Hier mal die Nachricht auf meine Anfrage bei der Fa. Koni:
Guten Tag Herr ...
vielen Dank für Ihre Anfrage. Die u. s. Dämpfer sind nicht für eine Höherlegung geeignet.
Wenn Sie für Ihre Höherlegung KONI-Dämpfer möchten, bitten wir Sie, sich mit Firma Seikel direkt in Verbindung zu setzen.
Vielen Dank für Ihr Verständnis.
Mit freundlichen Grüßen
Best regards
Äh...seltsam!?
Was ist dann das, was uns Rhino-Tech Rene verkauft bzw. verbaut?
Also, ich habe seit etlichen Wochen - seit dem Amaroktreffen bei Hoss am Bodensee - die KONI Heavy Track Dämpfer inklusive einer 4-5 cm Höherlegung verbaut. Rene hat das dort vor Ort innerhalb von ca. 2,5 Std. verbaut. Im Anschluss habe ich noch eine Achsvermessung gemacht und Sturz & Spur korrigieren lassen (...muss unbedingt gemacht werden).
Seit Ende Oktober ist das Fahrwerk auch eingetragen. Bei dem TÜV-Besuch in der Nähe von Hamm hat Rene geholfen und alles hat bestens geklappt. Jetzt steht das Fahrwerk (genauso wie Rockslider & Schnorchel) auch in den Papieren.
In Verbindung mit meinen 235/85 R16 Rädern ist der Amarok jetzt standesgemäß etwa 6-7 cm höher als im Serientrim.
Die KONI-Dämpfer kann ich in jeder Lebenslage (Landstraße, Autobahn, Offroad) wärmstens empfehlen! Das Fahrverhalten ist wesentlich direkter als mit den Original-Dämpfern (...ok, die hatten auch schon 100.000 km drauf). Man wird fast zur übertrieben sportlichen Fahrweise verleitet.
Also, bei Fragen zu den KONI-Dämpfern mit Höherlegung ist Rene - ob man will oder nicht - ein kompetenter Ansprechpartner. Diesbezüglich habe ich nur Positives zu berichten...auch wenn es an anderen Ecken mit Rene manchmal zwickt(e). Ich bin zufrieden, das Fahrwerk ist geil, ist eingetragen und ich hab mehr Luft unterm Bodenblech 
Aber wie darf man jetzt die Mail von der Fa. Koni verstehen? Rene bezieht die Dämpfer doch von denen!?
Viele Grüße - Schlammeule
... mehr kann ich momentan nicht dazu sagen ...
Ich kann mir nur vorstellen, dass die Dämpfer "Serienlänge" haben ... und Koni dann hierfür keine Garantie übernehmen möchte/kann ... passen werden sie ansonsten wahrscheinlich schon ...
Was ich wiederrum interessant finde ist, dass die Fa. Seikel eine Höherlegung mit den Koni Raid Dämpfern anbietet (m.M. die Top-Dämpfer), aber die Dämpfer auf der Koni-Seite wiederrum nicht für den Amarok angeboten werden.
VG Anderl
Moin,
bei mir sieht es so aus:
27Std-nachAuslieferung.jpg
27Std-nachAuslieferung2.jpg
27Std-nachAuslieferung3.jpg
Fährt sich gut, nur auf wiederholenden Autobahnfugen etwas "hopelig"
kann man aber vermutlich auch noch verstellen, aber soviel Autobahn fahre ich nicht.
Deichrutscher
ZitatFährt sich gut, nur auf wiederholenden Autobahnfugen etwas "hopelig"
Wozu die HD_Federn nicht unerheblich beitragen :D, oder?
Laut René kommt die zusätliche Federlage erst bei Belastung zum Einsatz, im leeren Zustand hängen die Enden der Federn zumindest in der Luft
Mir war das auf dem Weg zu René damals nicht so aufgefallen.
Auf dem Rückweg dann ja, lange hatte ich die ja nicht drinn
(nach 200km neue Reifen, neue Dämpfer + Höherlegung)
Die Federn sind aber noch einstellbar, könnt man also auch noch verändern. Momentan aber kein Bedarf, da z.Zt. fast nur Stadtfahrten.
Deichrutscher
....hallo Anderl: eine andere Aussage wirst du von KONI nicht bekommen. Da diese Dämpfer eintragungsfrei sind, und somit dem Originalem in den Grundabmessungen entprechen müssen. Längere Dämpfer machen hier auch keinen Sinn, da der mechanische Weg, der Achsen / bzw, der Querlenker vorggeben und nicht veränderbar ist. Was wir mit der angebotenen Höherlegung erreichen ist eine andere "Fahrhöhe". Der Federweg an sich, wird nicht angetastet. Unsere Höherlegung ist nun nach allen erdenklichen Parametern ausgiebig getestet, und dabei ein sehr guter Höherlegungswert ermittelt worden. Das ist in etwa das gleiche, wenn du originale Dämpfer mit Seikel Federn kombinierst. Hier gibt sogar VW eine Unbedenklichkeit ab. Also warum sollte das dann nicht auch mit anderen Dämpfern gehen?
Also keine Sorge oder Bedenken, die Dämpfer von Koni sind hervorragend für eine Höherlegung geeignet.
Jupp...den letzten Satz von Rene kann ich uneingeschränkt unterschreiben. Ich bin glücklich damit! Danke Rene
@ Rene
aber ist es nicht so ... dass um den Wert der Höherlegung ... auch der Ausfederweg um diesen Wert verlängert wird ... und somit org. Dämpfer um diesen Wert zu kurz sind ... oder hab ich da einen Denkfehler?
Seikel bietet da z.B. verlängerte Dämpfer an ...
...ja Anderl: so ist es. Der ausfederweg wird reduziert und der einfederweg vergrößert. Der Gesamtfederweg bleibt gleich. Auch Seikel kann hier nichts ändern, das die Achsen einen mech. Anschlag haben. Das System von Seikel ist da nicht anders.....nur hier sind die Dämpfer noch besser, und stärker belastbar. Da gibt's aber bald was neues von mir....wir entwickeln gerade ein Dämpfer der komplett von außen einstellbar ist. Nächste Woche werden die ersten Prototypen verbaut. Ich werde berichten!
Moin,
Fährt sich gut, nur auf wiederholenden Autobahnfugen etwas "hopelig"
kann man aber vermutlich auch noch verstellen, aber soviel Autobahn fahre ich nicht.
Deichrutscher
Moin,
ich habe es heute montieren lassen. Sehr gute Empfehlung von Rene, kein Vergleich zum Original. Fühlte sich auf den ersten Metern etwas straff an aber Fugen und Unebenheiten werden gut "geschluckt". Ich fand nur das neue Stück Autobahn ab Bremen merkwürdig, hier hoppelte es merkwürdig. Liegt wohl an der Bahn, der Rest vor allem marode Landstraßen top. :like:
Danke nochmal an Rene und Team
...Danke Gerd, so ein Feedback ist für uns sehr wichtig. Nur in einem solchen Vergleich kann man wirklich sagen was anders ist. Denn der Verschleiß der originalen kommt schleichend.....
@ gerd63
Fotos :jump: Fotos :jump: Fotos - Bitte Bitte :gott:
Nicht auf der Hebebühne sondern auf den Reifen ....
Hmmmmmmm - - hat was - hat richtig was :like:
Sieht richtig lecker aus - Dankeschön
@ Gerd 63, ist dein Amarok auch höher gelegt??? Lg
Ja. ....mit meinem Höherlegungskit +30mm. Die Kombination mit den Konis ist dafür optimal. Am Rad kommen etwa 50mm raus. Mit den größeren Reifen sind es etwa 70 bis 80 mm plus....
Ich möchte mich zu dem Thema auch nochmal zu Wort melden. In der Hoffnung das es jemand sieht und meine Fragen beantworten kann.
Ich habe zuhause ein Seikel Desert Fahrwerk liegen. Für einen 2017er Amarok V6.
Jetzt sagte mir ein Bekannter, ich solle dieses Fahrwerk zurückschicken und dIe Field & Forest federn kaufen und dazu Koni Dämpfer.
Dann hätte ich für das Geld vom Desert Fahrwerk im Prinzip das Seikel Koni Raid Fahrwerk.
·„Field & Forest“; basiert auf den im Fahrzeug verbauten Seriendämpfern. Die Höherlegung erfolgt durch eine andere Feder VA und Distanzklötze HA, verbaut zwischen Achskörper und Blattfeder. Diese Art der Fahrwerkshöherlegung ist zwar günstig und daher z.B. für kommunale Ausschreibungen gut geeignet, allerdings ist hier auch der verbleibende Ausfederweg deutlich geringer und dadurch auch die Traktion.
·„Desert“; hier kommen zu der bereits genannten Feder und den Distanzklötzen auch andere Stoßdämpfer ( Monroe ) für VA und HA zum Einsatz. Diese sind abgestimmt auf die Fahrwerkshöherlegung und verfügen über ein verstärktes Verschlusspaket und erhöhte Ölfüllung gegenüber der Seriendämpfer.
·„RAID“; hier kommt eine nochmals geänderte Feder, die gleichen Distanzklötze, eine Stahlgabel der vorderen Stoßdämpfer und Stoßdämpfer von KONI zum Einsatz. Die Stoßdämpfer sind nochmals deutlich verstärkt und verfügen über eine nochmals deutlich erhöhte Füllung, im Vergleich zum Seriendämpfer oder dem des „Desert“.
Irgendwie habe ich ein mulmiges Gefühl zuerst Federn zu kaufen die für den V6 nicht angeboten werden. Und sie dann mit Dämpfern zu kombinieren die nicht von Koni empfohlen werden.
Was denkt ihr darüber ?
Servus
soviel ich weiß gibt es die Koni Dämpfer gar nicht für den V6 und werden auch vom Importeur nicht angeboten. Was auch nicht vergleichbar ist ist der heavy Track Raid mit dem normalen Heavy Track der Raid ist wesentlich stärker und ein Doppelrohr Dämpfer. Ich selber fahre die konis mit der Seikel Höherlegung aber im 2,0l und bin sehr zufrieden damit. Mein Tipp bau das Fahrwerk ein Seikel ist ein gutes Fahrwerk und auf den V6 abgestimmt.
Gruß
Martin
Also Federn die für den 2.0 gedacht waren in den V6 einzubauen ist Geschmackssache... würde ich nicht machen.
Der Preis mag dann zwar vielleicht ähnlich liegen, aber dafür hast Du kein Gutachten mehr? Das wäre mir zu viel Theater.
