Rückschlagventil / Vorförderpumpe

    Hi,


    bei meinem Amarok 2.0BiTdi 4Montion von 2011 mit 168 PS habe ich folgendes Problem.

    Er springt sehr schlecht an. Der Anlasser dreht gut, die Batterie ist Neu und funktioniert tadellos.

    Jetzt haben ich mir Meinungen in mehrere Werkstätten geholt. Alle sagen etwas anderes. Mal sind es die Injektoren, mal der Anlasser. Dann wieder die Kraftstoffpumpe und dann die Batterie.


    Ein Mechaniker hat jetzt aber was gesagt, was ich sehr einleuchtend finde.


    Er hat getestet, wie schnell der Motor anspringt, wenn man ihn ausmacht und sofort wieder anmacht. Dies ging sehr gut. Darauf hin hat er immer länger gewartet bis er den Motor wieder angemacht hat und je länger er gewartet hat desto länger hat der Motor gebraucht bis er angesprungen ist.

    Er meinte daraufhin, dass es das Rückschlagventil ist, welches verhindert, dass der Kraftstoff zurück fließt wenn die Kraftstoffpumpe nicht läuft.


    Das klang sehr einleuchtend für mich.


    Da ich finanziell nicht so aufgestellt bin um einfach alles zu tauschen was es sein könnte wollte ich wissen ob jemand weiß ob ich das einfach testen kann?


    Gibt es ein seperates Rückschlagventil welches man tauschen kann, ist das Rückschlagventil in der Kraftstoffpumpe integriert und hat mein Modell eine separate Vorförderpumpe?

    Wenn ja wo finde ich die Bauteile im Fahrzeug?



    Vielen Dank


    Grüße aus dem schönen Mainz am Rhein


    Danny

    Die elektrische Pumpe sitzt im Tank und fördert zur Hochdruckpumpe, diese wird angetrieben vom Zahnriemen.

    Ich schau mal ob ich das Rückschlagventil finde in den Unterlagen


    Dieselfilter schon mal getauscht?

    "Die Stärke des Wolfes ist das Rudel, die Stärke des Rudels ist der Wolf!"

    das liegt an der Dieselpumpe im Tank, wenn die Kiste morgens aufsperrst und einsteigst und Zündung anmachst, dann mußt kurz ein leises Summen hören, wenn das nicht kommt läuft die Pumpe nicht, dann gibts nur die einfache Frage, WARUM


    Pumpe tot oder nur die Sicherung geflogen? alles andere ist Quatsch


    mit jedem Tester kannst die Pumpe zum entlüften der Kraftstoffleitungen ansteuern, das wird vermutlich auch nicht gehen momentan


    ob da ein Rückschlagventil ist weiß ich nicht auswendig, ich glaub nicht, und wenn ist das auch völlig egal, vorm Anlassen muß die Pumpe kommen und Druck aufbauen, das macht die deine definitiv nicht, wie der Test

    Zitat von DannyReyes

    Er hat getestet, wie schnell der Motor anspringt, wenn man ihn ausmacht und sofort wieder anmacht. Dies ging sehr gut. Darauf hin hat er immer länger gewartet bis er den Motor wieder angemacht hat und je länger er gewartet hat desto länger hat der Motor gebraucht bis er angesprungen ist.

    gezeigt hat, nur seine Diagnose ist falsch, es liegt an der Pumpe das die kein Druck aufbaut


    und das würde ich schnell richten, sonst ist die Hochdruckpumpe bald kaputt, die mag es nicht trocken zu laufen

    Als meine Sicherung für die Pumpe defekt war sprang er garnicht an, auch nicht nach ewigem orgeln.

    Aber Sicherung kann man ja prüfen, sitzt auf der Batterie, normale kfz Stecksicherung 30 A.

    Glaub ich aber nicht dran

    "Die Stärke des Wolfes ist das Rudel, die Stärke des Rudels ist der Wolf!"

    Also da jeder Mechaniker mir was anderes Erzählt, schreibe ich einfach mal meine Symptome. Vieleicht hatte das ja schon mal jemand:


    2.0 BiTDi 4 Motion von 2011 mit 168PS


    + Der Motor läuft ruhig und rund

    + Kein Leistungsverlust beim Gas geben oder sonst

    + Motor geht nicht aus beim Fahren

    + Kein Qualm oder Rauch aus dem Auspuff

    + Fahrzeug fährt einwandfrei


    + Anlasser dreht wunderbar

    + Batterie ist voll und selbst mit überbrückung ändert sich nichts


    - Der Motor braucht extrem lange bis er anspringt

    - Die Dauer ist nicht immer gleich bis er anspringt

    - Bei kaltem Wetter ändert sich nicht wirklich was

    - Bei warmen Motor ändert sich auch nichts


    - Läuft der Motor, ich mache ihn aus und nach ganz kurzer Zeit wieder an, spring er deutlich schneller an

    - je länger man wartet nach dem aus machen des Motors desto länger braucht der Motor bis er wieder anspringt



    Bitte helft mir...ich habe nicht das Geld um Injektoren, Hochdruckpumpe, Benzinpumpe, Anlasser und Glühkerzen zu tauschen^^

    Ja und? was willst jetzt hören??? steht doch alles in #6

    Zitat von DannyReyes

    Bitte helft mir...ich habe nicht das Geld um Injektoren, Hochdruckpumpe, zu tauschen^^

    wenn noch lange so rumfährst ohne zu schauen warum die Pumpe im Tank ned geht, wirst das Geld aber brauchen


    jeder Startversuch ohne Sprit entspricht ungefähr 10 000km normale Fahrt, da wird die HD Pumpe bald Tschüß sagen