Beiträge von Zoetrope

Wow, vielen Dank an euch! Die Tipps kamen ja wie aus der Pistole geschossen.

Zitat von Rouven

Ich hab das TRED GT Nivelierpaket. Ist zwar etwas kostspieliger aber bin super zufrieden damit.

Oh man, auf "Nivellierpaket" bin ich nicht gekommen... Alle möglichen "keile", nur "nivellier", etc. ausprobiert, aber nichts gefunden. Definitiver Verbesserungsvorschlag an Taubenreuther, Eingaben in die Suchmaske etwas breiter zu fächern. Nur wenn man den exakten Suchbegriff eintippt, findet die Website auch etwas.

Die TRED GT finde ich sehr chic (Nebensache, ich weiß) und vom Preis her in Ordnung. In dem Vorstellungsvideo von Taubenreuther machen sie aber genau das, wovor ich zurückschrecken würde: Bernd fährt mit einem Rad bis oben an die Spitze vom Keil heran und lässt das so stehen.

Rouven Nimmt der Reifen dabei keinen Schaden, wenn man das immer wieder macht?

Zitat von marcello

Oder du gehst zum Schreiner und lässt dir ein Keil deiner Breite fertigen.

So naheliegend, super Idee, Marcello. Danke!

Die Luftkissen finde ich charmant, fallen für mich aber raus, weil ich kein zusätzliches Gerät dafür mitnehmen möchte. Etwas simples zum Drauffahren passt schon.

Zitat von Deichrutscher

Froli Stufenkeilset XL:

https://www.campingwagner.de/p…oli-Stufenkeilset-XL.html

Dazu Froli Auffahrmatte für Stufenkeil:

https://www.campingwagner.de/p…-Stufenkeil--2er-Set.html

Obwohl das meine Favoriten wären, finde ich die Frolis mit 235mm Auffahrfläche zu schmal.

Zitat von Gerd63

Moin,

ich benutze diese:

„Uniko 6in1“

Zitat von fenris

Schau mal im Kuriershop da sind sie meist am günstigsten.

Die Uniko 6+1 habe ich auf Amazon gesehen, sind mir aber für derzeit rund 265 Euro entschieden zu teuer. Nach der vertreibenden "STARK GmbH" gegoogled kam ich nur auf eine tote "Website", die ich merkwürdig fand, weil jede (ich nenns mal so) Subfirma einen anderen Namen trägt. Fand ich unseriös – wär ich mal nicht so skeptisch gewesen!

Rund 245 Euro im Kuriershop finde ich zwar immer noch happig, aber ich mag die Vielseitigkeit bei denen. Und dass man zwar wie auf einer Rampe hochfährt, der Wagen aber auf ebener Fläche stehen bleibt. (Danke auch fürs Beispielfoto!)

Ich schwanke zwischen den Uniko und dem "Nivellierpaket" – für letztere würde außerdem sprechen, dass ich eh nach Kulmbach fahren und mir noch etwas anschauen wollte.

Hallo miteinander,

seit ein paar Wochen suche ich nach geeigneten Auffahrkeilen zum Ausgleichen auf unebenen (Camping-) Plätzen, finde aber keine, die für breite Reifen ausreichend wären. Vielleicht suche ich ja mit den falschen Stichworten?

Hat jemand von euch einen Tipp, wo es Keile gibt, auf denen 285er Reifen bequem Platz finden?

Ich habe schon dran gedacht, zwei nebeneinander zu stellen, aber das kanns ja auch nicht sein, oder wie macht ihr das?

Naja, mir tuts Leid, dass Du die Fahrten nicht mehr genießen kannst, Harald.

Aber Du hast doch Rechnungen bekommen, da muss draufstehen, was sie alles erneuert haben.

Halt Dich an die Überlegungen von Mani und schau auch mal selbst z.B. nach dem angeblich gewechselten Turbo. Falls er wider Erwarten genauso alt aussieht, wie das Geraffel drumherum, dann wissen alle Beteiligten schonmal mehr*.

Such Dir eine vertrauenswürdige, freie Werkstatt und bitte den Meister drum, sich der Sache so wie Mani es oben beschrieben hat zu nähern.

*) Edit: Ups, Deine Antwort von davor habe ich gar nicht gesehen.

Zitat von Freigeist

(...) Besonders im Fall von VW selbst für mich überraschend. Die sollten doch ihre Autos am besten kennen; nimmt man zumindest an und bei dem was sie verrechnen sollten sie das auch!

(...)

Der Zahn wurde Dir hoffentlich endlich gezogen. Sorry, aber das musste sein.

Zum Thema:

Du sagst "diverse" Schläuche wurden getauscht – welche denn genau, weißt Du das?

Ich weiß nicht mehr, welcher Fehlercode bei mir damals ausgespuckt wurde, aber beim Stichwort Ladedruck denke ich an ein winzig kleines Loch von einem Marderbiss im Schlauch vom Turbo, der meinen Wolf damals beinahe unfahrbar gemacht hat. Der Kahn war auch bei drei Werkstätten, bis das Problem gefunden wurde.

Ah gut, ich dachte schon ich hätte mich verguckt.

Hatte mir den von LTPRTZ nicht so genau angesehen, meinte aber schon bemerkt zu haben, dass dieser weiße Stecker nicht dabei wäre. Nachdem Du sagtest, dass die beiden gleich wären dachte ich mir "Na hey, er hats ja vor sich liegen".

Bei dem, den ich verlinkt habe, ist ein einzelner DT-Stecker. Wenn Du schon zwei Zusatzscheinwerfer an anderer Stelle miteinander verbunden hast, reicht der.

Mit diesem (Dual DT) schließt Du zwei einzelne Scheinwerfer an.

Da ich kürzlich an dem gleichen Problem fest hing, kann ich Dir wenigstens sagen, dass der Kabelbaum von STEDI wirklich* Plug & Play ist.

Du brauchst:

- 2m Verlängerungskabel DT (optional, wenns vom Dach her kommt)

- "Zwischenstück" (der Salat mit Relais, Kippschalter An/Aus, Ringösen, Sicherung und Kabel hin zum original Fernlichtscheinwerfer (weiß))

- Adapter Amarok

Beim "Zwischenstück"-Set sind 2 Adapter dabei, die Du beseite legst. Brauchst Du nicht, weil passt nicht, wie Mani schon sagte.

Für Dich ist der weiße Stecker wichtig, den Du auf Produktbild Nr. 7 siehst.

Hier den Adapter für den Amarok anschließen. Fernlichtscheinwerferstecker vom Auto abziehen, in den freien vom Adapter, den zweiten vom Adapter zurück ans Auto.

*) Ist wirklich eigentlich ganz einfach, wenn man erstmal weiß wozu das alles gut sein soll. "Plug & Play" sieht für mich zwar anders aus, aber ich bin ja auch ein fachfremder Spinner mit zwei linken Händen. Der davon ausgeht, dass zumindest ein Beiblatt rumliegt, auf dem so grob die einzelnen Teile beschriftet sind.

PS: Das hier verlinkte Zwischenstück ist ein Single-DT, also mit nur einem Anschluss (bei mir sind beide Zusatzscheinwerfer schon miteinander verbunden). Die bei GPC haben von STEDI auch einen Dual-Kabelbaum.

Vielleicht hilfts Dir weiter.

Super, vielen Dank Dir fürs Update und die Bilder dazu! Mir wurde gesagt, dass es mit den höheren Klötzen von Alucab auch nicht reichen würde. Jetzt keimt Hoffnung auf.

Hi Danny,

Danke Dir für Deinen Bericht und die Bilder dazu. Sieht sehr chic aus bei Dir!

Video 1 gefällt mir auch am besten (hoffentlich hats der Typ zum Soccer Game seines Sohns geschafft ).

Kürzlich war ich bei Rouven zu Besuch und hab mir sein Setup ansehen können. Nachdem ich von den ARB Schubladen weg war, bin ich wieder auf den Geschmack gekommen. Trotzdem sind mir mit allem Zipp und Zapp die rund 2500 Euro einfach zu viel dafür. Und die Schubladen sind nur bis 100kg ausgelegt.

Mir gefällt die Idee von Schwerlastauszügen besser (weil verriegelbar) und die Beschaffung ist einfach, wenn auch kostenintensiver (283 Euro je Auszug (Link, Länge 1,37m), dafür bis 196kg je Paar).

Statt sie seitlich anzubringen, wärs mir lieber die Auszüge (2 bis 4 Stück) am Boden zwischen den Rillen der Wanne anzubringen. Platte draufschrauben und dann hätte man doch auch seine Schublade, sogar verriegelbar, ohne viel Raum in der Höhe herzugeben.

Und ohne, dass ich Angst haben muss, dass sie mir vornüber klappt, weil ich sie zu weit herausgezogen habe.

Servus SmileBert,

ich hatte jetzt ein ähnliches Problem: bei AbsoluteOutdoor vorgefahren, um das Dachzelt abzuholen und zu montieren. Festgestellt, dass der Abstand zu gering ist. Adaptieren (Distanzstücke o.ä.) kann mans nicht, weil die Halter vom Alucab Dachzelt so konzipiert sind, dass sie direkt mit den Querträgern zu verbinden sind.

Sehr ärgerlich und dumm gelaufen. Dabei wollte ich den von Frontrunner immer haben, aber an den möglicherweise mangelnden Abstand zum Dachzelt habe ich im Eifer gar nicht mehr gedacht.

Zitat von Steve89

ok mom ich Schick mal ein paar Bilder ist direkt vom Händler.

Muss ich halt Felgen,reifen, Bügel hinten selbst nachrüsten lassen mal sehen.

Ich wüsste echt mal gerne, warum so viele Roks hinten links am Stoßfänger eine Delle haben. Dachte schon, nur ich würde dieses Kunststück mit erschreckender Regelmäßigkeit fertig bringen.

Von den Bildern her schauts fein aus. Aber das muss nix heißen.
Zusatzausstattung, Unfallfahrzeug, Anzahl Halter, wie fährt er sich, passt die Historie, regelmäßiger Service? Blick ins Scheckheft, Werkstatt googlen. Getriebeöl gewechselt, Zahnriemen, AGR? Ist er untenrum trocken oder sifft es irgendwo?
Wirst im Endeffekt nur mit einem Ortstermin herausfinden können. Nimm Dir Zeit, alles in Ruhe anzuschauen. Schreib Dir eine Liste, damit Du nichts vergisst. Wenn vom Händler aus gedrändelt wird, würde ich es gleich ganz lassen.

285/60/18 ohne zusätzliche Lippen eingetragen bekommen? Viel Glück beim Finden eines willigen Prüfers!
Meiner hat sie ohne Lippen, aber die Eintragung habe ich als Bedingung zum Kauf gemacht. Die hätte ich so niemals bekommen.

Edit: Das ging aber auch nur, weil er damit eh auf dem Hof stand. Angeblich waren die vom Vorhalter eingetragen - nur, oh Wunder, wo war denn nur den Anhang zum Fahrzeugschein dazu?

Immer wieder schön für mich zu sehen, wenn jemand handwerklich begabt ist und die Muße hat, sich damit auch über Tage hinweg zu beschäftigen.
Bin ja schon neugierig, wie sich das mittlerweile in Deiner Kabine anhört.

Möglicherweise dumme, aber ernstgemeinte Frage: Sind solche zusätzlichen Lautsprecher erlaubt zu verbauen? Also solche vorne im (mehr oder weniger) Sichtfeld.
Zusätzliche Boxen hinten in den Kofferraum kenne ich ja, aber die sieht man ja nicht.

Könnte ja irgendwie ablenken, wenn man zu guten Sound von vorne bekommt, zumindest aus Sicht eines Polizisten oder so.

Wie siehts aus, bist Du dem Fehler auf die Spur gekommen?

Servus,

wann hast Du denn das letzte Mal den Kraftstofffilter gewechselt? Ansonsten könnte es noch ein Ventil sein, das den Kraftstoffdruck regelt. Denselben Fehler hatte ich kürzlich auch: Nur auf der Autobahn, an leichten Steigungen, wenns wieder ans Beschleunigen ging. Ab an den Rand, ausschalten. Warten. Einschalten, dann ging es erstmal eine Weile wieder.
Ausgelesen mit VCDS, da zeigte es mir an, dass der Kraftstoffeinspritzdruck zu gering sei.

Erstmal nur den Filter gewechselt (obwohl der noch nicht fällig war), danach lief wieder alles, der Druck war auch wieder da, wo er sein sollte.

Zitat von Gärtner

Ich würde das nicht ertragen. Auf der Website steht mehrfach das die Passgenauigkeit kontrolliert wird. Klar ist es doof wenn die Kabine nicht mittig sitzt, aber das man als Kunde zum basteln anfangen muss, geht gar nicht. Wenn das Problem bekannt ist, sollten Ausgleichsplatten dabei sein, oder das Problem anderweitig gelöst werden.

Exakt. Genau das denke ich mir auch.

Durch das Thema hier war ich ja schon drauf eingestellt, dass ich mit einem gewissen Gewurschtel rechnen muss, aber so eine Frickelei habe ich nicht erwartet.

AndiG Der mittlere Halter ist der gleiche, wie auf Susis Foto. Nur ist diese Box bei mir ein Stück näher dran, sodass ich nichtmal mit den Fingern gescheit an das obere Ende der Schraube komme, um auch nur die Mutter aufzusetzen, geschweige denn sie mit Werkzeug anzuziehen. Und ich habe nun wirklich keine dicken Finger.

Ja, das schon. Aber es kann doch nicht sein, dass die Abstände auf der Beifahrerseite okay sind, aber auf der Fahrerseite ganz anders ausfallen. Angenommen, sie hätten im Werk die Kabine schief aufgesetzt, dann müssten die Abstände Halter <-> Kabine auf der Beifahrerseite doch genauso bescheiden ausfallen -- nur eben in umgekehrter Reiheinfolge.

Oder habe ich da einen Denkfehler?

Jedenfalls habe ich jetzt fürs erste die Faxen dicke und bin fast soweit, die Teile wieder zurück zu bringen. Die Halter in der Mitte kann ich bei mir nur auf eine Weise anschrauben, sonst ist die Box unten drunter im Weg.

Auf die Weise ließen sich aber die Rockslider nicht an die Halter anschrauben, weil der mittlere "im Weg" ist.
Außerdem werden die Bügelschrauben schon mit den mitgelieferten Scheiben zu kurz, wenn ich die mittleren Halter auf der jeweils anderen Seite versuche anzubringen.
Aus der Einbauanleitung bin ich zuerst nicht schlau geworden, weil der mittlere Halter bei mir schmal und nicht so gespalten ist, wie in der Anleitung aufgemalt. Nach einem Vergleich mit euren Fotos im Thread hier habe ich gesehen: Okay, scheint bei allen so zu sein.

Hier mal eine Skizze, weil ich mich vielleicht verwirrend ausdrücke.
Ich weiß ja, dass ich eher zwei linke Hände habe. Deshalb bringe ich ganz viel Geduld mit und nehme mir reichlich Zeit mit ausprobieren. Aber so, wie das gedacht ist, klappt das bei mir einfach nicht.

Okay, prima, Danke Dir!

Hallo nochmal von mir an der geeigneten Stelle zum Thema.

Ich war letztens in Dornbirn und habe die Teile geholt. Nach anfänglichem Gefluche, weil die Bügelschrauben der originalen Trittbretter bei mir einfach nicht rauswollten (Manis "Sache von paar Minuten"-Bemerkung ist ohne Frage richtig, das war auch meine Erwartungshaltung, aber das wars eben nicht), habe ich mich nach einer Woche nochmal drangegeben. Jetzt habe ich Zeit.

Und, immerhin, nach gutem Zureden ließen sich die Dinger nun rauswursteln. Die neuen rein, war kein Problem.

Dann die Halter drangeschraubt -- also ich wüsste jetzt wirklich gern, wie das bei euch aussieht. Es kann doch kaum richtig sein, dass nur die Halter (ohne montierten Rockslider) schon viel zu nah an der Kabine sind. Vorne ists prima, hinten geht so aber der in der Mitte ist quasi direkt dran. Da ist, wenn überhaupt, höchstens 1mm Luft zwischen Kabine und Halter.

Ich sags mal so, das AGR Ventil ist keine so große Sache. Blöd und verdammt nervig, und wie! Aber verstecken kannst Dich nicht davor.
War bei mir (180PS) irgendwo um die 180.000km fällig, glaube Anfang 2019. Hat ewig lang zum Reparieren gedauert, weil das Ersatzteil nicht lieferbar war.

Seitdem aber keine Probleme mehr.

Zitat von fenris

Die Gummiabdeckungen sind extra,als Zubehör bestellbar.

Hab meine seit einem Jahr drauf.Sind super.

Gibt es glaube auch für die vorgänger Modelle.

Ach so! Prima, Danke Dir für den Hinweis, dann hole ich mir die doch glatt. Hatte da mal was eigenes drangebastelt, aber das war nicht von Dauer.

Ist schön geworden. Interessant finde ich, dass sie inzwischen dazugelernt haben und die Schlösser offenbar mit Klappen zum Abdichten gegen äußere Einflüsse (Feuchtigkeit durch Regen oder einfach nur Spritzwasser bei der Reinigung) schützen.

Mir ist in diesem Winter nun auch das zweite Schloss an der Heckklappe festgegammelt und lässt sich nicht mehr schließen.