Fahrwerk

    Das DURCHSCHLAGEN ist nicht die Feder, sondern der Dämpfer. Die Dämpfer rate ist zu weich, hier hilft erst einmal immer eine Höherlegung, da dann beim Einfedern mehr Weg zur verfügung steht. Somit hat der Dämpfer "mehr Zeit" den Schwung zu dämpfen.


    Um das Fahrverhalten aber prinzipell "SATTER" zu machen, sollte dann der Dämpfer getauscht werden. Hier empfehle ich den KONI da dieser sogar noch 5 Fach einstellbar ist. Das Fahrverhalten verbessert sich dramatisch. (können hier alle Umgerüsteten bestätigen).


    ERGO: am Besten das KONI Komplett nehmen, da wird er 50mm höher und besser fahrbar! Also doppelt gut. Hier habe ich momentan ein super Schnapper!!!!

    ...ja läuft! Wir ermitteln gerade welches Problem vorliegt und was man dagegen tun kann. Wir halten euch auf den laufenden...

    Fährt hier jemand den OldManEmu Kit ? Und bekommt man den noch Höher als 20mm (mittels Distanzscheiben, Platten) ?
    OME hat ja was Offroadtauglichkeit angeht mit am meisten Erfahrung und ich denke das der Kit schon mehr wegsteckt als das Orginalfedergedöns von VW.

    Man kann das OME Kit mit 50mm Höherlegung in Australien kaufen.
    Derzeit gibt es aber wohl keine Möglichkeit dieses Fahrwerk in Deutschland eingetragen zu bekommen. Ich weiß das im Herbst ein neues Fahrwerk von einem anderen namhaften Hersteller auf den Markt kommt. Denke das hier auch 40-50mm möglich sein werden. Abwarten....

    Apropos...am 08. September stellt Peter Seikel in der neuen Offroad den Amarok mit Portalachsen im Detail vor. Für uns Sterbliche unbezahlbar aber dennoch interessant und nett anzusehen.

    Zitat von Discovery


    Fährt hier jemand den OldManEmu Kit ? Und bekommt man den noch Höher als 20mm (mittels Distanzscheiben, Platten) ?
    OME hat ja was Offroadtauglichkeit angeht mit am meisten Erfahrung und ich denke das der Kit schon mehr wegsteckt als das Orginalfedergedöns von VW.


    Ich hab einen Mischmasch aus OME - Seikel und RhinoTech.


    Die Dämpfer sind von OME, die vorderen Federn von Seikel und der Spacer der Hinterfeder von René.


    Theoretisch kannst Du die vorn noch etwas höher machen wenn Du einen Zwischenring unter den Federteller legst.


    Ich bin mit dieser Konfiguration sehr zufrieden. Auf der Straße nicht zu hart und es federt auch bei kurzen Stößen und hoher Geschwindigkeit an der VA nix durch.


    Die spannende Frage ist nur, wie lange die Gelenke das aushalten wenn man es noch höher macht. Ich hab mit dieser Konfig. 3cm an der VA und 220 Tkm ohne Probleme runter.


    Seikel garantiert ja bei seinen 2,5 cm die Haltbarkeit, ich gehe aber davon aus, dass es auch höher kein Problem gibt.

    Der Beitrag gibt meine persönliche Meinung wieder, die keinen Anspruch erhebt, von anderen Usern geteilt zu werden.

    Weis ich doch. ...aber wenn sich der Aufwand in grenzen hält...wäre es eine Option. Aber bisher nur ein Gedankenspiel. Luft unter die Achse geht nur über größere Räder oder Portale. Ach ich glaube gelesen zu haben...das die Portale 12cm anheben. Also fast wie der Bodylift. ..

    Crossi, bei dir ist es immer die Antriebswelle ;)
    Aber du bist ja Feldreparaturtauglich.


    Gruß Ansgar

    Der nördlichste Punkt des "Wilden Süden" liegt in der Region Hannover.

    Einmal editiert, zuletzt von anne ()

    Ja. ..da gibt es keine Erfahrungen...da ja keiner größere Räder als 33 zoll drauf hat. Ich rüste nun auch auf 33 zoll auf. ( 285 - 70 R17) mal sehen was das für Folgen hat...