Moin,
bei mir ist die Aufnahme dran, der TÜV hat sich die beiden letzten male nicht beschwert.
Die Aufnahme hat eine deutsche Beschriftung und der alte Amarok war nie als US-Version gedacht (durch "Chicken TAX" nicht konkurenzfähig anzubieten).
Da wundert mich die Aussage des Händlers ein wenig.
Ralf
Könnte man aber mal beim TÜV/Dekra nach Möglichkeiten fragen.
Bremse u. Co. dürfte ja kein Problem sein, die paar Kilo mehr Gummi sollten verkraftbar sein.
Dann hättest Du deutlich mehr Luft, der BF Goodrich hat einen Durchmesser von gut 800mm.
So ein 17" BF-Goodrich KO2 gibt es z.B. als 265/70/17 mit Traglastindex 121 bei Einzelbereifung (118 bei Zwillingsbereifung)
Loadindex 121 = 1450Kg pro Reifen --> 2,9t max Achslast.
Da könnte schon eher die Achse selber die Grenze setzen, wo das dann steht weiß sicher der Hersteller des Anhänger.
Neue, passende Radläufe aus Kunststoff drüber und gut ist 
P.S.: wenn Du die Reifen in Größe Deiner Fahrzeugbereifung aussuchst, dann kannst Du Dir sogar ein Reserverad sparen.
Variante 2:
- Adapter mit Höheneinstellmöglichkeit (den gibt es auch noch in besserer Ausführung mit Keil - dann klappert der Einsatz nicht irgendwann)
Alle Links sind nur Beispiele, über die Qualität der Händler kann ich keine Aussage treffen.
Ralf
Moin,
wie wäre es mit größeren Rädern auf der Anhängerachse?
Moin,
meine (vom 4Zyl.) hatte ich einmal zerlegt, leider keine Teilenummer auf dem Foto:
Moin,
zurückgeben - eine zugesicherte, wesentliche Eigenschaft ist nicht vorhanden.
Ich hoffe der Kaufvertrag enthält die entsprechende Beschreibung und Du hast die Beschreibung auf der Angebotsseite gesichert.
Nach Möglichkeit mit einem Anwalt klären.
Beim 4Cyl. jeweils auf Felge 8Jx17 ET49
Traglastindex der Reifen: 111 (bei HD-Federung)
Moin,
mit Spray kommt man nicht an die relevanten Stellen.
Zum Abbau der Displayeinheit werden mindestens Torx-Schraubendreher T5 und T7 benötigt.
Um den Spalt herzustellen reicht der T5 Torx.
Da man ohne Beschädigung des Siegels nicht weiter zerlegen kann, habe ich mal versucht ein paar Fotos durch einen Spalt zu machen.
Wie Mani schon sagte dürfte es eher ein Zähler mit Lichtschranke sein, da hilft dann eventuell Druckluft um Staub zu entfernen.
Denke daran, das der Knopf ebenfalls ein Taster ist, also nicht zuviel hebeln!
WIN_20230218_17_18_12_Pro.jpgWIN_20230218_17_17_48_Pro.jpgWIN_20230218_17_16_54_Pro.jpgWIN_20230218_17_15_17_Pro.jpg
Hier gibt es noch ein paar weitere Infos zum (Technisat) VW RNS 315:
https://www.autoradio-info.de/rns-315/
Dort stehen z.B. auch Infos zu softwarebedingten Tonaussetzern (wobei die bei unseren Autos eingesetzte Version meines Wissens nach kein DAB+ hat):
QuoteDas Firmwareupdate für das RNS 315 ist nicht frei erhältlich und muss deswegen bei einem Volkswagen Partner durchgeführt werden. Dies ist auch nur bei einer Beanstandung möglich. Zum Beispiel wenn das Gerät auch den bekannten DAB+ Fehler mit den Tonaussetzern hat.
Hierfür einfach den Händlern nach folgenden TPI fragen:
- TPI 2033488
- TPI 2039321
Der Serviceberater prüft mithilfe der Fahrgestellnummer und der aktuellen Softwareversion, (selbst im Navi ablesen) ob das Fahrzeug für diese Servicemaßnahme geeignet ist.
Und hier kann man nachlesen, wie man Outlookadressen mit GPS-Kooardinaten einlesen kann (Adressnavigation):
https://www.motor-talk.de/foru…3405739.html#post29455747
Ralf
KEIN WD40 oder ähnliches !!!
Vorerst NUR drehen !!
Moin,
als erstes mal mit sehr viel Hin- und Herdrehen probieren (wenn erforderlich auch gerne 10 min lang).
Es setzt sich bei Potis gerne Dreck auf die Schleifbahnen.
Benutzt man die Regler zu wenig, dann kann sich der Dreck festsetzen, bzw. auch die Schleifbahn "anfressen".
Ralf
Ich werde auf jeden Fall warten, sofern mein 2014er solange mitmacht.
Bevor ich etwas neues kaufe, Amarok oder ein anderes Fahrzeug, will ich den hier live sehen:
Hat anscheinend irgendjemand nahe des Werks in Hambach aufgenommen.
Edit: Bild gegen Link zum Facebookaccount von "4x4 Action" ausgetauscht, da das Bild eventuell mit Copyright belegt sein könnte.
Moin,
das "eventuell" kanst Du streichen
IMG_20220830_150203klein.jpgIMG_20220830_150203kleinDetail.jpgIMG_20220830_150157klein.jpgIMG_20220830_150211klein.jpg
Ralf
Oder doch was anderes 
:
Ineos Grenadier Pickup (leider noch nicht veröffentlicht):
Kommt zwar selten zum Tragen, aber mit dem alten 204PS fahrt Ihr dem Neuen weg.
Vmax 180Km/h (Aventura 190)
Oder er hat sie in Reihe zum normalen Rückfahrscheinwerfer geschaltet.
Die LEDs leuchten dann vielleicht noch, da bei denen die Masse über die Glühwendel der fest verbauten Rückleuchte noch ausreicht.
Für die fest verbaute Rückleuchte langt es dann mit Sicherheit nicht mehr um ordentlich zu Leuchten.
Ist aber halt auch nur noch Spekulation.
Hallo Mani,
pass auf, jetzt kommt dann noch die Info, dass das Problem erst mit neu verbauten Rückfahrleuchten angefangen hat
Mit fehlenden Infos ist es sehr schwierig irgendwie zu helfen.
Ich wünsche Euch allen einen Guten Rutsch !!
Ralf
Moin,
lese ich gerade das erste mal von einem zusätzlich verbautem Rückfahrlicht ?
Klemme das einmal ab, nicht das dieses nur verkehrt angeschlossen ist.
Ach ja, Fahrzeugtypenbezeichnung finde ich bisher nur:
2HA, 2HB, S1B, S6B, S7A, S7B - "B80 taucht da nicht auf"
Moin,
da würde ich dann doch auf ein getaktetes Signal tippen.
Da musst Du mit einem Oszillographen messen.
Sind beim Singlecab meines Wissens nach 8 Schrauben:
VW technische Zeichnung:
https://storage.customized-sol…_____________20171201.pdf
Und hier nochmal die Übersichtseite für die Dokumente:
https://www.customized-solutio…r-amarok/fruehere-modelle
Ralf
