Auto:
2015er Highline 2.0 BiTu 4Motion mit 180 PS, ca. 237 tkm
Vorgeschichte:
VW hatte in Berlin eine Aktion für 14.99 € angeboten, bei der eine "kleine Inspektion" durchgeführt wurde. Da ich wusste, dass das eine oder andere gemacht werden müsste, dachte ich mir, dass es eine gute Gelegenheit wäre, schwarz auf weiss bestätigt zu bekommen, was wirklich defekt ist.
Fazit:
VW legte mir dann einen Kostenvoranschlag über ...... *Trommelwirbel* ..... 11.000 € brutto vor, mit den Worten, dass ich den Wagen ja gleich da lassen könnte ..
Mir wurde dann u.a. erklärt:
Lackabplatzungen an den Federn vorne ziehen unweigerlich einen Federbruch nach sich (Seikel-Fahrwerk von Werk aus) 🤔
Blattfedern Flugrost, d.h. die Blattfedern würden über kurz oder lang brechen 🤔
Bremsen hinten defekt, Beläge abgefahren, Bremszylinder undicht, Handbremsseil defekt
Spiel in der Lenkung, "alles" muss ausgetauscht werden 🤔
Klimaleitung korrigiert, alles müsse auseindergebaut und ausgewechselt werden
Ölabtropfungen, Öldichtung muss neu & Co
Marderschaden
Vorderreifen abgefahren
usw.
Ich bin dann zu einem Kumpel, der in einer Werkstatt arbeitet.
Hinten Trommelbremse aufgemacht.
Ergebnis Beläge wie neu, Bremszylinder trocken, einzig Handbremsseil falsch verlegt.
Gummilager der Servolenkung hatte ich schon mal, diesmal die PU-Buchsen gegen Original getauscht, Spiel in der Lenkung war weg.
Keine Korrodierung der Klimaleitung gefunden
Kein Ölabtropfen gesehen
Marderschaden ... mhm ..
Vorderreifen noch ca. 3mm
Blattfedern brechen?
Federn brechen bei Lackabplatzung?
Wie soll man bei sowas reagieren?
VW anschreiben und fragen, ob Ihre Originalwerkstätten es so dermassen nötig haben?
P.S. Beim Mittellager und Dieselfilter hatten sie Recht .. wenigstens etwas