Wie lange läuft Euer Amarok schon mit dem ersten Zahnriemen? Oder wann wechseln?

Hallo Leute,

wie wir ja alle wissen sollte der Zahnriemen in Mittel-Europa eigentlich bis 210.000 Kilometer halten und dann gewechselt werden. Unter erschwerten Bedingungen sind 120.000 Kilometer vorgeschrieben. (bei den TDI Motoren der früheren Generationen war der Wechsel schon nach 90.000 Kilometern vorgeschrieben)

Nun ist es ja schon passiert, dass der Riemen auch schon vorher gerissen ist, mit fatalen Folgen...

jetzt wäre es toll mal zu hören, wer bereits wie viele Kilometer mit dem ersten Riemen gefahren ist und wie das Nutzungsverhalten auf den Kilometern so war. Der Preis für den Wechsel wäre auch noch interessant, oder was Ihr eben noch für erwähnenswert haltet...

Grüße Sisko

Ach,

da fällt mir ein, ich hab den Riemen letzte Woche mal kontrolliert, sieht noch aus wie neu, innen wie außen, keine Laufspuren, alles glatt, keine Risse, Brüche oder Rauheiten, auch der Rand ist schön glatt und gleichmäßig. Kaum Staub im Gehäuse...

Er ist nun knapp 80.000 Kilometer gelaufen

Grüße Sisko

Hallo Heiko,

danke Dir für Deinen schnelle Antwort und extra toll, dass Du Bilder mit angehängt hast! :jump:

Der Staub ist aus meiner Sicht der Abrieb des Riemens, verursacht durch das laufen.
Sah bei mir ähnlich aus, eventuell etwas weniger Staub aber auch vorhanden und genau in der gleichen Farbe, welche ja auch identisch ist mit der gezahnten Seite des Riemens...
Von der restlichen Beschaffenheit sieht mein Zahnriemen genauso aus wie Deiner.

@ all
Hier wären auch noch weitere Vergleichsbilder toll, stellt doch mal welche mit ein, natürlich auch mit Kilometer angeben...

Grüße Sisko

Hallo Philipp,

eindeutig es ist märkischer Sand!!

Nein Spaß beiseite, der Staub sah bei mir genauso aus und mein Amarok war nie in der Heide...

Gruß Sisko

Hallo Kalla,

na dann hat die Sache ja wenigstens ein Gutes gehabt, da fährt Beate noch lieber mit Im Ama (liebe Grüße übrigens bei der Gelegenheit). Das die Motoren je neuer die Amaroks sind immer "laufruhiger" wurden kann ich auch bestätigen, da hab ich auch ein Auge drauf gehabt und das verglichen.

Wenn Du den alten Motor noch mal siehst, kannst Du ja eventuell auch noch mal ein paar Bilder vom Riemen und dem Gehäuse machen (so wie von Heiko), dann könnten wir noch mal vergleichen.

Hallo Philipp,

ja ich denke das ist sicher nicht falsch wie Du das siehst, meine Theorie geht noch etwas weiter:

Ich denke der Staub welcher auf dem Bild von Heiko zu sehen ist (der gleiche wie bei meinem Ama) ist der normale Abrieb vom Riemen, der im Gehäuse aufgefangen wird. Heiko und ich fahren nicht viel im Gelände. Ich vermute weiter, dass wenn jemand viel Offroad, vor allem bei Wasserdurchfahrten oder sehr feuchte Umgebung unterwegs ist, dass dann Schmutzwasser in das Riemengehäuse eindringt und sich da dann weiterer Schmutz (Partikel) anreichert und immer wieder mischt. Dann könnte es sein, dass verursacht durch den laufenden Riemen und die Zahnräder ständig eine starke Verwirbelung entsteht die dann den Staub ständig (in Drehrichtung) durch das Gehäuse sausen lässt und dadurch der Verschleiß des Riemens durch den dadurch entstehenden Abrieb am Riemen immer höher wird und dadurch der Verschleiß immer schneller voranschreitet...

Das mit dem schwarzen klumpigen Anlagerungen kenne ich auch noch so von Früher von meinem Autos mit Zahnriemen, da war der verbaute Zahnriemen noch etwas weicher und von der Farbe her etwas schwarzer. Da bildete sich dann mit der Zeit durch den Abrieb dieser klumpige Überrest. Das war aber noch in der Zeit, als die Riemen alle 90.000 Kilometer runter mussten.
Der Riemen im Ama ist viel härter und glatter innen, ich hab mich gewundert wie hart. Dies könnte auch der Grund für den plötzlichen Querriss sein. Ich Depp hab aber den Riemen nicht angesehen und mal die Härte / Beschaffenheit geprüft als der Wagen neu war, sollen wir unbedingt mal nachholen bei einem Treffen...

@ Kalla,

das könntest Du doch noch mal machen, wenn Du Deinen Alten Motor noch mal in Augenschein nimmst.
Versuch einfach mal mit dem Daumennagel von innen und von Außen in den neuen und den alten Zahnriemen zu drücken und schau mal ob Du einen Unterschied feststellen Kannst, wenn der alte Riemen hart und spröde geworden ist im Gegensatz zum neuen Riemen, sollte man sicher so einen Unterschied feststellen können... Eventuell kannst Du ja auch mal ein Stück vom alten Riemen abschneiden und mitnehmen, dann könnten wir uns das mal beim nächsten Treffen gemeinsam ansehen, würde mich sehr interessieren.

Grüße Sikso