Posts by Deichrutscher

  • Update 23M5

    Anscheinend hat das KBA ja etwas veranlasst, wenn auch zu unserem Nachteil.


    Heute kam auch die Begründung, warum mein Fahrzeug nicht auf der VW-Seite auftaucht.

    Dort sind nur die Eintragungen zum Rückruf 23R7 hinterlegt, da ist meiner nicht betroffen.


    Der Rückruf zum 23M5 ist auf der KBA-Seite angepasst, damit wird es rechtlich zumindest nicht einfacher.

    Schadensersatz wird mit Ablauf von 10 Jahren ebenfalls unwahrscheinlicher.


    Von daher komme ich anscheinend auch nicht dran vorbei.


    Ärgerlich, aber man behält so etwas bei der nächsten Kaufentscheidung im Hinterkopf ...


    Ralf

  • Dumm gelaufen

    Moin Wemberhe,


    nein, es gab vorher noch eine ohne den Metalleinsatz.


    Vermutlich gab es kaum mehr als 10St. davon.

    Du kannst es auf dem Foto sehen, im Prinzip ist bei seiner Stoßstange nur der untere Lufteinlassbereich entfernt.


    Ralf

  • Update 23M5

    So, auch bei mir ist eine Antwort vom KBA gekommen.


    Scheint aus Texbausteinen zusammengesetzt, sinngemäß:

    • ich kann mich auf der KBA Webseite informieren ...
      - genau das hatte ich getan und die Mail geschrieben ...
    • die Angaben in dem Rückruf beziehen sich auf den Fahrzeugtyp, bestimmte Ausstattungen, Ausführungen ... in der Regel sind nicht alle Fahrzeuge betroffen....
      - da steht nichts davon, das Fahrzeuge weit entfernt von dem angegebenen Produktionszeitraum betroffen sein können...
    • detaillierte Auskunft erhalten Sie vom Fahrzeughersteller ...
      - die Information vom Fahrzeughersteller "FIN nicht betroffen" war in meiner Mail angegeben.

    Geantwortet habe ich dem KBA daraufhin natürlich auch, hier nur ein Ausschnitt:

  • Update 23M5

    So, zumindest habe ich mal eine Lesebestätigung (nach RFC822) des KBA-Mailsystems meiner Mail.


    Ich hatte mir mal erlaubt per MailOption Empfangsbestätigung (MDN) und Übermittlungsstatus (DSN) anzufordern.

    Empfangsbestätigung scheint von deren System unterdrückt zu sein, Lesebestätigung hat aber geklappt.


    Ansonsten hätte ich wohl noch ein bestätigtes FAX hinterhergeschickt, das wäre dann gem. meinem Sendeprotokoll rechtssicher zugestellt.


    Warten wir mal ab ....

  • Update 23M5

    Moin,

    den Test habe ich soeben auch gemacht --> nicht betroffen :)


    An die Marktueberwachung (@KBA) habe das direkt gemeldet:


  • Update 23M5

    So, Gestern kam die Aufforderung offiziell vom KBA.


    Mit Fristsetzung, das Ende Mai eine Meldung vom KBA an die Zulassungstelle geht.

    Angedroht werden Maßnahmen, die zur "Untersagung des weiteren Betriebs auf öffentlichen Straßen...."


    Habe jetzt beim KBA erst einmal um die Korrektur der dort hinterlegten Daten gebeten, da das Produktionsdatum meines Amarok ein Modelljahr 2015 ausweist (F an 10ter Stelle der FIN).

  • Heizung Beifahrerseite kommt nur kalte Luft

    Moin,


    leider hat auch die verstärkte Version aus Beitrag #119 nicht lange gehalten.

    Die verstärkende Büroklammer wurde einfach ignoriert :cursing:.

    Bei mir ist jetzt ein neuer Stellmotor ( 7L0 907 511 AL, dieses mal von Mahle statt Delphi) verbaut.

    Inkl. Steuer u. Versand gut 170€ (im Angebot), sonst nehmen die Händler gerne 200€ und mehr.


    Wenn Ihr die Version aus Beitrag #119 weiter benutzen möchtet, dann achtet darauf, die Büroklammer (bzw. Eurer gewähltes Material) durch den Hebel hindurchzustecken und dann umzubiegen (s. Foto). Dann dürfte der Motor die Klammer zumindest nicht mehr rausziehen.


    Hebel_abgeschert.jpg


    Ralf

  • Heizung Beifahrerseite kommt nur kalte Luft

    Wie weit er regelt hängt von der Innenraumtemperatur ab.

    Wenn er dort noch deutlich von 19° abweicht, fährt die Klappe auch schnell mal auf Anschlag.


    Bei meinem konnte ich von Low auf 17° stellen, dann hat er nur einen kleinen Weg gemacht.

    (bei über 10° Aussentemperatur)

  • DPF Probleme bei 3,0L erstmal gelöst

    Moin,


    mir geht es vorrangig erst einmal um die Systemreinigung.

    Solange das vorgelagerte System nicht sauber verbrennen kann, kommt am DPF bereits zu "dreckiges" Abgas an.


    Gefühlt ist es nach dem (automatisch von VW aufgespieltem) Update vor einigen Jahren schlechter geworden, das aktuelle (2025er) habe ich nicht machen lassen.


    Mit Glonntaler habe ich damals auch einige Versuche diskutiert und durchgeführt (nochmals Danke dafür).

    Auch eine Regeneration durch reine Autobahnfahrt hatte ich damals gemacht.

    Half alles nur kurzzeitig, sowie ich Autobahnteile dabei habe geht die Regenaration auch RIchtung 200Km.


    Auslöser ist der berechnete Wert, der ist um ein vielfaches höher als der gemessene Wert.

    Auf Kurzstrecke steigt dieser halt so schnell an, das die Regeneration bereit kurz über 100Km startet.

    Kontrolleuchte habe ich allerdings nie zu Gesicht bekommen, merkliche Leistungseinschränkung ebenfalls nicht.


    DPF wurde damals auch getauscht (gegen ein gereinigten), eine Änderung gab es dadurch auch nicht.

    Auf Verdacht einfach weitere Teile (z.B. AGR) tauschen sehe ich nicht ein, solange ich nicht irgendeine relevante Einschränkung bemerke.


    AGR ausbauen und rauskodieren ist für mich keine Lösung, auch wenn mein Schrauber mit einigen Fahrzeugen trotz Ausbau Abgastests bestanden hat.


    Ralf

  • Heizung Beifahrerseite kommt nur kalte Luft

    So, ich hoffe mal das ich es jetzt mechanisch so stabil wie möglich habe.


    Weg-/Hebelllänge wollte ich vorerst so belassen, darauf dürften ja die anderen Hebelteile ausgelegt sein.

    Im VCDS z.B. den Maximalstrom begrenzen und dann Stoppen wäre toll, habe ich jetzt allerdings nicht nach gesucht...


    Hier ein paar Testobjekte (der Linke schwarze war der zuletzt verbaute, ist auch wieder am Beginn des Zapfen abgebrochen)

    ABS-Zapfen ist nach dem ersten Test beim herausnehmen gebrochen (der rote), ABS ist halt hart:

    WIN_20251031_23_59_46_Pro.jpg


    Und hier die aktuellen Anpassungen:


    Anschlagring von 1mm auf 2mm verbreitert, verhindert das vorbeilaufen am Anschlag:


    Anschlagring_verbreitert_2.jpgAnschlagring_verbreitert.jpg


    Geschlossenen Bauraum im Schlitz des Zapfen erhöht:

    GeschlossenenBereichImgeschltztenTeilErhoeht.jpg


    Löcher für den Inneren Teil einer Büroklammer als Metallstütze eingefügt, reicht bis in den breiteren unteren Teil (sollt das abscheren verhindern):

    Will mich hier nicht mit fremden Federn schmücken, war eine Idee meines Schraubers:thumbup:


    BueroklammerInDerAchse.jpg


    STL-Files folgen noch, passe gerade noch eine Kleinigkeit an.


    So, nun ist der Feiertag auch geschafft :sleeping:

    Ralf