Defekte Einspritzdüse erkennen?

    Kann man anhand der Messdaten aus dem Steuergerät eine defekte Einspritzdüse erkennen? Wenn ja wie und an welchen Werten.


    Mein 2,0 Bitdi verbraucht ca. 0,7 ltr. Je 100 Km mehr als sonst. Wenn der Motor kalt ist läuft er für ein paar Sekunden unrund.


    Kein Ölverbrauch, Ölwechsel inkl. Filter alle 10tkm, Luftfilter wird auch regelmäßig gewechselt. Leistung ist auch in Ordnung. Eine Fehlermeldung liegt nicht vor.


    Gruß André

    Das Thema mit dem unrund laufenden Motor habe ich derzeit auch, wobei es bei mir auch bei warmem Motor sporadisch vorkommt.

    Jedoch verbraucht mein Rok seit dem Update 23M5 im Dez 24 weniger Sprit, bei warmer Außentemperatur.



    Ich bin daraufhin zum freundlichen und er hat den Einspritzdruck gemessen.

    Hierbei hatte ich 4 unterschiedliche werte ( 0,43 / 0,12 / -0,1? / -0,4? sind ca. Angaben, weiß sie nichtmehr genau).

    +0,4 sei nicht gut meinte er.

    Daraufhin habe ich 2x in kurzem Abstand Motorsystemreiniger von Liqui Moly verwendet.

    Nun muss ich etwas abwarten und hoffen das sich die Ablagerungen lösen.


    Über weitere Infos und Tipps bin ich natürlich sehr dankbar.


    Amarok 2,0 BiTDI Bj.:2016


    Grüße vom Härtsfeld
    Michi

    Kann es auch sein das das neue Hardtop den Mehrverbrauch verursacht? Ich bin eigentlich davon ausgegangen daß sich die Aerodynamik des Fahrzeugs dadurch verbessert. Gut das Hardtop wiegt auch ca. 70 kg, das kann aber keinen halben Liter Mehrverbrauch ausmachen?

    Zitat von blackrok_adventure

    [...] Ich bin daraufhin zum freundlichen und er hat den Einspritzdruck gemessen.

    Hierbei hatte ich 4 unterschiedliche werte ( 0,43 / 0,12 / -0,1? / -0,4? sind ca. Angaben, weiß sie nichtmehr genau).

    +0,4 sei nicht gut meinte er.

    [...]

    Beim 2l 4Zylinder habe ich bisher keine OBD Messwerte für den Einspritzdruck pro Injektor gefunden. Und wenn würden die Werte je nach Motordrehzahl bei vielleicht 30.000-140.000 oder weis ich wo liegen, die 0,4 usw sind somit Vermutlich die "Injektor deviation" also das dynamische 'abmagern' 'fette' Luft-Dieseleinspritzmengeabweichung. Und da sind nach meinem Kenntnisstand alles zwischen 1 und -1 völlig in Ordnung.

    "Injektor amount deviation" vom Motorsteuergerät hätte bei rund 15mg pro Hub das absolute Maximum erreicht. Mehr geht nicht, was auch ein deutlicher Indikator für verschiedene Probleme ist.

    Anbei ein Bild von meinen Injektoren während der Fahrt, bisher habe ich da keine Bedenken dass da was grob falsch läuft.

    IMG_9840.jpeg

    Bei mir hatte ich auch das "Problem" mit einem unrunden Lauf, aber eher wenn es kalt war. Da war die Glühkerze von Zylinder 3 nicht mehr so tau frisch nach 164.000km nach dem ich alle 4 getauscht hab läuft der wieder deutlich ruhiger.


    Und ja Systemreiniger der verschiedensten Art helfen um die ganzen Ablagerungen zu reduzieren. Alternativ müsste man auch mal die Lufteinlassseite/Ansaugkrümmer am Zylinderkopf mal von den AGR Rückständen reinigen.


    Grüße, Johannes

    Ich würde bei Verdacht auf einen defekten Injektor mal die Rücklaufmengen messen.

    Über die Diagnosebuchse lässt sich das nach meinem Wissen nicht ermitteln.

    Der Injektor ist ja eigentlich nur ein doofes Ventil, was öffnet und schließt.

    So ein Best of China-Koffer für die Messung gibts bei Amazon für 35Euro..