Posts by Deichrutscher

  • Heizung Beifahrerseite kommt nur kalte Luft

    Moin,


    leider hat auch die verstärkte Version aus Beitrag #119 nicht lange gehalten.

    Die verstärkende Büroklammer wurde einfach ignoriert :cursing:.

    Bei mir ist jetzt ein neuer Stellmotor ( 7L0 907 511 AL, dieses mal von Mahle statt Delphi) verbaut.

    Inkl. Steuer u. Versand gut 170€ (im Angebot), sonst nehmen die Händler gerne 200€ und mehr.


    Wenn Ihr die Version aus Beitrag #119 weiter benutzen möchtet, dann achtet darauf, die Büroklammer (bzw. Eurer gewähltes Material) durch den Hebel hindurchzustecken und dann umzubiegen (s. Foto). Dann dürfte der Motor die Klammer zumindest nicht mehr rausziehen.


    Hebel_abgeschert.jpg


    Ralf

  • Heizung Beifahrerseite kommt nur kalte Luft

    Wie weit er regelt hängt von der Innenraumtemperatur ab.

    Wenn er dort noch deutlich von 19° abweicht, fährt die Klappe auch schnell mal auf Anschlag.


    Bei meinem konnte ich von Low auf 17° stellen, dann hat er nur einen kleinen Weg gemacht.

    (bei über 10° Aussentemperatur)

  • DPF Probleme bei 3,0L erstmal gelöst

    Moin,


    mir geht es vorrangig erst einmal um die Systemreinigung.

    Solange das vorgelagerte System nicht sauber verbrennen kann, kommt am DPF bereits zu "dreckiges" Abgas an.


    Gefühlt ist es nach dem (automatisch von VW aufgespieltem) Update vor einigen Jahren schlechter geworden, das aktuelle (2025er) habe ich nicht machen lassen.


    Mit Glonntaler habe ich damals auch einige Versuche diskutiert und durchgeführt (nochmals Danke dafür).

    Auch eine Regeneration durch reine Autobahnfahrt hatte ich damals gemacht.

    Half alles nur kurzzeitig, sowie ich Autobahnteile dabei habe geht die Regenaration auch RIchtung 200Km.


    Auslöser ist der berechnete Wert, der ist um ein vielfaches höher als der gemessene Wert.

    Auf Kurzstrecke steigt dieser halt so schnell an, das die Regeneration bereit kurz über 100Km startet.

    Kontrolleuchte habe ich allerdings nie zu Gesicht bekommen, merkliche Leistungseinschränkung ebenfalls nicht.


    DPF wurde damals auch getauscht (gegen ein gereinigten), eine Änderung gab es dadurch auch nicht.

    Auf Verdacht einfach weitere Teile (z.B. AGR) tauschen sehe ich nicht ein, solange ich nicht irgendeine relevante Einschränkung bemerke.


    AGR ausbauen und rauskodieren ist für mich keine Lösung, auch wenn mein Schrauber mit einigen Fahrzeugen trotz Ausbau Abgastests bestanden hat.


    Ralf

  • Heizung Beifahrerseite kommt nur kalte Luft

    So, ich hoffe mal das ich es jetzt mechanisch so stabil wie möglich habe.


    Weg-/Hebelllänge wollte ich vorerst so belassen, darauf dürften ja die anderen Hebelteile ausgelegt sein.

    Im VCDS z.B. den Maximalstrom begrenzen und dann Stoppen wäre toll, habe ich jetzt allerdings nicht nach gesucht...


    Hier ein paar Testobjekte (der Linke schwarze war der zuletzt verbaute, ist auch wieder am Beginn des Zapfen abgebrochen)

    ABS-Zapfen ist nach dem ersten Test beim herausnehmen gebrochen (der rote), ABS ist halt hart:

    WIN_20251031_23_59_46_Pro.jpg


    Und hier die aktuellen Anpassungen:


    Anschlagring von 1mm auf 2mm verbreitert, verhindert das vorbeilaufen am Anschlag:


    Anschlagring_verbreitert_2.jpgAnschlagring_verbreitert.jpg


    Geschlossenen Bauraum im Schlitz des Zapfen erhöht:

    GeschlossenenBereichImgeschltztenTeilErhoeht.jpg


    Löcher für den Inneren Teil einer Büroklammer als Metallstütze eingefügt, reicht bis in den breiteren unteren Teil (sollt das abscheren verhindern):

    Will mich hier nicht mit fremden Federn schmücken, war eine Idee meines Schraubers:thumbup:


    BueroklammerInDerAchse.jpg


    STL-Files folgen noch, passe gerade noch eine Kleinigkeit an.


    So, nun ist der Feiertag auch geschafft :sleeping:

    Ralf

  • Heizung Beifahrerseite kommt nur kalte Luft

    Moin,


    Heute mal den neuen Hebel (PETG/TPU) probiert.

    Ausbau hat Heute erstaunlich gut geklappt - Anscheinend bekommt man langsam Übung :).


    Habe dann im ausgebautem Zustand die Kalibrierung gemacht und danach ein paar mal von Low nach High verstellt.

    Dabei drückt der Hebel bei Richtung High sehr stark gegen den Anschlag, so dass nach ein paar Verstellzyklen der TPU-Zapfen aus der Antriebshalterung wandert. Die Rastnasen des TPU-Zapfen halten nicht mit genug Kraft im Antrieb.


    Nächster Versuch:

    Zapfen aus ABS 100% Infill, eventuell den Schltz noch etwas kürzen machen (1-2mm), so dass mehr Zapfen-Vollmaterial im Antrieb steckt.

    Verdacht: Wenn der Zapfen nicht 100% eingesteckt ist, wird zuviel Kraft auf den durch den Schlitz geschwächten Teil des Zapfen ausgeübt.


    Im Prinzip wie bei jeder Schraube 3 Gewindegänge reichen, der Rest ist Angst. Wenn dann aber nur 1-2 Gewindegänge eingeschraubt sind reicht es halt nicht mehr.


    Ich Drucke mir jetzt erst noch einen in Voll-PETG mit 100% Infill, dazu dann noch den Zapfenteil in ABS und nutze den PETG-Hebelteil aus dem letzten Druck.


    Aktuell ist die Klappe auf Handbetrieb umgestellt (Seil um den Hebel der Klappe, über die hintere Aufnahme des Stellmotorbleches umgelenkt und unter der rechten Seite der Mittelkonsole raus :). Zumindest kommt jetzt auch ohne Stellmotor warme Luft ...8)


    Ralf

  • Heizung Beifahrerseite kommt nur kalte Luft

    Moin unbekannter BigOne :-)


    Dateien sind für hier zu groß, das vom Platzverbrauch größte Teil ist das Mittelstück mit ca. 23MB., der Hebel ca. 8MB, das Volumenmodell Solo ca. 6,5MB.

    Alle Teile zusammen in einer Datei ca. 30MB


    Habe Dir mal eine PM geschickt.


    P.S. Edelstahl kann aber nicht einrasten, da es beim einstecken in den Motor nicht nachgibt (deswegen ist der Zapfen geschlitzt).


    Ralf

  • Heizung Beifahrerseite kommt nur kalte Luft

    Moin,


    vermutlich ist meiner auch wieder gebrochen.

    Habe mir jetzt mal Gedanken gemacht und die Datei aus Thingiverse mal mit FreeCAD zerpfückt.

    Der Rechner musste beim rückrechnen von STL auf editierbaren Vollkörper schon ein paar Stunden rechnen


    Gebrochen sind alle Hebel die ich hier gesehen habe immer am Zapfen zum Motor.

    D.H für mich, dass dort für harte Materialien zu hohe Belastungen auftreten.


    Erster Ansatz ein paar Testdrucke aus TPU (SainSmart in Härte 95A sowie PXMALION in Härte 85A)

    TPU hat eine sehr hohe Schichthaftung, so daß ein abreißen kaum noch möglich sein dürfte.


    Unerwarteter Weise scheint das SainSmart weicher zu sein als das PXMALION, hätte gemäß Shore Härteskala andersherum sein sollen.

    Grundsätzlich kann das funktionieren, jedoch halte ich ein hartes Material am Führungsstift zur Klappe für besser (weniger Reibung in der Klappenverstellführung)


    So habe ich jetzt den Hebelteil und den Zapfenteil getrennt und Drucke den Hebel in PETG, den Zapfen in TPU (PXMALION 85A).

    Beide Teile werden im Anschluss ineinander gesteckt und durch einen kleinen 2mm-Stift (oder Streichholz :/) gesichert.

    Die Teile gehen recht stramm ineinander, ob der Stift dann noch benötigt wird muss jeder mit seinem Drucker selber ausmachen :).

    Der Zapfenteil hat eine Ecke weniger als ein normaler Sechskant, so kann man das Teil nicht falsch in den Hebel einsetzen.


    Mal schauen wann ich Lust zum Einbau habe ....


    UPDATE: TPU geht nicht !
    Der Motor dreht mit soviel Kraft gegen den Anschlag, das die Rastung des TPU-Teils nicht ausreicht.

    Der Hebel wandert innerhalb von ein paar Zyklen aus der Aufnahme des Antriebes heraus.

    Dateianhänge (.STL) entfernt.
    N    eue, verstärkte Versionen weiter Unten (Beitrag 118)


    Den Stift ohne Überstand einsetzen, ist hier nur zur besseren Sichtbarkeit nicht vollständig versenkt.


    HeaterRodAchseGetrennt.JPG




    Ralf

  • DPF Probleme bei 3,0L erstmal gelöst

    Habe mir auch einmal 8 Flaschen Protec DSSC im Angebot (70,33/8Stück) geholt.

    Wenn ich Kurzstrecke fahre, regeneriert er inzwischen alle 100Km.


    Mal schauen was es bringt.

    Soll man zwar nur alle paar Monate reingeben, werde es aber die nächsten Tankfüllungen verwenden.

  • Update 23M5

    Kam bei mir auch am Wochenende zum wiederholten mal.


    23M5 betrifft Fahrzeuge mit Bauzeitraum 12.01.2010 - 23.09.2013.

    Meiner also auch nicht :-)


    VW hat zuviel Geld in der Portokasse, daher die "Werbeschreiben" :)


    Ralf