Ölverbrauch V6 Amarok II

    Hallo zusammen!


    Ich habe mich heute in diesem Forum neu angemeldet. Bevor ich das nachfolgende Thema eröffnet habe, hatte ich schon einmal in der "Suche" nach Informationen Ausschau gehalten, aber nichts brauchbares gefunden.


    Meine Frage / Anliegen:


    Ich habe eine Amarok II V6 Diesel mit EZ 03/25. Der KM-Stand beträgt ca. 8.000 KM. Mir ist nun aufgefallen, dass der Ölverbrauch von ehemals zu Beginn (lt. Anzeige 88 %) auf nunmehr 33 % gesunken ist. Das Ablesen des Ölmesstabes bestätigt den Verbrauch.


    Mein Passat B 8 Bj. 2021 hat nach 90.000 KM genau NULL Ölverbrauch.


    Ist das normal? Habt ihr auch eine solche Feststellung machen müssen?

    Ölverbrauch ist nie normal, wenn ein Motor schonend eingefahren wurde ist der Ölverbrauch normal so gering das man nie Öl nachfüllen muß


    ich hab die letzten 35 Jahre bei meinen 7 Neuwagen jedenfalls bei keinem jemals Öl zwischen den Ölwechseln nachgefüllt


    mach den beim wechseln voll bis Max, und das reicht die nächsten 15000 km

    Hallo Wölfe,


    ich habe bei allen meinen vorherigen VW`s immer Öl Nachfüllen dürfen.

    In der Bedienungsanleitung steht auch das es bis zu einen Liter auf 1000km sein kann.

    Mein 2011er Wolf hat jetzt 256000 km weg und ab und zu kippe ich 250ml nach.


    Gruß und einen schönen 3. Advent der Bärliner;)

    das steht schon seit 50 Jahren so drin, und wird auch immer weiter so drin stehen, weil dann können die sich jederzeit rausreden


    aber kein Motor in einem halbwegs guten Zustand braucht soviel Öl, dann hatte deiner auch irgend ne Macke, hast den neu gekauft? oder wars ein Vorführer, die werden gerne mit kaltem Motor gleich getreten, und das sind dann typische Ölsäufer

    Ja wenn das da so drin steht kann man das auch als gegeben akzeptieren.


    Oder man kauft kein VW.

    Aber zur Historie:

    Opel Kadett 1,3 S Öl verbraucht

    Renault 19 1,9 D " "

    VW Vento 1,9 D " "

    Landrover Discovery 2,5 D Öl verbraucht bis 1 Liter auf 1000km

    Opel Vectra 2,2 D Öl verbraucht

    Passat 3 C 1,9 D Öl verbraucht

    VW Amarok 2,0 D 163 PS ebenfalls Ölverbrauch nach bedarf.

    Gekauft habe ich ihn als zwei Jahre gebrauchten mit 25000km.

    Anbei noch einen W 201 Oldtimer , der tatsächlich sehr wenig Öl braucht aber eben auch verbraucht.


    Gruß der Bärliner

    Zitat von Der Glonntaler

    das steht schon seit 50 Jahren so drin, und wird auch immer weiter so drin stehen, weil dann können die sich jederzeit rausreden


    aber kein Motor in einem halbwegs guten Zustand braucht soviel Öl, dann hatte deiner auch irgend ne Macke, hast den neu gekauft? oder wars ein Vorführer, die werden gerne mit kaltem Motor gleich getreten, und das sind dann typische Ölsäufer

    Ich habe ihn neu gekauft und sehr behutsam eingefahren. Ich glaube, so gewissenhaft habe ich noch nicht einmal meine Motorräder in früheren Zeiten eingefahren. Und da war ich schon wirklich penibel.


    Lange Rede… dann werde ich wohl mal beim Händler vorstellig.


    Auf YouTube gibt es einen Beitrag, da führt auch ein Besitzer eines neuen V6 etwas zum Ölverbrauch aus. Selbe Feststellung wie ich.


    Mich würde jetzt interessieren, ob es noch weitere Besitzer eines V6 gibt, die ähnliche Erfahrungen gemacht haben und ob die beim Händler vorstellig wurden. Wenn ja, was wurde als Auskunft gegeben?

    such mal lieber im Ford Forum, von denen fahren mehr rum, da dürften dann auch mehr sein die das Problem haben , wenns eins ist


    wie gesagt ich hatte nie Probleme mitm Öl, bei keinem Auto


    aso, grad noch eingefallen, ist da noch das Original Öl drin mit dem er geliefert wurde?, weil du sagst 8000km


    dann mach das raus, manchmal sind das spezielle Einlauföle, keine Ahnung was die da beim Ford so hernehmen


    mach ein neues Öl rein, dann könnte das Problem auch behoben sein


    ich hab bei meinen Autos immer bei 1000-1500km das Öl vom einfahren raus und neues rein, der Dreck vom Einfahren muß raus


    wenn ihm was gutes tun willst, tust danach noch ein Doserl ÖlBooster dazu, dann hast kein Ölverbrauch mehr


    kannst auch bei Ebay oder Amazon bestellen, teils auch günstiger, aber nimm nix anderes, für das Zeugs kann ich dir sicher sagen das es hält was es verspricht, kommt bei mir seit 35 Jahren in jeden Motor

    Hallo,


    in der Garantiezeit würde ich auf jeden Fall von einem Ölbooster absehen ( kann im Schadensfall zu Garantieverlusten führen ). Das Einfahröl würde ich auch wechseln, aber unbedingt ein Motoröl mit entsprechender Ford Freigabe einfüllen.

    Nach dem Wechseln und ca. 5000km Laufzeit eine Ölanalyse von z.B. Oelcheck durchführen lassen.

    Moin, die % Angabe in der Anzeige ist die Qualität des Öl und nicht der Verbrauch. Der Ölwechsel wird nicht mehr nach Kilometer gemacht.


    Grüße Silvio

    Nein, das ist keineswegs normal.

    Wenn es ein Neuwagen ist, der noch Garantie hat, würde ich gar nichts machen und mit meinen Fragen und evtl Beschwerden zum Händler fahren. Sobald du da jetzt irgendetwas selber (also fachfremd) tust, selber tanken und fahren sind hierbei ausgenommen, gefährdest du damit deine ansonsten rechtlich verbrieften Garantierechte. Stimmt es eigentlich dass man bei einem Tesla nichtmal mehr nen Reifen wechseln kann ??


    Und obwohl ich den Wagen natürlich nicht kenne, klingt das doch eigentlich recht kausal: die Prozentualangabe zum Öl bezieht sich nicht auf deinen Ölverbrauch, das sollte ein gut laufender Motor ja sowieso nicht verbrauchen (sondern Diesel und Luft, und AdBlue und und und). VW nutzt aber seit längerem ein zweigleisiges System zum Wartungsintervall. Der eine ist fix, also Km ODER Zeitablauf, der andere an weitere Parameter geknüpft. Eine der Bedingungen dabei ist die sog. Ölqualität. Und die wird bspw über OBD II als Prozentwert ausgegeben.


    Erklärt aber nun auch nicht wieso dein Ölpeilstab, wenn richtig angewendet, bei 8tkm im unteren Drittel sein soll? Wenn du den richtig abgelesen hast, Standzeit nach Ausschalten, waagerecht etc (s. Fahrerhandbuch), naja, ab zum Händler damit. Also das würde ich jedenfalls mal so tun.


    Was sagt denn dein Serviceplan oder Fahrerhandbuch zu den Themen Wartungsplan, Einlaufphase und %Anzeige im Bordcomputer?


    Guten Morgen zusammen!


    Erst einmal vielen lieben Dank für die Rückmeldungen.


    Ich kläre mal meine Fehler auf.


    1.)

    Tatsächlich bezieht sich die Angabe im Display auf den Öl-ZUSTAND und nich auf den Öl-STAND. Das „Zu“ habe ich irgendwie überlesen. 🤦‍♂️


    2.)

    Gestern nochmal nachgemessen und siehe da, das Öl ist nahezu am Maximum. Vielleicht hatte ich beim reinstecken des Ölmessstabes diesen nicht richtig in die Fassung zum Abschluss reingesteckt, so dass dieser einen falschen Wert erreicht hatte. 🤦‍♂️


    Ich entschuldige mich für die Mühen, die ihr euch jetzt wegen mir gemacht habt.


    Bedanke mich aber aufrichtig für eure Unterstützung. Denn somit kam ich erst auf die Idee, das Handbuch nochmals „richtig“ zu lesen und nachzumessen.

    Und bin froh, dass der Motor nicht doch „was hat“.


    Allein, dass die Ölqualität bei Langstreckennutzung (reines Spaßauto, was nur nach „vorwärmen“ mittels Standheizung und dann bei einfacher Strecke ca. 100 Kilometer nahezu immer gefahren wird) so rapide abnimmt (jetzt 31 % bei 8.200 KM) lässt einen fragend zurück.😳


    Da lobe ich mir meinen alten Golf V, 1.9 tdi mit 105 PS. Ölwechsel alle 60.000 Kilometer (ab 150.000, nach Ablauf der Garantie ).


    Leider ist mir bei 394.851 Kilometern ein LKW hinten reingerutscht und damit hatten sich unsere Wege getrennt.

    Bestes Auto, was ich jemals hatte. 1. Kupplung, 2. Satz Bremsen etc. und NICHTS am Motor (außer, dass er zum Schluss „geschwitzt“ hat).


    Genug aus der Vergangenheit, hier geht es ja schließlich um den Amarok!

    Vielen Dank nochmals an euch! 👍

    Die Additive oder auch andere Eigenschaften moderner Öle mögen wohl keine Temps über 120°, ab da beginnt die Struktur sich wohl überproportional negativ zu verändern. Also zerstören zu heiße Temps auf Dauer die Eigenschaften des Öls. So mein Kenntnisstand. Ab und an mal ordentliche Ausfahrten mache ich auch, aber idR oder im Alltagsgebrauch fahre ich sehr behutsam, Kraft um trotzdem noch vorwärts zu kommen hat er ja. Ich bin aber sowieso eher der Cruiser, sonst wär’s auch ein Camaro geworden 😎

    @ Dieselitis:

    Nach meinem Verständnis: Kühlkreislauf, da die Temperaturanzeige Wassererwärmung anzeigt (nachdem dem Laufen der Standheizung).


    @ Vollstrecker / BSA:

    Genauso halte ich es auch. Die Reisegeschwindigkeit liegt immer zwischen 100 - 140 Km/h. Seltenst darüberhinaus.


    Ich frage einfach mal bei einem anstehenden Ölwechsel nach.


    Und wie das so ist, wenn man Zeit hat und sich einliest…


    Für den Ford Ranger II gibt es für den V6, 3L Diesel, Motor „Lion“, eine Rückrufaktion.


    Grund:
    „Gebrochene Nockenwellenräder auf der rechten oder linken Motorseite können zu Vibrationen, Leistungsverlust und schlimmstenfalls zu einem abrupten Motorstillstand führen.“

    Quelle: Auto Motor und Sport vom 22.08.25


    Da habe ich jetzt eine Email an VW geschrieben und frage nach.


    Es ist ja derselbe Motor.


    Laut Internetrecherche:

    Angeblich wären die Amaroks nicht betroffen, da deren Motoren in Südafrika und die des Rangers hingegen in England (da die Motoren auch im Range Rover und Jaguar verbaut werden) produziert werden.


    Als würde es Sinn machen, Motoren für den Ford Ranger separat nach Südafrika zu verschiffen, wenn beide Modelle in Südafrika produziert werden.🤷‍♂️


    Na ja, ich warte mal ab, was die mir antworten.

    also 60 000 km ist sehr mutig, da taugt bei keinem Auto das Öl mehr was, ein Öl ist in der Regel nach maximal 20 000 am Ende nd das erste Öl gehört nach 2000 km raus, auch wenn das die wenigsten Autohersteller noch empfehlen, jeder will ja angeblich der beste sein, trotzdem hat man die ersten 1000 km verstärkten Abrieb bis alles eingelaufen ist, deswegen sollte man ja auch nicht Bleifuss fahren am Anfang


    ich bin da Geräuschtechnisch sehr empfindlich, bis jetzt hab ich bei allen Auto einen deutlichen Unterschied zwischen altem und neuem Öl gehört, klar nachm Wechsel ist der Unterschied sofort enorm und leichter zu hören, im Fahrbetrieb ist die Verschlechterung schleichend, aber ich hör das trotzdem das er einfach im Standgas beim losfahren rauher klingt und wenn ich das höre, und dann nachschau, dann bin ich meist kurz davor bevor das Auto eh zum Ölwechsel mahnt


    Übrigends den Ölbooster kann man bedenkenlos benutzen, der ist im Öl nicht als Zusatz nachweisbar, nur dass das Öl besser schmiert kann man feststellen, außerdem schaut da normal kein Mensch, außer du fährst den Motor ohne Öl und es kommt zum Fresser