Plötzlich keine Leistung mehr!!!

Was soll das den? Ist das Normal oder ist da was faul?
Ich möchte keinen Geländewagen der dann plötzlich im falschen Moment zickt...
Chris

Das ist normal. Denn die Situation war extrem. Es ging hier primär nicht um das Schaffen der Steigung, sondern um die Erkenntnisse und das Lernen wie man damit umgeht, so etwas einzuschätzen etc.
Das hat man im Alltag auch nicht, es sei denn Du wohnst auf einer Almhütte. Da wirst Du aber wohl eher anders hingelangen. Und im Gelände auch eher wohl selten. Ich sage ja selbst nach einiger eigener Erfahrung mit diversen Fahrzeugen und Fahrzeugarten, daß der Amarok ein Geländewagen ist und sein kann, aber im Gegensatz zu einigen Fabrikaten von Jeep, oder einem Defender, einem HMMWV, einem Jimmy, dem ein oder anderen noch, plus Modifikationen oder einer G-Klasse muß man sich auch irgendwann damit ohne große Modifikationen geschlagen geben.

Ein (schlanker) Rubicon ist mit und ohne Untersetzung selbige Steigeung übrigens mühelos gefahren. Ich fand es trotzdem super sowohl die Steigung mit dem Dicken in Bewegung und mit Ladung fahren zu können als auch wieder aus der Situation gut rauszukommen. Und gelernt habe ich dabei eine Menge. Runter geht übrigens mit dem Rok mühelos und fast von selbst, dank Bergabfahrassistenten. Da stand ich auch keinem Jeep nach.

Gruß
Ultimate Fahrer
[hr]
P S Hoch ging nur im Kriechgang wg. der AHK und dem nicht Aufsetzenwollen. Ich hatte "nur" Standardstraßenreifen mit etwas Geländeeigenschaften, allerdings für den Winter, drauf. Bei nasser Strecke hätte ich es hoch mit den Reifen und AHK nicht geschafft und runter wäre ich bei glitschiger Oberflächenbeschaffenheit nicht freiwillig gefahren, weil ich den Rok so nicht beschädigen möchte.

Also für hoch in dem Fall und Nässe entweder mindestens die AHK ab, wahrscheinlich auch andere Reifen oder ggf. sogar höherlegen oder freierliegende Alustoßstange vorne und beides mit Offroadreifen, um mit mehr Geschwindigkeit fahren zu können und die Elektronik zu umgehen.

Kannst dich mal entscheiden bei deiner Geschichte?

Ging es jetzt bergauf, also HOCH

oder gings bergab, also RUNTER

Du musst dich mal entscheiden, einmal schreibst Gefälle, dann wieder Steigung, also wann und wo hattest keine Leistung

Und was hast genau gemacht als nix mehr ging?

Danke Der Glonntaler für den 2. Hinweis. Habe es jetzt erst gesehen. Steigung und hoch waren gemeint. Und ja, war nicht ganz präzise beschrieben.

Im Berg gestoppt, Fuß auf Bremse. Bei nur Handbremse ist er nach hinten weggerutscht. Dann versucht wieder anzufahren.

Gruß
Ultimate Fahrer

Moin!

Warst du auf der Straße oder im Gelände?

Lag es vielleicht an der Antischlupfregelung?

Das hab ich auch schon mal im Winter gehabt. Fährst mit Anhänger ne Steigung hoch und wenn die Räder keinen Schlupf mehr haben, dann nimmt er kein Gas an und ich bleibe trotz Vollgasstellung stehen. Lösung dann - ASR ausschalten und mit Schwung hoch.

Kann es vielleicht sein, dass die Technik vor dem Anfahren festgestellt hat, dass zu wenig Schlupf besteht und sofort gestreikt hat? Dann würde ich es verstehen. Ohne Antischlupfregelung müsste es dann aber weitergehen oder auch zumindest nur die Räder durchdrehen. Der Motor müsste dann aber zumindest aufheulen…

LG

Uwe

Wäre ne Möglichkeit, aber das sollte er ja merken, weil dann kommt die gelbe ASR Lampe

ich habe bei 89% Steigung noch keine Probleme gehabt, vllt war auch die Offroadtaste nicht aktiv!

Es waren bei mir auf dem Steilhang 98%. Gibt noch einen 2. mit 96%. Den haben wir nur zum Runterfahren benutzt.
Die Offroadtaste benutze ich immer nur im schwereren oder schweren Gelände bergab, grds. steil bergab (Serpentinen) und dachte, daß die nur für den Bergabfahrassistenten ist. Ich kam sonst auch fast immer durch und über alles sowie runter. Selten, daß ich das Hinterachsdiffential in Anspruch nehme. Eher nur bei wirklich losem Untergrund oder auf Eis. Winde habe ich nicht und Ketten auch nicht, plus habe ich beides auch noch nie selbst woanders benutzt. So schwer war es dann doch nie vom Gelände.

Es gab keine Anzeige der gelben Lampen ö.ä. im Armaturenbrett. Nur der Drehzahlmesser ging von Standgas runter beim Gasgeben und beim bzw. kurz vor dem Lösen der Bremse. Kein Aufheulen, da es ja runter- und nicht hochging und daher auch kein Durchdrehen der Räder. Da ich die Bremse nicht voll gelöst habe, ging er auch nicht aus. Hier haben wir dann noch Fuß- und/oder Handbremse ausprobiert. Einziger Unterschied, daß die Fußbremse den Wagen besser am Hang gehalten hat und er damit nicht so eingenickt ist in den Federn.
Wie gesagt aus dem Stand wiederanfahren. Und ich konnte wg. der AHK nur im Kriechgang, mit weniger als Schrittgeschwindigkeit fahren. Kein Unterschied ob mit oder ohne deaktiviertes ASR. Das haben wir probiert. Ich denke irgendwas anderes der Steuerung hat das verursacht. Aber mit Schlupf hatteze das sicher etwas zu tun. Beim Rok kann man nicht wie bei meinem Golf alles abschalten - na, ja fast alles.

Ich war in einem Trainingszentrum. Die Steilhangstrecke ist bei dem Hang künstlich gebaut mit glatten Pflastersteinen für Bürgersteige und bildet eben einen Steilhang nach.

Gruß
Ultimate Fahrer
[hr]
P S ich denke auch, daß es eben am fehlenden "Schwung" auch lag

Zitat

Da ich die Bremse nicht voll gelöst habe, ging er auch nicht aus

das dürfte des Rätsel Lösung sein

solange du auf der Bremse stehst nimmt er kein Gas an

wenn du unterm fahren die Bremse antippst, nimmt er auch das Gas weg

also wenn die Servo kein Öl hat macht die Pumpe erstmal Geräusche und geht schwer, aber davon geht das Lenkgetriebe noch nicht kaputt

und das Servoöl ist weder geruchslos noch glasklar, hat also mit deim vorher beschriebenem Problem auch nichts zu tun

Sorry aber das passt irgendwie alles nicht zusammen was du uns da erzählst

Notlauf und jetzt die Lenkung haben nichts miteinander zu tun

Zitat von Regulyser

So bin jetzt mal ran an den Karren. Die Servo ist im Ar…. Ich könnt ausflippen. Der Servobehälter wurde noch nie geöffnet beim Service und ich denke da war wohl mal ein Ölmangel und wurde nicht aufgefüllt. Die Folge ist das die Servo trocken gelaufen ist und jetzt schöne riefen am Gestänge hat. Ich musste den Deckel mit einer Rohrzange öffnen. Komplett leer der Tank. Das was ich an Öl aufgefangen hab am Anfang war etwa ein Schnapsglas voll. Mal sehn was VW dazu sagt.
Verdammt, ich hab mich auf die Werkstatt verlassen, das dümmste was man im Leben tun kann.

Zitat von Der Glonntaler

also wenn die Servo kein Öl hat macht die Pumpe erstmal Geräusche und geht schwer, aber davon geht das Lenkgetriebe noch nicht kaputt

und das Servoöl ist weder geruchslos noch glasklar, hat also mit deim vorher beschriebenem Problem auch nichts zu tun

Sorry aber das passt irgendwie alles nicht zusammen was du uns da erzählst

Notlauf und jetzt die Lenkung haben nichts miteinander zu tun

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Zitat von Regulyser

Ich hab den jetzt nach VW gebracht. Ich komm so nicht weiter. Bin kein KFZ Mechaniker. Hab mir das alles etwas einfacher vorgestellt.

Ich kann nicht anders als dem Glonntaler komplett recht zu geben - da passt gar nichts zusammen von dem was du erzählst.

Das ursprünglich beschriebene Symptom würde ich in die Abteilung Kraftstoffzufuhr einordnen - und mal die Injektoren überprüfen lassen. Möglicherweise sind einer oder sogar mehrere defekt.

Die trockengelaufene Servopumpe ist OHNE JEDEN ZWEIFEL ein von der Werkstatt verursachter Defekt. Und du bringst die Karre WIEDER in die Werkstatt?
Das fasse ich nicht.

Hab bei meinem letztens mal geschaut. Das Kondensat der Klima, tropft genau in dem Bereich, wie von Regulyser beschrieben, der Flüssigkeitsverlust stattgefunden hat.

Na das ist doch mal erfreulich das es keine größeren Schäden sind.

Zitat

Beim Berg auffahren muss ich auf Manuell geschalten haben am Lenkrad und dann nicht Kickdown getreten haben. Dann schlatet der Wagen nicht runter und wird immer langsamer.

also ich fahr auch fast immer auf manuell, weil mir die Automatik viel zu spät hochschaltet und zu früh zurück

aber selbst auf manuell schaltet er bei 1200 UpM zurück, da hat er zwar nicht mehr vollen Ladedruck und auch weniger Leistung dadurch, aber dann schaltet er halt wieder zurück, Kickdown hab ich noch nie gebraucht, weil da dreht er ja dann gleich bis über 4000, das tu ich meim Motor nicht an, weils unnötig ist, deshalb niemals Kickdown

naja hoffen wir mal das die Kiste wieder läuft, wenigstens hast anscheinend ne großzügige Werkstatt, wenn die noch alles auf Kulanz machen

Zitat von Regulyser

Tach Leute

Ich hab grade eine ganz merkwürdige Sache mit meinem V6 224PS erlebt. Bin grad den Schwarzwald ziemlich zügig hochgefahren und dann plötzlich keine Leistung mehr, ohne eine Meldung oder sonstiges, kein Qualmen, keine komischen Geräusch, keine Ankündigung oder sonstiges. Einfach keine Power mehr. Ich konnte gerade noch rechts ran und halten. Keine Motorkontrolleuchte an oder sonstiges. Motorhaube mal aufgemacht aber nicht ungewöhnliches. Motor abkühlen lassen und dann mal den Motor aus und wieder gestartet. Alles wieder normal. Das einzige was mir aufgefallen ist, das mein Durchschnittsverbrauch übel hochgeschossen ist. 20l/100km, heute Mittag lag der noch bei 9,8l/100km und das ganze bei 5km Fahrstrecke. Bin grad noch etwas geschickt.
[hr]
Geschockt, Geschickt ist was anderes.

Zitat von Regulyser

Ja da hab ich wohl etwas viel geschrieben und viel durcheinander gebracht. Die Gefühle haben mich überrannt.

Also die Werksatt hat nur eine Lösung wegen dem Leistungsverlust. Beim Berg auffahren muss ich auf Manuell geschalten haben am Lenkrad und dann nicht Kickdown getreten haben. Dann schlatet der Wagen nicht runter und wird immer langsamer. Hat mir die Werksatt sogar vorgeführt.

Das mit dem Flüssigkeitsverlust ist eine Undichte Servolenkung. Keine Ahnung warum ich da ein klares nicht reichendes Öl drin hab. Der Monteur hat mir das Original von VW gezeigt und das ist Grünlich und stinkt. Es wurde alles abgelassen und neu gefüllt. Es wurde irgendwas noch gewechselt. Aber alles auf Kulanz. Wenn das nicht hilft muss die Lenkung ausgetauscht werden.

Dass das - die Leistungsgeschichte - immer noch nicht zusammenpasst fällt hier nicht auf?

Mal abgesehen von der Story mit der Servopumpe, die allein für sich schon heftig ist - und möglicherweise Spätschäden mit sich bringt, denn eine trockengelaufene Servopumpe ist ein vorprogrammierter zukünftiger Ausfall.

Entweder war/ist der Originalpost dermassen extrem übertrieben dass man es kaum glauben kann, oder die Werkstatt veraxxxxx ihren Kunden nach Strich und Faden.