Beiträge von Sard-Rok

Ja, das machte meiner mit dem Doppelachser ebenfalls und auch ich fand das nicht gut, lässt sich aber leider kaum ändern noch scheint es dem Motor Probleme zu bereiten. Die das Motorenöl ist auch bei 120 so um die 120° was auch sehr hoch ist.

Wenn Du das ändern willst dann musst Du einen grösseren/zusätzlichen Ölkühler einbauen lassen und ein Bypass der den langsam öffnet wenn Öltemperatur über 80° sonst wird die Kiste im Winter nimmer warm.

Blöderweise liess sich damals die ATF Temperatur nicht auslesen, ich fürchte das die ähnlich hoch ist was ebenfalls nicht wirklich gut ist.

Ob die Erhöhung des Öldrucks was gutes bringt bezweifle ich und ich würde die Finger davon lassen.

Chris

Zitat von elpatron

Meine Idee wäre den Überrollbügel von der Innenseite mit Aufkleber wie Einstiegsleistenschutz zu schützen.

Ich habe diese Art von Folie von Amazon am Dach da der Thule Dachträger scheuert und sie wirkt.

Wenn Du sie ohne Blasen und Rümpfe aufziehen kannst dann ist sie kaum zu sehen.

Chris

Zitat von Der Glonntaler

in der Sonne ist jeder alte Schlappen weich, aber fahr mal damit bei -10 Grad, dann ist der so rutschig wie ein Eishockey Puck

deine Vergleich hinkt also gewaltig

Ich glaube Dein Geografiewissen hinkst und polterst wieder mal rum ohne den Toyo überhaupt gefahren zu haben.

Bildschirmfoto 2024-11-29 um 09.33.33.jpg

Der Toyo Open Country ATIII hat Schneeflocken Symbol

Zitat Toyo: Seine Wintertauglichkeit belegt das 3PMSF (Schneeflockensymbol) auf der Seitenwand.

Der Toyo A/T Plus at nur der M+S Schriftzug und is daher bei winterlichen Verhältnissen (was immer das auch heisst) verboten.

Ich hatte auf dem Amarok Somer und Winterreifen, und nun auf dem Hilux ebenfalls und werd das auch so weiter machen.

Chris

Zitat von Der Glonntaler

1. wird der nicht halten, nach einem heißen Sommer ist der hart und hat kein Grip mehr

Ich habe den OpenCountry seit 2017 auf dem D-Max und der steht 10 Monate and der Sardischen Sonne und da ist nix hart und grip her er weiterhin zu genüge. Ebenfalls für einige Jahre auf dem RAM in Costa Rica und da brennt die Sonne noch mehr.

Der einzige Reifen den ich kenne der nach 1-2 Jahren hart und gefährlich wird ist der BFGoodrich KO2

Einer der besten Reifen die ich aufgezogen habe.

Chris

Hier ist gut beschrieben um was es sich bei der Dieselpest handelt:
https://de.wikipedia.org/wiki/Dieselpest

Zitat von ADAC Skipper

Genau dieser Bioanteil im Dieselkraftstoff bietet hervorragende Entwicklungs- und Lebensbedingungen sowie Nährstoffe für Mikroorganismen, Bakterien und Pilze. Kommen dann noch warme Temperaturen dazu, bietet das einen noch besseren Nährboden für die Dieselpest. Wachsen diese Organismen übermäßig, entsteht ein regelrechter Bioschlamm, der letztlich in Kraftstofffilter und Einspritzdüsen gelangt und die Kraftstoffversorgung verstopft.

Chris

Zitat von Deichrutscher

Moin,

steht hier:

https://www.auto-motor-und-spo…ck-up-usa-traveler-terra/

Maße/Modell	Terra	Traveler
Länge	5,82m	5,28m
Breite	2,32m	2,32m
		900kg
Höhe	1,96m	1,94m

Das hatte ich mir gedacht, ein Full-Size Pickup mit einer kürzeren Version.

Die 5.23m Länge ist hier noch relativ problemlos zu fahren, die Breite sofern die Spiegel eingerechnet sind ebenfalls.

Aber die 5.82 Länge com Terra und der längere Radstand werden da schon etwas komplizierter, je weiter südlich die Reise geht umso komplizierter.

Ich hatte einen 5.80 langen 1500 RAM in Costa Rica und war kurz davor einen in der Schweiz zu kaufen um das Moped zu transportieren aber die Länge macht es schwieriger das Teil zu parken und hier auf Sardinien müsste ich in den Dörfern mehr laufen als fahren.

Auch die Höhe von 1.90+ macht viele Parkhäusern in Spanien unbenutzbar da die älteren oft auf 1.90 begrenzt sind.

Chris

Zitat von Der Glonntaler

dann sammelt sich Kondenswasser im Tank und das reagiert mit dem Diesel

Ja, Kondenswasser kann sich aber auch im Tank der Tanke bilden und wird beim Tanken dann mit eingefüllt.

Habe eben bei meine beiden 600 Liter Benzin-Tanks im Boot Wasser und Rost entdeckt 🤬
Das Wasser könnte theoretisch von aussen kommen oder Kondensation sein, der Rost aber sicher nicht da ich Aluminiumtanks habe, daher gehe ich davon aus das es die Tanke war.

Was bei keinem Treibstoff gemacht werden sollte is zu Tanken wenn der Tanklaster am füllen ist oder eben wegfährt da dann der ganze Satz aufgewirbelt wird. Mein Kumpel hier lässt die frisch befüllten Tanks 4 Tage ruhen bevor er den benutzt, in der Zwischenzeit kommen die anderen an die Reihe.

Kleiner Tanken habe evtv weniger Tanks und nehmen das nicht sooo genau.

Lemi

Ich hatte seit 40 Jahren Dieselfahrzeuge und viel davon in Südeuropa noch nie Dieselpest und daher auch keine Zusätze angewendet, ich würde mir keinen Kopf machen wenn Du das Fahrzeug regelmässig benutzt, und wenn Du trotzdem besorgt bist dann ab und zu mal den Dieselfilter kontrollieren.

Die Werkstatt sollte den eh bei jedem Service wechseln und würde Dieselpest bemerken.

Chris

Wenn der US Scout so gebaut wird das er den EU Normen entspricht, dann wäre das möglich, falls der ausschliesslich in den USA gebaut wird dann wird ein Import aber eher sehr teuer, Hast Du Dir die Abmessungen angesehen (was ich nicht habe)? Je nach dem ob es ein Midsize oder Full Size Pickup ist kann ein Full Size Pickup in Europa doch sehr unhandlich werden.

Chris

Zitat von Der Glonntaler

Ihr habt Sorgen

ich gug einfach ausm Fenster, dann seh ich die genaue Position von meim Auto

Auch auf einem Parkplatz in einem riesigen Einkaufszentrum oder einer unbekannten Stadt?

Kann auch hilfreich sein wenn ein Doofie die Karre klaut.

Chris

Ich kenne beide nicht, würde sie aber auch nicht in Betracht ziehen.

Ich bezahl lieber 200€ pro Reifen, hab dafür aber was zuverlässiges drauf womit ich nicht riskiere ein einer nassen Kurve rauszufliegen oder auf trockenem Asphalt wegen mangelnder Haftung einem hinten reinzufahren (oder schlimmeres). Der einzige Grund für mich einen MT oder sowas kerniges aufzuziehen wäre wenn ich den brauchen würde, sprich matschige Waldwege/Wiesen, ansonsten kam ich mit den untenstehenden immer weiter.

Ich fahre auch keine Reifen weil sie Klasse aussehen, sondern eben weil sie Haftung haben und das sind z.B.

Bridgestone Dueler H/T

Continental WinterContact
Falken WildPeak AT3

Toyo OpenCountry AT

Yokohama Geolandar
Pirelli Skorpion AT

Der Dueler H/T war auf dem Amarok wahrscheinlich ab Werk aufgezogen und der war klasse,

seit 2022 hab ich den selben Dueler H/T auf dem Hilux und da ist er nicht wirklich toll auf trockenem Asphalt.

Entweder die härtere Federung des Hilux, aggressiveres ABS oder dann andere Gummimischung?

Der Falken WildPeak den ich eigentlich als Winterreifen für die Monate in der Schweiz gekauft hatte ist hier auf dem heissen Asphalt einiges besser als der Dueler H/T und auch auf Schnee gab es nix zu bemängeln.

Der Toyo OpenCountry sieht am kernigsten aus und hält auch viel aus, ich fahr den auf dem D-Max auf meiner Farm mit 1100 Kilo Wasser auf der Ladefläche und trotz steinigem Boden keine Probleme.

Chris

So sieht das bei mir aus
Rhino Winch auf Metallrahmen geschraubt der mit verzinktem Winkeleisen verschraubt wird und mit Nietmuttern mit der Bordwand verschraubt. Das Winkeleisen stützt die Winde gegen vorne ab damit sie nicht umknickt oder die Ladebordwand verbiegt.
Ich ziehe damit meine 300 Kilo BMW auf einem Rollschlitten auf die Ladefläche, funzt klasse.IMG_1965.jpeg

Zitat von Reijada

Der Verbrauch hinweg lag bei 6,9l, incl Rückweg bei 7,3l.

Wow, das ist sehr niedrig!

Ich konnte beim V6 auf der Autobahn mit etwa 8.5-9 Liter fahren, nun mit dem 2.8L Hilux etwas weniger.

Normalerweise bei den täglichen fahrten zum Hafen bei sporticher Fahrweise auf den Sardischen kurvigen Strassen 9 Liter.

Aber durchschnittlich 7.1L bei 125 ist doch der Hammer und ich denke das das 10 Gang Getriebe der Grund dafür ist.

Chris

Wenn der Kühlwasserbehälter leer wird wenn sich das Kühlwasser erwärmt dann könnte es ein Thermostat sein der aufmacht und das Kühlwasser dort verschwindet. Oder das heisse Kühlwasser dehnt sich aus, drückt die heisse Luft zusammen und schafft so Platz für das Kühlwasser.

Funktioniert die Heizung und/oder macht sie komische Geräusche, der meistens höher als der Motor liegenden Wärmeaustauscher das ist ein beliebter Ort für Luftblasen.

Chris

Zitat von Gruener_Elefant

Ich würde allen empfehlen, die Befestigungsschrauben vom Reserverad und den Seilzug regelmäßig auf Funktion zu prüfen und gängig zu machen.

Jupp, und nicht nur beim Amarok.

Die Position da unten ist prädestiniert um schnell und gut zu gammeln.

Dann ist auch ein guter Moment den Luftdruck des Reserverads zu prüfen

Chris

Hallo Hutman

Der neue FordRock?

Bei den meisten Geländewagen die ich kenne kommt der Stempelwagenheber unter die Hinterachse. Aber das hast Du ja offenbar gelöst.

Das die Felge bei einem Neuwagen nicht abkommt ist eher seltsam, feste dagegentreten hat sie nicht gelockert?

Das mit der beschädigten Karkasse musste ich auch mal mit dem RAM machen, der Reifen sprang dann aber einem knappen Kilometer ab der Felge und dann war Schluss mit lustig. Daher Vorsicht!

Ja die Notfallnummern, ich hatte vor 2 Jahren eine Plattfuss am Hinterreifen meiner GS und konnte zwar ins nächste Dorf fahren aber dort war Dorffest und alle schon besoffen... Pannenhilfe kam natürlich auch nicht also hab ich mich mit dem Reifenflickzeug versucht und das ging besser als erwartet und wird auch bei einem Autoreifen so sein.

Wenn die Karkasse aber das Problem ist dann ist natürlich Essig...

Viel Glück und fahr vorsichtig!

Chris

Zitat von Spiess01

Wo ist mein Fehler? Was mache ich falsch?

Deine Fahrten sind nicht besonders "Kurzstrecke" ich fahr hier in Zürich im Winter normalerweise 2 x 7 Kilometer und das 2-3 x pro Woche, im Sommer auf Sardinien ist es dann mindestens doppelt so viel um ins Dorf zu fahren, zum Hafen um Angeln zu gehen sind es 2 x 30 Km.

Das Problem ist das die Regeneration abgewürgt wird weil die unerkannt kurz vor dem Ankommen gestartet wird, und das mag der DPF eben überhaupt nicht.

Ich hatte es schon früher geschrieben, mir ist an meinem 2018 V6 selten aufgefallen wen er regenerierte und ehrlich gesagt dachte ich das der Ventilator nach dem Abstellen weiterläuft um den Motor zu kühlen was aber wahrscheinlich die Regeneration war.

Daher mein obiger Beitrag das ich es blöd finde das der Amarok kein Fenster auf dem Info Display anzeigt (was mein Hilux macht) das die Regeneration stattfindet und der Fahrer dann eben sofort oder das nächste Mal einen Umweg fährt bis die Regeneration abgeschlossen ist.

Chris

Was ich nicht verstehe ist warum der Amarok nicht wie mein Hilux anzeigt wenn regeneriert wird,

das würde es einfacher machen die Regeneration nicht aus Unwissen abzubrechen und eine Extrarunde zu drehen bis sie fertig ist.

Chris

Zitat von Inxs

Bei der Fahrzeughöhe ist alles was nach oben herausragt unpraktisch und nicht tiefgaragenfreundlich. Auch wer rückwärts unter Bäumen oder niedrigen Dächern rangiert, kann da schon mal richtig hängenbleiben.
Niedrige Dachträger mit Aufbauten sind damit ebenfalls behindert.

Ja das ist richtig und bei meinem Hilux auch so,

der hat aber eine "altertümliche" Haifischflosse auf dem Dach, die aber wahrscheinlich für das GPS ist, was beim Amarok auch sein könnte da der ja wohl auch das eCall System verbaut haben muss.

Die (DAB) Radioantenne ist beim Hilux vorne oben neben dem Rückspiegel an der Frontscheibe und der Erfolg davon ist das der Radioempfang lausig ist, viel schlechter als bei meinem 2018 Amarok.

Meine recht niedrigen Thule Dachträger muss ich halt so positionieren das der nicht auf der Höhe der Antenne ist,

der neue Amarok hat eine längere Stabantenne die aber auch recht weit hinten sitzt.
Die Rhino Rack Dachplattform die ich am Amarok hatte würde da wenn überhaupt sehr knapp drüber passen, beim neuen Amarok bestimmt nicht.

Vielleicht bringt bald ein findiger Zubehörhersteller mit einer anderen, flachere Antenne auf den Markt, dann wäre das Problem "teuer" gelöst.

Chris

Zitat von Sinthoras

Meine Idee sind Klebesockel für M8 Schrauben, allerdings habe ich bedenken bei Fahrtwind …

So wie ich verstanden habe meintest Du Sockel die mit Klebepads montiert werden.

Wenn Du einen massiven Sockel mit genügend grosser Auflagefläche mit Sika oder ähnlichem PU Kleber verklebst dann wird es halten, aber dann wird es so gut halten das das Hardtop bei Astschlag dann auch beschädigt wird.

WoMo's haben die Solarpaneele in einer speziellen Halterung so geklebt, die sind aber flach und generieren wenig Winddruck.

Ich arbeite viel mit PU Klebern und weiss wie gut die kleben und das die nur freigeschnitten können ohne das bei abreissen der Untergrund beschädigt wird.

Chris

Ich und viele andere hatten und haben das tessera Rolltop ohne irgendwelche Verstärkung auf dem alten Amarok.

Da ein Rolltop im Laderaum an den Seitenwänden abgestützt hängt betrachte ich das nicht als Aufbau.

Ich würde mal sagen das das J-Brace dazu dient bei grossen Aufbauten die neben dem Gewicht auch wegen der Höhe den Stress auf die Ladefläche erhöhen alles versteift was grundsätzlich eine gute Idee ist.

Wenn Du eine sichere Auskunft wills dann must Du Dich an Deinen Freundlichen wenden und Dir ggf das schriftlich bestätigen lassen.

Chris