Fahrwerk

    Wegen dem Preis sprichst du am besten direkt mit Rene (Rhino-Tech) . Da bekommst du eine individuelle Beratung zum Umbau und der Preis ist wirklich fair.

    A=Automobil
    M=Multifunktion
    A=Allradantrieb
    R=Reisen
    O=Offroad
    K=Kameradschaft

    ....zur Auflösung : die Höherlegung selbst kostet bei mir 380 euro. Da sind die vorderen Federteller, die HA Blöcke und die 4 neuen Federbrieden bei. Einbau kostet 200 euro, incl. Achsvermessung und Lichteinstellung. Die Eintragung hat bei Stieby 96.95 eur gekostet.
    Jetzt wisst ihr es....und glaubt mir: ich werde nicht reich dadurch.....das ist ein absoluter Kampfpreis!

    Stieby, Rene:
    Der Umbausatz sieht echt gut aus, Preis und Ausführung sehr interessant.


    Wäre genau an soetwas interessiert, aber wie sieht die Sache in Österreich aus.
    Habe hier aber Bedenken wegen der Eintragung.
    Soweit ich aus in anderen Foren (z.B. für T4) gesehen habe, braucht man hier viele Zeugnisse, Gutachten, usw.


    Kann mir jemand ein paar Tipps geben.
    ACHTUNG: meiner ist als LKW typisiert


    PS: habe natürlich "Werkstätten" gefunden die verschiedene Teile verbauen (von Michaelis, Seickel, Delta ...), aber wie wollen glaube ich alle mit 3 Umbauten wegen Reichtum in den Ruhestand gehen, im Gegensatz zu Rhino-Tech :gott: ... oder gibt es hier in Ö eine Niederlassung

    Hier in Deutschland, wird die Höherlegung per Paragraph 21 eingetragen. Dazu wird das Fahrzeug neu vermessen (Höhe usw). Das sollte eigentlich jede Station machen können, oder wissen wo das geht. Ich habe nu alle eintragen lassen, und nie Probleme diesbezüglich gehabt. In Österreich, gehört ja zur EU, sind die Regeln eigentlich gleich. Es sollte genauso gehen wie hier.

    Liebe Amarokgemeinde,
    möchte gerne eine einfache, kostenschonende Höherlegung machen.
    Hatte dazu auch Kontakt mit Rhino-Tech, weil ich gerne Rene Satz wollte --> Danke Rene.


    Bin in Österreich/Steiermark zu Hause:
    Habe die Landesprüfstelle und zwei Ziviltechniker durch.
    Entweder ein Höherlegungssatz mit vollständigem Gutachten, oder Technikergutachten mit Festigkeitsberechnung, Werkstoffgutachten, bestätigten Einbau, vollständige Fotodoku ... --> alleine das Gutachten kostet dann 4-stellig.


    Frage:
    Ist Seickel Field&Forrest das Einzige (nur mit weniger Höherlegung), dass ein Gutachten hat und ähnlich viel kostet wie die Lösung von Rhino-Tech?
    Der eine oder andere 100er ist schon noch drinnen ;)


    Bitte um Eure Kommentare - möchte kurzfristig entscheiden.

    Danke crosser,
    ich kenn diesen Kontakt. Ähnlich wie Taubenreuther - verkaufen hauptsächlich OME, Trailmaster, ... - also die gängigen Lösungen


    Möchte weniger gängige oder bekannte Lösung zu finden die ähnliche Performance und Preisgestaltung zeigen.
    Könnte für alle interessant sein, die für ein Fahrwerk nicht 2-3 tausend mit Eintragung ausgeben möchten.

    @chocko


    Kann Dir KFZ Lehner absolut empfehlen.


    Bis jetzt sehr gute Erfahrungen mit Seikel Höherlegung und einigen anderen Arbeiten rund um den Amarok dort gemacht.


    Bei Fragen gerne PN

    Mit den gesetzen in Ö kenne ich mich nicht wirklich gut aus. Hier in Deutschland muss jede Höherlegung ob mit Gutachten oder ohne immer per Abnahme eingetragen werden. Das klappt mit meiner Variante bisher anstandslos und auch bei verschiedenen Stationen. Auch hier in Deutschland gibt es die Seikel Variante mit Gutachten. Das positive dabei: die VW Garantie bleibt zu 100pozent erhalten. Das alleine ist schon ein Argument dafür. Klar das lassen die sich bezahlen....

    HI Rhino!
    Ein fast gänzlich unbedarfter Jonny fragt sich woher dann die Höherlegung kommt wenn du schreibst :" Da sind die vorderen Federteller, die HA Blöcke und die 4 neuen Federbrieden bei..."
    Sind die Federteller einfach um 30mm höher als die originalen und die HA-Blöcke ebenfalls?


    Auf jeden Fall schon mal Danke für deine Spezialistenforenkommentare, ist gut einen zu haben der selber alles schon gemacht hat!
    grüße
    jonny

    Ja so ist es.....der vordere Federteller wird um 30mm angehoben. Unter die hintere Blattfeder kommen 30mm blöcke. Die Federn bleiben original.

    Hallo zusammen, bin neu hier. Fahre den Canyon Aut., mech. Diff.-Sperre hinten.
    Leider federt der Wagen gerne durch und setzt auf. Insb. an der VA.
    Was ist besser: neues Fahrwerk (OME, Seikel) oder Spacer? Wie ist dann das Fahrverhalten auf der Straße und im Gelände? Welche Reifen können drauf? Passen auch 265/70r17 auf die original Roca-Felgen?
    VG