rücksitzbank transportiert werden.
Für die seitlich Reling hatte ich mir gepulverte Edelstahl-C-Schienen anfertigen lassen, welche mit dem Backflip geklemmt wurden. Der angefangene Träger dafür hängt aber ungenutzt in der Garage, da inzwischen der Canopy Camper montiert war.
Ralf
