Für was willst Du die Auffahrrampen?
Ich hatte auch mal danach gesucht aber nix gescheites gefunden das auch noch transportable ist.
Da ich eher Keile als Rampen brauchte dachte ich über selber machen nach.
Chris
Beiträge von Sard-Rok
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Hallo zusammen!
Da ich nun tatsächlich einen schönen Offroad-Camper-Anhänger gefunden habe und überlege mir nun einen anzuschaffen, wollte ich das Thema mit dem Offroadprogramm nochmal aktuell machen.
Vorallem gibt es eine Möglichkeit die Anhängererkennung rauszuprogrammieren?
Beste Grüße!
Das sollte irgendwie machbar sein.
Es gibt bei Youtube viele Videos vom Amarok mit Offroadanhänger die in Australien in der Pampa rumfahren.
Bemühe mal Dein Englisch und suche danach in Australischen Webseiten und Foren und/oder analysiere die Videos.
Alternative wäre den Anhänger im Gelände schlicht und einfach nicht einzustecken,
aber suboptimal weil dann kein Strom im Anhänger ist.
Chris
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Brauche ich persönlich zwar nicht (im Gegenteil, als nächstes fliegt die Rückbank komplett raus)
Gute Idee!
Hatte ich auch gemacht und es nie bereut, da gibts dann überraschend viel mehr Platz und keine Quengler hinten drin.Chris
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Hat der Amarok eine Anhängererkennung per Steuergerät oder einen Mikroschalter in der Dose?
Es könnte auch sein das die Anhängererkennung nicht funktioniert und daher die AHK Dose nicht freischaltet.
Als ich den neuen Wohnwagen abgeholt hatte war da wohl was falsch verkabelt und nix ging mehr.
Der Händler hatte den Fehler dann sofort repariert und ich die durchgebrannte Sicherung ersetzt und dann war gut.
Flachsicherungen können auch ohne ausbauen geprüft werden:
mit der Spitze des Multimeters beide "Pole" oben an der Sicherung auf 12V testen,sollte sie durchgebrannt sein dann ist ein "Pol" tot.
Mit "Pol" meine ich die Metallpole die (üblicherweise) oben auf den Flachsicherungen vorhanden sind.Chris
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Ich hatte für den Hilux im Frühling 2022 ein Österreichischer Dinitroler der viele Youtubevideos macht angefragt und der Preis war 1500€ und 2 Tage Arbeit.
Das war aber bei einem Neuwagen, daher nur richtig Abdampfen, trocknen lassen und dann Dinitrol auftragen.
Chris
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Ventilverlängerungen gibts bei jedem LKW Händler oder Reifenhändler, oder glaubt ihr die schrauben ständig die Reifen an den Zwillingsrädern ab um an den hinteren hinzu kommen?
Ja, die sind aber wahrscheinlich zu kurz um auf die Ladefläche oder wenigstens bis hinten zum Nummernschild zu kommen.
Falls sie doch genügend lang sind dann wäre das natürlich die beste Lösung.
Chris
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Na darauf würde ich verzichten... Nicht das die dann ein DSG einbauen 🤣
Das hatte ich mir auch gedacht ...Chris
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(welcher Depp hat die Lehnenverriegelung konstruiert, bekommt man nur mit krabbeln auf, erst eine Seite dann die andere geht fast nicht, man muß in die Mitte klettern und beide ziehen)
Ja! Um sowas bescheuertes zu Entwickeln muss der Entwickler entweder bösartig oder bescheuert sein!
im übrigen kommt man an das Ventil locker hin, zumindest bei den VW Alus, zum Luft prüfen muß man den Reifen nicht ablassen, das geht locker auch so
Ja das schon, aber nur halb unter dem Auto liegend was je nach Tanke nicht sehr sauber ist.
Gut ist es immer für allerlei Zwecke eine alte Decke, Plane oder Jogamatte dabeizuhaben, sowas ist oft hilfreich.
Wenn ich mal endlich fertig bin mit dem Gestrüpp schnetzeln das wegen dem Regen bis Mitte Juni weiterhin wächst werd ich mal
die von mir vorgeschlagenen Mod's wegen Schlauch zum Reservereifen füllen und Druck testen planen und eventuell realisieren.
Ich hoffe ein fertiger Verlängerunggschlauch zu finden ohne selber was basteln zu müssen.
Chris
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ich fahre seit 1987 Auto und hatte seitdem 2x das Ersatzrad gebraucht.
Ich seit 1986 und fahr mir jedes Jahr diverse Sachen rein, auch am Moped.
Aber das war immer auf Sardinien oder Costa Rica und Panama.
Soweit ich mich erinnere hatte ich in der Schweiz und Deutschland noch nie einen Plattfuss.
ennoch möchte ich auf das Ersatzrad nicht verzichten, denn nen Reifenplatzer oder einen Riss kann ein Pannenset nicht beheben! Ich fühle mich wohler, wenn ich nen Ersatz an Bord habe.
Jupp, ich auch.
Da wo ich 80% fahre gibts kein ADAC der in kurzer Zeit kommt wie in D oder CH.
Entweder ich flicke ein Loch selbst was gut machbar ist sofern das richtige Reparaturset dabei ist,
wechsle das Rad oder bleib irgendwo am A..sch der Welt liegen.
Nachdem mir das In Panama passiert ist bin ich da aus der Erfahrung etwas zickiger mit Reserverad, Reparaturset und Kompressor mitführen.
Chris
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ch fände es gut, wenn man das Ersatzrad hinten am Heck an einem Träger montieren könnte. Den man zur Seite wegklappt, bevor die Heckklappe aufgeklappt wird.
Gibt/gab es mal es für einige US Pickups, für den Amarok weiss ich nicht.
Wie Glontaler geschrieben hat, eher umständliche Sache und je nach Parkposition nicht immer möglich,
nicht nur bei Pickups.
Interessanter wäre eine Reserveradhalterung an der Heckklappe und stärkere Federn /elektrischer Antrieb um die Heckklappe
öffnen und schliessen zu können.
Aber das einfachste ist wohl das Reserverad auf der Ladefläche zu transportieren., auch wenns manchmal/oft im Weg ist.
Chris
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…..spaßeshalber mal den Motortyp/-variante auf Mobile.de eingegrenzt. Da gibt es schon einige 100 VW/Audi jenseits der 250.000km, sogar welche mit mehr als 400tkm!
Ja, das ist auch nicht unbedingt ein Problem.
Das Problem ist wie der/die Vorbesitzer den Wagen und vor allem den Motor behandelt haben und das ist meistens unklar.
Chris
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FIRERSTONE
Ist mir gestern noch so durch den Kopf geschossen.
Eigentlich sollte es doch möglich sein einen Schlauch vom Ventil des Reservereifens irgendwo zur Ladefläche zu führen der am Ende wieder ein Schrader Ventil hat wo entweder ein Manometer oder der Kompressor benutzt werden kann.
Alternativ wäre einiges einfacher:
Ich hab am Hilux 4 Drucksensoren und eine Anzeige mit Solarpanel die 40€ kosten als RDK da in der Schweiz Nutzfahrzeuge kein RDK haben müssen was total bescheuert ist.Ich hatte dann für den Wohnwagen ein zweites bestellt um zu sehen ob 2 Systeme funktionieren würden und ob die Distanz nicht zu weit ist. Das hat überraschenderweise super funktioniert und ich hatte auf dem Armaturenbrett zwei Anzeigen die vom Hilux und die 4 Reifen vom Tandemachser.
Wenn sich nun ein RDK System finden lassen würde wo einzelne Reifen ausgeschaltet werden könne damit der Alarm nicht andauernd pfeift würde es reichen das System zu kaufen und ein Sensor auf das Reserverad zu schrauben.
Somit wäre das mühsame und oft unnötige kontrollieren des Drucks hinfällig,
was aber bleibt ist das Rad trotzdem ab und zu mal runterlassen und wieder hochzukurbeln um den Mechanismus zu testen/bewegen.
Chris
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Das Problem ist, das man das alles in der Regel nur macht, wenn man eine Panne hat. Zumindest der Normalnutzer.
Mein Ersatzreifen hat übrigens Risse. Ist 5 Jahre alt. Wäre im Extremfall also auch nicht zu nutzen.
Habe mir jetzt 5x CONTI Cross Contact geholt. Hoffe, die sind nicht so pannenanfällig.
Jupp, auch der nicht der keinen Bock hat den Reifen abzulassen, unter dem Auto herauszuzerren um den Luftdruck zu prüfen.
Risse nach 5 Jahren unter dem Auto im Schatten?
Was hattest Du den für Reifen die Pannenanfällig sind?
Meine Reifenpannen waren immer weil ich mir was reingefahren habe und das wäre wohl auch bei einem anderen passiert.Chris
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niemand weiß wann ich wo gefahren bin, und wie schnell usw
Niemand? Oder nur VW nicht?
Chris
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Auf dem Boden hab ich zusätzlich ne passgenaue 10mm Gummimatte (schwarze Antirutschmatte) von Amazon drauf.
Jupp das hatte ich im Amarok und nun in den Hilux transferiert.
Ich habe mir aber eine dicke, schwarzer Anti-Müdigkeits Gummiteppich zugeschnitten und den reingelegt.
Die genau zugeschnittenen (von Amazon oder direkt bei Pickupmatte.de) sehen zweifellos besser aus als meine Matte,
beide funktionieren aber und verhindern wirkungsvoll das die Ladung rumrutscht und Beulen.
Chris
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Ich und meine Freundin würden uns ein Amarok (HardTop) kaufen, weil wir gerne mehr mit dem Auto verreisen wollen und zwar keine normale Reisen sondern richtig Wild-Campen.
Ich hatte eine 2017 V6 von 7000- 67'000 Kilometer und keinerlei Probleme damit.
Einige V6 hatten das Problem Problem mit dem Klackern, dazu findest Du einen langen Tread hier.
Ansonsten sind mir keine "bekannten und öfters vorkommende" Probleme mit dem V6 bekannt
Je nach Anspruch an den Komfort ist ein übliches Hardtop eher unkomfortabel da sehr niedrig und Ihr müsst das meiste vor dem Schlafen gehen ausräumen, sonst wird's sargmässig niedrig wenn Ihr auf einem Boden für Euer Gepäck schlafen wollt was nochmal einiges an Innenhöhe raubt.
Alternative wäre ein hohes Hardtop, z.B. die von Alucab, die sind aber teuer oder eine Aufsetzkabine die ist aber richtig teuer.
Aber ich kenne Eure Ansprüche nicht und ebenfalls nicht wohin die Reise gehen soll was ein grosser Unterschied macht.
Chris
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@ Sard-ROK: Blöde Frage mal. Ist die Ladefläche bei Dir blank bzw. grundiert oder wie ist das, wenn man keine Beschichtung/Lackierung drauf hat.
Nee, ist lackiert, aber beim Hilux. Der Lack vom Hilux ist aber nicht besonders kratzfest daher werde ich bald mal beschichten lassen.
Der Amarok hatte die Laderaumbeschchtung ab Werk drauf und die war Klasse,
die nachträgliche Beschichtung am RAM von Rhino Linings war aber besser, etwas "gummiger" als das Schmirgelpapier von VW.
Kratzer haben aber beide Beschichtungen verhindert.
Beschichtungen helfen gegen Kratzer und erhöhen die Rutschfestigkeit, nützen aber nix gegen Beulen bei schweren Lasten.
Für kleine, schwere, Lasten wie Steine, Holzfällen, etc wäre eine Wanne besser da die besser vor Beulen schützt.
Chris
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Vielleicht sollte man es einfach einmal im Jahr bewegen
Jupp, und dann auch den Luftdruck kontrollieren ...
Ich weiss leider sehr genau warum ich das mit dem Luftdruck empfehle
Chris
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wird es bei nächster Möglichkeit auch am Seil des Reserverades zum Einsatz kommen als "Vorsorge"
Eben am Seil es ist ja Seilfett.
Ich schrieb von der Mechanik der Winde, nicht vom Seil und klar, dort ist Seilfett auch einfacher zu entfernen als in der Mechanik.
Wie auch immer, ich bin gespannt über Deine Erfahrung damit.
Chris
