Beiträge von Der Glonntaler

das Anlernen geht bei jedem, bei dem am Minuspol so ein kleiner dünner Extra Draht weg geht

hat mit Startstop garnichts zu tun, weil ich hab den schmarrn nicht und kann meine trotzdem anlernen

Heiko, du hattest vorher ne AGM und nun wieder, was soll das Auto da lernen?

ich habs zweimal probiert, beim wechsel von der Originalen auf ne Größere

und dann beim Wechsel auf ne AGM, aber da ändert sich gleich Null, wenn Startest läd er mit 14V, fertig

ich hab kein VCDS, aber ich kann sagen das es mit AVL oder Gutmann Tester geht

in der Übersicht der Steuergeräte ist auch eins für die Batterie, und da kann ich den Typ, die AH, Marke und Seriennummer eingeben

aber wie gesagt, es ändert sich nichts, also vergiss es einfach

letzten Samstag hab ich nochmal Vergleichsmessungen am DPF mit Schale seim Wagen gemacht

dabei stellte sich eindeutig raus das der Filter dicht ist

Montag dann neuwertigen gebrauchten Filter bestellt und heute eingebaut

Differenzdruck wieder im grünem Bereich, Auto schnurrt wieder wie neu

Kosten:
20.- Ladedrucksensor (der wars nicht)
30.- Differenzdrucksensor (der wars auch nicht)
240.- Reinigung, leider umsonst hat nichts gebracht
595 .- gebrauchter DPF aus 2015er Modell

Arbeitszeit knapp 3 Std

nochmal recht herzlichen Dank an Schale für seine Hilfbereitschaft, ohne ihn wärs ein Teiletauschen

auf gut Glück geworden, weil Fehler war ja keiner hinterlegt

Gruß Mani

kurzer Zwischenstand

DPF wurde gereinigt, laut Prüfprotokoll ist der Differenzdruck von 170 auf 32 hpal gefallen

leider ist dieser Wert immer noch viel zu hoch, fürn Amarok

morgen wird ein anderer Wagen zum Vergleich gemessen

bis jetzt deutet alles darauf hin das der Keramikeinsatz geschmolzen ist und dicht ist

chemische Reinigung und eine Nacht im Ofen beim Profi hat jedenfalls nichts gebracht

den 180er CSHA

was VW verlangt, keine Ahnung, so ca das fünffache, aber da geh ich eh niemals hin

ich geh zum dpf-doc.de

ne nix Kurzstrecke, warum und weshalb rätsel ich auch noch

morgen weis ich mehr, hoffentlich

Ja ich

Bj 2014, 114 000 km drauf

seit etwa 4000 km ist er ständig am regenerieren, die letzten 1000 jetzt Dauerzustand sobald er warm genug ist

morgen bau ich ihn aus, dann kommt er zum DPF Doc

Hallo

das ist ein "originaler" Deckel, also ein Orginaler vom VW Zulieferer Roadranger

das Schloß arbeitet auf Zug, durch die kleine Stange die Richtung Druckknopf geht

wenn eine Seite auf bekommst, siehst ja wo das Schloß sitz, dann bräuchtest was langes abgewinkeltes das bis rüber langt damit auf der ander Seite anziehen kannst, dürfte schwierig werden und braucht viel Geduld und nen zweiten Helfer der den Deckel runter drück, wenn das Schloss auf Spannung ist bringst es nicht auf

bis sicher das es das Schloß ist das den Deckel zu hält? bei mir friert manchmal der Gummi fest, einfach mal bisschen kräftiger hochheben, dann gehts vielleicht auch auf

Schloß.jpg

wenn es so nicht aufbekommst, weil eventuell die Betätigungsstange ausgehängt ist wirds schwierig

aber wie das dann auf bekommst werde ich nicht öffentlich posten, Anleitung zum Autoknacken gebe ich nicht
öffentlich preis

Gruß Mani

Hallo

am Bremskraftverstärker ist ein fingerdicker Schlauch, der gibt bei laufendem Motor Unterdruck aufn Bremskraftverstärker und das gleiche bei der Kupplung, nur dort ist er kleiner

irgendwo ist bei dir die Leitung entweder undicht, entweder am Eingang zum Bremskraftverstärker oder Kupplungsverstärker

zwischendrin am T-Stück, oder sonst irgendwo zwischen den Aggregaten oder der Unterdruckpumpe

und da die Pumpen nie dicht sind, hängt normalerweise noch irgendwo ein Rückschlagventil dazwischen damit der Bremskraftverstärker und Kupplungsverstärker auch über Nacht noch Unterdruck haben,

z.B. sowas

wenn das kleine Ventil defekt ist haut der Druck auch ab, das ist die wahrscheinlichste Ursache, oder eben ein Loch durch Marderbiss oder einfach spröde und gammlige Schläuche

Hallo

Ich halte nichts von diesen langen Intervallen, sieht man ja was dabei rauskommt

etliche gerissene Keilriemen bei einigen von Euch, bis zum kapitalen Motorschaden

1.Ölwechsel nachm einfahren bei ca 3000km
2. Ölwechsel bei 13400
3. Ölwechsel bei 23200
4. Ölwechsel bei 34200
5. Ölwechsel bei 47700
6. Ölwechsel bei 61300

knappe 14 000 km waren etwas zu viel fürn Ölverbrauch

da kam 2 Tage vorm Wechseln die Lampe bitte Öl kontrollieren

hat aber nicht viel gefehlt, war kurz vor Minimum, also knapp 1 Liter wäre rein gegangen

ich hab aber noch nie nachgeschaut und auch nie nachgefüllt,

Luftfilter hab ich beim 4. und 6. mit gewechselt, Dieselfilter beim 4.

bei irgendwas um die 80 000 werd ich wieder alle Filter wechseln

ansonsten nichts dran gemacht, nichts kaputt,

aso ja doch, die Bremse hinten hat ein paar Tage gequietscht, hat sich aber wieder gegeben

ansonsten schnurrt mein Motor bis jetzt so leise wie am ersten Tag, ich hoffe das es so bleibt

mich würde ja mal einer interessieren der keine Standheizung hat und 40 000 km mit dem Altöl fährt wie stark der schon klappert im Vergleich zu meinem, wenn beide mal 100 000 drauf haben, also in ca einem Jahr isses bei mir soweit, mit den 100 000

Gruß Mani

Nachtrag: Zahnriemen fliegt natürlich auch bei 100 000 raus, fast ALLE Marken schreiben 80 bis 120 000 vor, nur VW glaubt an das Märchen das die 210 000 halten, ich glaube nicht an Märchen

Gummi ist Gummi, der altert und wird spröde

das geht auch günstiger

einer von vielen

http://busch-engineering.de/in…?page=wassertransferdruck

Hallo

wenn man den Thread aufmacht, fallen einem bevor man was liest erstmal die Vorschaubilder ins Auge

mein erster Gedanke

"wieso packen die die Sitze in faltiges Packpapier?"

ne also meins ist das auch nicht, sorry, schliesse mich da Nico an

die kleinen Taschen sind ok, aber die Optik?

Zitat von Kalle26

Bin mir nicht ganz sicher, aber ich glaube der "Der Glonntaler" hat den gesamten Innenraum gedämmt und er mußte den Beifahrersitz ausbauen um den Himmel aus dem Fzg. zu bekommen.

so isses

http://amarokforum.de/forum/in…?postID=106259#post106259

meine selbst eingebaute Thermo Top heizt wunderbar, Innen und Motor

heute morgen mal aufgepasst

Außen 4°
nach 30 Min Laufzeit

Kühlwasser laut ODB 63°
das Lügeninstrument im Tacho 72 Grad
Zylinderkopf, Kühlerschlauch oben, AGR Kühler alles so um die 54-56 Grad

einwandfrei also

bevor man es nicht probiert hat kann man nicht sagen das geht nicht oder?

bei mir geht es seit knapp 2 Jahren

und das ist garantiert nicht nur der Sprit der in der Leitung ist, sondern sie holt sich den schon ausm Tank

oder glaubst Du das in der lausigen Leitung 1-2 Liter Sprit sind?, so dick ist die nicht

und meine Heizung läuft öfters mal 2 Std am Stück, also zieht sie in der Zeit rund 1 Liter durch

in dem Schlauch sind ungefähr 200 ml, das würde also nur für knapp 40 Min reichen

Sisko, is ne normale Thermo Top C von Webasto, wäre aber egal, auch ne Eberspächer würde so funktionieren, die Brennstoffpumpen sind ja fast baugleich

kurz: NEIN

die Pumpe einfach in den Rücklauf direkt nach der Hochdruckpumpe hängen

SH Rück.jpg

Rücklaufschlauch abziehen, T-Stück einsetzen, mit einem zusätzlichem kleinen Stück Schlauch wieder auf die Pumpe aufstecken

funzt einwandfrei, egal ob im Stand oder unterm Fahren, ob Tank voll oder auf Reserve

sollte es wieder erwarten bei dir nicht gehen, kannst immer noch die umständliche Variante machen

Hallo

was ist bei dir anders als bei mir?

ich komme an den Ölfilter locker hin

und wie hast den Dieselfilter und Leitungen entlüftet?

einfach georgelt bis er wieder angesprungen ist?

das machst ein paar Mal, dann kannst dir ne neue Hochdruckpumpe kaufen

die mögen das garnicht wenn sie trocken laufen, Dieselfilter sollte man nur selbst wechseln wenn mans kann

Gruß Mani

Hallo

Zitat

es gibt auch Leute die mir einen Gurt um die Kiste machen wollen wenn ich drin bin und da braucht es natürlich auch einen Notfall Plan

danach hat dich Falko schon gefragt, das hast aber nicht beantwortet

nur zur Info, in jedem Wohnwagen, Wohnmobil, muß mindestens ein Fenster ausstellbar sein und groß genug um als Notausstieg zu dienen

in so Kabinen die kein TÜV und nichts brauchen, da sie Ladung sind dürfte das dem TÜV egal sein, aber zur eigenen Sicherheit würde ich einen Notausstieg einbauen

Diese Box ist nutzlos wie ein Kropf, schlimmer noch als die Tuningbox

und für so einen Schrott gebt ihr 200 € aus, ich glaubs ja nicht

wenigstens Stieby hats kapiert

Zitat

Es wird lediglich die Steilheit des Ausgangssignals vom Gaspedal verändert. Das bedeutet, dass am Anfang des Pedalwegs die Ausgangsspannung schneller ansteigt und dafür am Ende des Pedalwegs flacher. Aber Vollgas ist immer noch Vollgas

und ein festerer Tritt aufs Pedal hat die selbe Wirkung

Für NSW ist weißes oder hellgelbes Licht vorgeschrieben

ob jetzt das Glas oder die Glühlampe gelb ist ist egal, solange sie ein E-Prüfzeichen haben

es bringt aber fast nichts, deswegen lassen es die Franzosen auch sein und haben fast nur noch weißes Licht

nur bei starkem Schneefall ist die Eigenblendung etwas weniger, weil das gelb nicht so stark reflektiert

mein Test dazu

http://amarokforum.de/forum/in…-wert-ist/?postID=125193&