Posts by Deichrutscher

Es sind 4 Schrauben, wovon aber nur 2 komplett entfernt werden müssen (in den Bildern die Schrauben 1 und 4).

Die Schrauben 2 und 3 brauchen nur gelöst werden.

Schrauben 1 und 4 mit der oben verlinkten Ratsche mit Drehgriff

Schrauben 2 und 3 mit einer ganz kleinen Ratsche, oder mühsam mit Inbusschlüssel

Blick durch die Führung des Handschuhfachdeckel

Blick durch Handschuhfachdeckeaufnahme.jpg

Blick Hinter die Führung des Handschuhfachdeckel, Schrauben 3 und 4 nicht sichtbar.

Untere Bildkante mittig der Kabelklip

Blick durch HandschuhfachdeckeaufnahmeMitStecker.jpg

Blick von der Beifahrerseite aus

Seitenansicht_aus_Richtung_Beifahrertuer.jpg

Blick von der Fahrerseite aus

Seitenansicht_aus_Richtung_Fahrerseite.jpg

Ich tue mich da auch schwer.

Wobei ein 24er F-150 gefällt mir zumindest optisch

-- aber ist halt auch ein Ford....

Vorletzte Woche habe ich mal in eine andere Richtung gedacht und mal eine Probefahrt gemacht.

6l Hubraum /170PS machen schon Spass, 25 Jahre und KEIN Rostproblem.

Unten nur etwas "Ölfeucht", TÜV-fähig, bis auf einen feuchten kaputten Blinker am Radlauf.

Idee - hinteren Teil der Doka zum Wohnen/Sitzen/Schlafen umbauen, im Koffer dann Gepäck/Küche/WC.

FeuerwehrKlein.jpg

Habe ich aber auch vorerst zurückgestellt, es gibt noch andere Koffer - bei denen könnte man vor den Hinterrädern noch einen Nasszellenbereich vorsehen, da dort der Koffer tiefer runter geht.

Vielleicht wenn ich näher an die Rente komme

Ralf

Moin Mani,

Scout wird bei Volkwagen anscheinend als Marke geführt.

Original war es wohl International Scout Harvester. Ein Teil von International Harvester wurde abgespalten und firmierte von da an als Navistar.

Navistar wurde von Traton übernommen, Traton gehört wiederum zu VW.

International ist namenstrechtlich woanders verortet und kann von VW nicht genutzt werden.

Soweit zumindest meine Recherchen. Die Anschlüsse sind wohl Tesla-Konform, würde somit an Gleichstromladern hier im Lande funktionieren.

Sollte VW den tatsächlich als Grundlage für den nächsten Amarok sehen, würde Ladetechnik sicher an den EU-Markt angepasst.

Vor 2030 würde ich mit so etwas eh nicht rechnen - und dann kommen wir vermutlich kaum noch an "E-Gurken" vorbei.

Ralf

Moin,

steht hier:

https://www.auto-motor-und-spo…ck-up-usa-traveler-terra/

Könnte das hier der Amarok 3 werden (Scout ist eine Marke von Volkswagen)?

Gleiche Veranstaltung, anderer Moderator:

Wäre ja schön, wenn der Amarok wieder im eigenen Konzern gebaut wird.

Erst in Amiland die Kinderkrankheiten ausbaden und dann nach Deutschland

Ralf

Moin,

Ausser der Höhe und dem Material (aus dem Fahrzeugschein) habe ich da nichts

Moin,

meiner hat am Tag nach der Auslieferung Stahl-Distanzunterlagen (und Reifen in Größe 265/70/17) bekommen.

Hierzu waren dann die Distanzunterlagen zur Höherlegung und 25mm Distanzscheiben notwendig.

Fahrzeugschein Ausschnitt 4.jpg

Den Hersteller gibt es nicht mehr.

Moin,

da bist Du doch schon an der richtigen Stelle.

Nur einen größeren Schraubendreher nehmen, der Ring ist nur augeklippt.

Einfach gegenüber des offenen Endes hebeln.

Moin,

anscheinend jetzt auch für das Modelljahr 2015 ("F" an 10.Stelle der FIN).

Schreiben ist Heute angekommen (Aktionscode 23M5 - AGR Korrektur).

Beim KBA stehen für diesen Code nur Fahrzeuge bis 2013 drinnen.

Mal abwarten

Heute ist das Fahrzeug zur Unterboden Wellness-Kur gegangen, doch bereits einiges an Rost sichtbar.

Erste Hürde: Winde für Reserverad dreht nach einigen Umdrehungen durch.

Als Ersatzauto Opel Speedster Turbo Cabrio (im Prinzip eine Lotos Elise), mal was ganz anderes .

Moin,

das sind die Gewichtsangaben zum 6-Zyl. dürfte somit nicht für den 4-Zyl. gelten.

Der 4-Zyl. hat entweder 2820Kg oder bei HD-Federung 3040Kg zulässiges Gesamtgewicht.

So, Stellmotor ist repariert und wieder eingebaut.

Den Hebel habe ich in der Achse durchbohrt, das abgebrochene Teil mit "Henkel Tangit PVC-U" geklebt und zusätzlich mit einer passenden Schraube gesichert. ( ähnlich wie in Beitrag #26 )

Den Motor habe ich zerlegt, das Poti geöffnet und den Schleifer etwas nachgebogen.

WIN_20240720_08_16_23_Pro.jpg

WIN_20240720_08_30_32_Pro.jpg

WIN_20240720_08_24_09_Pro.jpg

Danach dann alles zusammengebaut und einen Signalgenerator an die Aussenanschlüsse des Poti angeschlossen.

Am Schleiferkontakt habe ich dann mit dem Oszillographen gemessen.

Dann nach den ersten manuellen Test die Zahnräder zum Motor wieder eingesetzt und mit Antrieb getestet.

Den Strom hatte ich (auf 10mA) begrenzt, so dass die Spannung bei Endanschlag zusammenbricht (damit der Motor bei Blockade nicht durchbrennt, oder den Hebel bei erreichen des Anschlages wieder abbricht)

animiertes GIF:

WIN_20240726_20_46_39_Pro.gif

Danach Alles wieder eingebaut.

Hilfreich war dabei ein Werkzeug, welches mir beim Ausbau mein Garagennachbar geliehen hat.

Vorm Einbau habe ich es mir dann selber gekauft:

https://www.proxxon.com/de/industrial/23082.php

Es ist immer noch ein Krampf, aber es hat schlussendlich geklappt.

Auf das es lange hält

Ralf

Moin,

eventuell fehlt Dir dieser Adapter,

der macht Dir auch die gelenkten Hilfslinien

RFK-High.jpg

https://www.extremeaudio.de/na…vw-skoda-seat/ac-rgb-13hi

Ralf

Moin,

zum Glück noch auf dem alten Handy gehabt

AnschlussRueckfahrkameraHinten.jpg

Ralf

Moin,

versuche einmal den Fensterheber neu anzulernen.

Dazu beim herauffahren die Taste duchgängig ziehen.

Wenn die Scheibe oben angekommen ist, einmal loslassen und erneut kurz ziehen.

Danach nochmal testen.

Ralf

Moin,

ich würde nicht alles am Fahrer festmachen.

Auf meinem ehemaligem Arbeitsweg (25km quer durch Hamburg) konnte ich z.B. im Berufsverkehr kaum einen Kilometer ohne zu Bremsen fahren. Wenn Du da auf eine Ampel zu ausrollen willst, dann schert mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit noch jemand vor dir ein und du musst dann doch wieder Bremsen.

Und wenn man dann alle paar hundert Meter knappe 3t bremsen muss, dann gibt es halt Verschleiß. Aber jammern muss man da nicht, nennt sich halt Physik

Zudem muss ich meine Bremse nicht auf den letzten Millimeter herunterfahren, so wie z.B. ein Kollege auf der Alpentour.

Moin,

kommt mir bekannt vor

Das ist auch beim R4 nicht anders als beim V6

Soweit ich das recherchiert habe, ist das ein Problem was auch viele Wohnmobile mit Alkoven haben.

Es kommt demnach durch die Luft, die sich bei uns zwischen Alkoven und dem Dach an der Stirnwand des Canopy Campers staut.

Bei einer bestimmten Geschwindigkeit kommt es dann zu dem von Dir beschriebenen Effekt, die Betonplatten benötigt es dafür nicht - passiert auch bei entsprechender Anregung durch Bodenwellen.

Bei mir je nach Reifendruck/Beladung zwischen 100 und 120 Km/h.

Einfache Lösung:

Fahre schneller oder langsamer - nur blöd bei Kolonnenfahrt

Ralf

P.S. Einziger Trost für mich - jetzt weiß ich, dass ein neues Fahrwerk auch nicht unbedingt hilft.

Das glaube ich sofort

Ich habe da zumindest schon etwas gefunden wenn der Motor nicht selber defekt ist:

Nur der Hebel als Ersatzteil, inkl Versand knapp 39€

https://oldtimerparts.de/shop/…-7l0907511al-95562490801/

oder über England aus Polen:

https://octoclassic.com/de/pro…1al-95562490801?wcmlc=EUR

Kann der Hebel ausgetauscht werden ohne den Motor auszubauen, oder kommt man da im eingebautem Zustand nicht ran? (Das abgebrochene Mittelstück dürfte noch in der Verzahnung des Motors sitzen)

Moin,

so - jetzt hat es mich auch erwischt, Hebel vom Stellmotor Beifahrerseite abgebrochen.

Mal schauen wann ich zum ausbauen des Motors komme, irgendwie immer unpassend.

Außerdem habe ich den Verdacht, das meine Hände nicht zu der kleinen Sorte gehören .

Ralf

z.B. den hier:

https://reifenrechner.at/

Moin,

ich habe eine der Serienhupen ausgebaut und durch diese ersetzt:

https://www.horns24.de/Stebel-NAUTILUS-TRUCK-12V

Ralf