Motor geht aus

Ging nur das Lenkradschloss rein und der Motor lief weiter?

Ah ok hab den Text jetzt verstanden. Motor ging auch aus. Da wird entweder versehentlich der Schlüssel mit dem Bein gedreht worden sein oder das Schloss sitzt nicht mehr richtig. Das ist meine Vermutung. Ich denke die Technik müsste so ausgereift sein das selbst bei einem Defekt nicht plötzlich das Lenkradschloss verriegelt

Ich würde mal versuchen auf einem wendigen Platz das Zenario nochmal so zuprobieren. Schau mal ob der Schlüssel noch so sitzt bzw das Schloss wie du es gehöhnt bist. Ist das ganze Schloss noch fest oder hast du das gefühlt es ist etwas lose. Aber bei so einer gefährlichen Sache solltest du vermutlich schon mal bei VW vorbei schauen

Sicher das nur die Servolenkung nicht mehr ging weil der Motor aus ging? Fühlt sich ja ähnlich an, geht beim Amarok recht schwer ohne Motor.
Wenn wirklich Lenkradschloss eingerastet war, würde ich damit nicht mehr fahren, möchte mir nicht vorstellen was da passieren kann.
Bitte berichten wenn Fehler gefunden!

Alle Massekabel würde ich kontrollieren lassen, da gab es schon öfter Probleme was das nicht mehr anspringen betrifft.

Gruß Heiko

Hallo

Also das was Du uns erzählst ist beim besten Willen NICHT möglich

das der Motor ausgeht, JA, das gibts, aber das das Lenkradschloss verriegelt NEIN, das gibts nicht, dazu muß man den Schlüssel ABZIEHEN,

das ist ne rein mechanische Sperre, das hast du halt gedacht, weil ohne Motor, keine Servolenkung, und somit geht die Lenkung extrem schwer, da kann man in so ner Situation schonmal vor lauter Schreck nicht dran denken, das man dann einfach fester drehen muß

die mechanische Sperre könnte nur wirksam werden wenn das gesamte Schloss locker wird, das würdest aber am Schlüssel merken, außerdem ist das Schlossgehäuse so dermaßen fest verschraubt, das kann sich nicht lockern, das war einfach Einbildung in diesem Schreckmoment

kannst ja probieren, mach den Motor an, schlag die Lenkung ganz ein, mach den Motor aus, du wirst das Lenkrad nur mit "Gewalt" drehen können, außer du hast Oberarme wie ein Muskelmann

wenn du den Schlüssel langsam abziehst, ist ungefähr beim letzten Zentimeter das klacken zu hören und auch im Schlüssel zu spüren, das ist der Moment wo die Lenkradsperre kommt, aber solange der Schlüssel steckt, niemals

ansonsten zum elektrischen Problem, auf der Rückseite vom Schloss ist ein runder Stecker, der locker sein könnte, oder in etwa der Höhe des Hebels der Lenksäulenverstellung ist nochmal ein Stecker, auf diese beiden würde ich als erstes tippen, einer der beiden ist locker oder das Pluskabel darin ist locker

als der Motor ausging, kamen da die Kontrollleuchten, oder wurde im Tacho alles dunkel eventuell ging auch der Radio aus?

wenn alles dunkel wurde, dürfte es an der Plus Zuleitung zum Zündschloss liegen, ging nur der Motor aus, und dafür kamen die Lamperl, und der Radio blieb an, liegts an dem Kabel das Zündungsplus wieder in Richtung Steuergerät schickt, der Fehler dürfte also leicht zu finden sein,

einer der beiden Stecker locker, oder ein Draht innerhalb dieser Stecker keinen guten Kontakt, oder der elektrische Schalter der hinten aufm Zündschloss drauf sitzt, das ist halt ein Fehler für nen echten Mechaniker der noch Fehler selber sucht, die Fehlercodeausleser die nur Knöpfchen drücken können werden den Fehler nicht finden, also vielleicht besser gleich in ne richtige Werkstatt fahren oder zum Boschdienst

Oder selber Verkleidung abbauen und schaun ob Stecker und alle Drähte fest sind

Gruß Mani

In der Situation P vielleicht nicht eingelegt, Bremsen nicht getreten. Aber es muss ja ein defekt vorliegen. Man muss ja den Schlüssel ziehen sonst geht das Lenkradschloss ja garnicht rein.

F4130.gif

heißt nicht einer bei den Außerirdischen Regulyser? irgendwie hab ich den Namen schonmal wo gehört bei Enterprise oder sowas

dann sind sie nun doch da!!! also anders kann ich mir das nicht erklären

Zitat

Da wird entweder versehentlich der Schlüssel mit dem Bein gedreht worden sein

wir Erdlinge haben nur ein Knie, du mußt ja mehrere haben, wenn du mit dem Bein den Schlüssel drehen kannst, F4136.gif

das würde ich gerne mal sehen, schick mal bitte ein Bild, büüüdddeee :becks:

s_warnurspass_s.gif
[hr]

Zitat

In der Situation P vielleicht nicht eingelegt, Bremsen nicht getreten

ÄHM du hast schon gelesen was sie sagt? sie ist GEFAHREN, legst du unterm fahren P ein?

also bleibt mal bei den Fakten

Moin!

Hatte ich Anfangs auch mal so ähnlich , nur ohne Drehung!

Meine Kupplung ist sehr direkt, dass kannte ich vorher so nicht!

Bin da schon mal in Kreuzungen / Abbiegungen eingefahren, zu großen Gang, Kupplungsfuss runter, Kraftschluss und Motor beim rollen abgewürgt.

Aus Reflex tritt man sofort die Kupplung, also rollt der Bock weiter mit letztem Lenkeinschlag. Korrekturen sind - je breiter die Reifen - schwer möglich, da ohne Lenkhilfe. Da rechnet auch keiner mit in dem Moment.

Sofort starten geht dann auch nicht mehr, da moderne Autos nach dem Starten eine Sperre haben, um den Anlasser zu schützen.

Der Amarok startet also erst wieder, wenn der Schlüssel vorher auf 0 zurückgedreht wird, dann erst lässt er sich wieder starten, da keine Sperre mehr.

Die von Silke beschriebene Situation war bestimmt schockierend, da ist man erstmal fern von klaren Gedanken. Ich hätte auch weiche Knie gehabt..

LG
Uwe

Moin!

Natürlich versuchen wir alle doch nur zu helfen, ist das nicht Sinn und Zweck eines Forums?

Hier sind absolute Profis und Kenner dabei, da wurde schon so manches Rätsel - kostenlos und schnell - gelöst.

Warum muss immer alles zerredet und provoziert werden?

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Ja, gute Idee!

Vielleicht kann Silke137 noch nen paar Details liefern, ob Automatik oder Schalter, Fahrbahnbelag, wie groß ist das Schlüsselbund usw…

Am besten leicht verständlich, mit Punkt und Komma, dann muss man nicht raten bzw. kommt auf ne falsche Fährte. Auch dieser Satz ist nur gut gemeint!

Und wenn dann die Lösung da ist, haben wir alle wieder was gelernt - uns könnte ja morgen schon auch so etwas passieren!

LG
Uwe

Zitat von NoTracks

Das ist wieder mal lustig und forentypisch - da berichtet eine Userin (dem Namen nach) was ihr passiert ist und alle männlichen Experten biegen sich das Erzählte so hin bis es in ihr Denkschema passt.

Sagt mal, könnt ihr euch vorstellen dass eine Frau eine reale Begebenheit berichten kann?

Nein?

Dann setzt euch bitte auf eure Finger.

Der beste Ratschlag hier war noch die Anregung zu versuchen, ob sich der Fehler reproduzieren lässt. Ich glaube das war von Regulyzer. Den Rest kann man getrost vergessen.

Kupplung treten kann man beim Automat vergessen. Nur weiss man nicht ob es ein Schalter oder ein Automat ist. Aber wild drauflos spekulieren geht immer.

Silke137 - vielleicht möchtest du ein paar Details zu deinem Amarok und der Situation hinzufügen?

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Ich hätte bei einem männlichen Fragesteller genauso geantwortet...Ich vermute die anderen ebenso..
Setz dich mal in deinen Amarok und fahr mal eine Kurve und mach den Motor aus...bei einem V6 am besten, dann kannste berichten!

Silke137 viel Erfolg beim freundlichen und vielleicht korrigierst du deine Angaben in deinem Profil, 258PS als Schalter gibt es ja nicht.

Gruß Heiko

Heiko, wieso antwortest du dem Troll noch? bringt doch eh nichts, der hat keine Ahnung und wird nie ne Ahnung haben, er will nur lästern

uns sagt ihr erster Satz

Zitat

Hey leute ich habe einen amarok von 2018

das es ein Automatik ist, weils 2018 nichts anderes mehr gab

kann nur jedem raten, setzt den Troll auf IGNO, wer nicht weiß wie das geht, ich erklärs Euch gerne per PN

eine Bitte noch an alle, zitiert den Troll nicht, sonst muß man den Müll leider doch lesen, einfach Ignorieren, er lästert eh nur, aber bringt nichts sinnvolles zum Problem, weil er einfach keine Ahnung hat

Zitat von Der Glonntaler

Heiko, wieso antwortest du dem Troll noch? bringt doch eh nichts, der hat keine Ahnung und wird nie ne Ahnung haben, er will nur lästern

uns sagt ihr erster Satz

das es ein Automatik ist, weils 2018 nichts anderes mehr gab

kann nur jedem raten, setzt den Troll auf IGNO, wer nicht weiß wie das geht, ich erklärs Euch gerne per PN

eine Bitte noch an alle, zitiert den Troll nicht, sonst muß man den Müll leider doch lesen, einfach Ignorieren, er lästert eh nur, aber bringt nichts sinnvolles zum Problem, weil er einfach keine Ahnung hat

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Das frag ich mich auch... er hat zumindest soviel Ahnung wie er einen zuschaltbaren Allrad mit Automatik fährt.... Den gab es nie! Weiß er vielleicht nicht...

Und natürlich schaut man auch in das Profil wenn man helfen möchte....

Ok ich muss zugeben das die Frage von mir mit dem Schlüssel nicht ganz logisch war. Aber wenn man wüst um die Ecke brettert und irgent wie, ich meinte natürlich mit dem Knie den Schlüssel umdreht. Ich hab es mal versucht aber es ist nicht möglich. Ist natürlich auch nicht möglich das dass Lenkradschloss verriegelt ohne das der Schlüssel rausgezogen wurde. Das Schloss hat ne Macke anders nicht nachvollziehbar.

Gab es wirklich einen bei der Enterprise? Ob der auch einen Amarok gefahren hat? Cool wäre das schon.

Kann so manch einer hier jetzt nicht mal das Fressbrett halten? Bei manchen Threads hier wird mir echt die Zeit zu schade zu antworten weil man weiss was kommt...

Ohne mal den Tester ran zu hängen, Historiendaten und Fehler auszulesen ist das doch nur ein ins blaue raten. Ich hoffe einfach Silke kommt zu einem fähigen Partner der da weiter helfen und evtl reproduzieren kann.

Gruss

Hallo Silke137,

was war denn nun der Fehler? Ich hab nämlich ein ähnliches Problem bei meinem 2,0 Liter tdi 4motion mit Automatik. Der Motor geht während der Fahrt aus und alle Lampen sind an. Allerdings tritt der Fehler so sporadisch auf, das die Werkstatt nicht in der Lage war der Fehler zu reproduzieren. Und somit auch den Stromkreis nicht detektieren konnte in dem der Fehler Auftritt.

Fehlercodes vom adac waren U 0401; U 0100; P 068A

Vielleicht kann ja jemand noch etwas dazu sagen.

Grüße Patrick