Hinter nem Flixbus her so 4.x Liter
auch wenn ich das stark bezweifle, so stark ist ein Windschatten auch nicht
und wenn se dich erwischen bist mindestens 75 Euro los, wegen Unterschreiten des Mindestabstands
weil ein Bus fährt 100, Mindestabstand also 50m, und bei 50 m spürst da nichts, also mußt du deutlich näher ran
leichtsinnig und teuer und ein Punkt gibts auch,
reichen dir 3 Seiten nicht
das DAB nicht geht liegt am Tagfahrlicht, mach mal nur den Radio an ohne Licht, dann gehen mehr Sender
Antenne nach hinten aufs Dach, fertig
das ist keine Teilenummer, das ist einfach ne Nummer, ähnlich wie die EAN
bei mir kann ich keine Ah allein eingeben, soweit ich weiß, kann mich aber auch täuschen
am Samstag schau ich mal nach wenn ich dran denke
schöne Feiertage noch
Einfach eine Ziffer in der Teilenummer per vcds geändert und gut
das ist aber keine gute Idee, schliesslich ist diese Nummer nicht nur einfach irgend eine Nummer, sondern da drin ist der Hersteller, Batterie Typ, Ah Zahl usw enthalten, also entweder schreibt man lauter 00000 rein oder die richtige Nummer die auf der Batterie steht
ich habe festgestellt das es völlig egal ist was man eingibt, egal ob man ne normale oder AGM einbaut, der lädt immer gleich, bis max 14,7V
ob ihn das nach 5 Jahren noch interessiert?
wobei einige das echte Navi in dem Radio vermissen. Viele mögen anscheinend die Navigation direkt über das Handy nicht.
das war bei mir früher auch so, hab ich auch irgendwo mal geschrieben, mein erstes Zenec hatte noch ein Navi, als es das nicht mehr gab, hab ich damals auch gesagt, dann brauch ich das nicht, Navi über Handy ist nix
mittlerweile muß ich sagen ist es gar nicht mehr so schlimm
früher war es ja noch so, wenn man in einen Tunnel reingefahren ist, ist das Navi stehen geblieben
dieses Problem ist mittlerweile behoben, der Radio hängt ja auch am Can Bus, anscheinend bekommt er von da auch das Tachosignal und Android ist in der Lage damit weiter deine Position darzustellen, jedenfalls bewegt sich das Navi auch im Tunnel weiter
das Problem mit dem Datenverbrauch ist ja mittlerweile auch Geschichte, früher wenn von M nach B wolltest, hat er in N gemeckert das dein Datenvolumen aufgebraucht ist
und ansonsten ist es ganz praktisch, wenn die Ziele am Handy ausm Telefonbuch auswählen kannst, oder aus ner Homepage oder direkt aus der Google Maps Karte, oder sogar am Tag vorher daheim aufm PC die Route aussuchen, von dort aufs Handy schicken, dann steigst ins Auto, das Verbindet sich mitm Radio, und los gehts, Navi läuft dann sofort aufm Radio, klappt mittlerweile wirklich gut
also ich bin mit dem Zenec vollkommen zufrieden, und nen besseren Sound hast auch noch
die 1600 € zahlt dir der Schrotthändler aber nicht dem die dann bringen kannst, du glaubst doch nicht allen ernstes das dieses Teil bei uns eingetragen bekommst, da muß schon nach Australien ziehen wo das Zeugs herkommt
außer der Hoffmann trägt dir die ein, aber bei der nächsten HU ist es wieder vorbei
Also laut ET Katalog haben die von 2010-2020 die gleichen Nummern 2H5 071 776
aber wir wissen ja das anfangs Carryboy und später Roadranger drauf waren, aber egal
und die Rohre gabs ja auch x verschiedene, auch von der Form
Was stellt VW überhaupt noch selber her?
ich war ner einmal im VW Werk als dort noch der Golf 1 oder 2 gebaut wurde, aber ich bin öfters bei BMW drin, ist fast das gleiche läüft überall gleich ab
in der Regel bauen die Werke die Motoren selbst, wenn sie nicht aus nem andern Werk kommen, wie bei diversen Ford Kooperationen, manche Ford haben VW Motoren und umgekehrt, siehe Amarok, oder Opel Omega hatte mal ne Zeit den BMW Diesel drin usw
dann werden die Blechteile in der Regel komplett im Werk gestanzt und geformt, nur Kleinteile wie Tankdeckel kommen manchmal vom Zulieferer
Fahrwerksteile kommen teilweise vom Zulieferer, manches wird selbst hergestellt
Getriebe sind auch fast immer zugekauft, ZF oder Getrag sind da die größten Hersteller
der ganze Elektronikkram ist viel von Bosch oder Mitsubishi
im Lampenbereich ist Hella, Osram und Valeo führend, und der ganze Plastikkram kommt oft von regionalen Zulieferer
und selbst wenn man denkt das Zeugs wird doch da im Werk gebaut, dann sind das manchmal trotzdem externe Firmen, die nur ihren Sitz innerhalb des Werksgelände haben, so kenn ich das z.B. vom MAN und MTU, die gesamten Kabelbäume werden von einer externen Firma die im Werk sitzt gebaut, allerdings eigentlich dort nur gelagert und zur richtigen Zeit an das richtige Band geliefert, hergestellt werden sie bei Straubing, da fährt jeden Tag ein LKW von hier nach Straubing und holt ne Ladung Kabelbäume ab
bei BMW ist Schenker der Hauptlieferant, da gibts in Eching das ZAL ( Scherzhaft Zentrales Arbeitslager genannt) dort wird alles angeliefert und eingelagert was in normalen Gitterboxen Platz hat oder in ähnlich großen Spezialgestellen und wird dann von BMW abgerufen und innerhalb 3-4 Std ans Band geliefert, von dort aus fahren um die 10 Zugmaschinen jeden Tag um die 80 volle Auflieger ins Werk rein und nehmen die leeren wieder mit raus
das sind Auflieger mit speziellen Schiebeplanen die man bis hinter das Heck schieben kann, so das der LKW komplett offen ist
kann man hier etwas erkennen, das die Auflieger da hinten noch was haben, was normal nicht dort ist
die Fahrer kommen ins ZAL, melden sich per Funk bei der Dispo, und dann heißt es nur zb 1325 auf 5
dann sucht der sich den Auflieger mit der Nummer 1325 und fährt den auf Bahnhof 5 im Werk,
stellt ihn ab macht die Plane auf, damit die Staplerfahrer damit nichts zu tun haben, macht den leeren Auflieger der dort steht wieder zu und nimmt ihn mit zurück, da gibts immer für jeden zwei Stellplätze, damit immer alles an der richtigen Stelle steht, weil der Staplerfahrer erkennt ja nicht was in den Kisten drin ist, der weiß nur, wenn der Auflieger an dieser Stelle steht, gehört das Zeugs in die und die Halle, stellt der Fahrer den Auflieger falsch ab, ist Chaos vorprogrammiert,
große Teile wie Stoßstangen bringt ne andere Firma, die werden direkt vom Hersteller zur richtigen Zeit in der richtigen Farbe geliefert, da entfällt der Umweg übers ZAL, weil die Gestelle für ein automatisches Hochregallager zu groß sind,
so läuft Auto bauen
zweimal falsch
auch mit Original ab Werk sagt das nichts, Du weißt selbst das VW öfters mal die Zulieferer gewechselt hat, mal wars Roadranger, mal Carryboy usw und Roadranger und Carryboy Hardtops, Deckel und die Rohre kommt z.B. nicht aus China sondern aus Neuseeland, bzw oder Rollcover aus Dänemark und wenn man das weiß bekommt man auch das was man will, nämlich ein Roadranger oder Carryboy Hardtop und nicht irgendwas was VW gerade mal wieder anbietet unter dieser Rubrik
Also muß man schaun wer in der ABE als Hersteller drin steht und dann bekommt man wirklich das was man will
Ich vermute dass die „U-Schrauben“ (die durch den Rahmen gehen und an denen die Adapterplatten befestigt werden, an welche dann ja wiederum die ytrittbretter selbst befestigt werden, Standarddinger sind
nein sind sie nicht, man bekommt zwar so Bügelschrauben überall im Internet, aber man muß die dann nachbearbeiten, eine Seite ist nämlich kürzer als die andere, weil man sie sonst nicht einfädeln kann, man muß die am längeren Ende an der Spitze mit zwei Fingern halten und dann die kurze Seite reinstecken und beim andern Loch wieder raus, das geht aber nur wenn eine Seite kürzer ist
die Frage ist wie immer, was verstehst du unter Original?
VW hat sowas niemals hergestellt, also kannst nur Zubehör kaufen, wann kapiert ihr das endlich mal
bei Reifen fragt keiner nach Original VW Reifen, da weiß jeder das da Dunlop, Conti oder sonstwas daruf steht
bei irgendwelchen Zubehör Kram wollt ihr immer Original, sowas gibts aber nicht
Also sorry, aber das ist kompletter Unsinn, erstens was du schreibst und zweitens was du über die Funktionen am Auto denkst, keine Ahnung wo du dein Wissen her hast, vielleicht aus Motortalk oder noch schlimmer aus Facedreck, aber dein Wissen ist mehr UNWISSEN als Wissen
alle anderen Fahrten achte ich drauf, nach Möglichkeit unter 1.900 RPM (BAB etwa 115-120 Km/h) zu bleiben um den Turbolader bei Kurzfahrten (alles unter 40-50 Km 😁) gar nicht erst kommen zu lassen…
vielleicht solltest dir mal ne Ladedruckanzeige einbauen oder einfach mit VCDS schaun was du Ladedruck hast, der ist bei minimalem Gas geben bei 100-120 etwa 0,5 Bar, sobald auch nur bisschen mehr Gas gibst bei 1-1,5 Bar, und jetzt erklär mir wieso du auf so irre Ideen kommst den Turbo auf irgendeine weise zu schonen, geschweige denn den nicht arbeiten zu lassen, DAS GEHT NICHT
das ist einfach gesagt ein Windrad, das durch die Abgase angetrieben wird, DAS KANNST DU NICHT AUFHALTEN, außer du stellst den Motor ab
ich weiß das sich nicht jeder mit der Technik auskennt und bin da auch keinem böse deswegen, aber du hast erstens wenig Ahnung und machst dir über ungelegte Eier sorgen, fahr mal ein bisschen runter, und wenn du wirklich meinst da ist Ruß im Auspuff, dann mach mal ein Bild, noch besser ein Video wenn da mal mit nem Zewa rumwischt, ich vermute das ist einfach nur Dreck und kein Ruß
wenn da wirklich richtiger Ruß ist, und dein Adblue wirklich nicht weniger wird, was man nach den paar Km und deim überfüllten Tank eh nicht sagen kann, dann kanns vielleicht sein das der Vorbesitzer gebastelt hat, und ADBLUE, AGR, rausprogrammiert hat, eventuell auch den DPF mal ausgebaut hat um das zu testen und daher der Ruß kommt
aber da dein Auto beim DPF keinen Fehler erkennt, dein Diffdruck ok ist, dürfte im Bereich Abgasanlage alles ok sein
einen Marder kannst nicht vertreiben, und solange er der einzige ist der in deim Motor wohnt ist es egal, der tut deim Auto normal nichts
das die Matte mal was abkriegt kanns geben, kann auch passieren wenn er sich streckt oder lange Weile hat, das er mal bisschen kratzt, aber normal interessiert ihn das nicht, genauso wenig wie deine Kabel
Marder kratzen und beißen angeblich nur, wenn ein zweiter dazu kommt und sich dort umsieht, oder wen du in einem fremden Revier parkst und der dort ansässige Marder dein Auto untersucht, wenn er dann den Rivalen riecht, dann wird er schon mal sauer und beißt bisschen rum, oder dein Marder Zuhause, wenn er merkt das er ungebetenen Besuch hatte, das hat mal irgendwo ein Jäger erklärt
meine Erfahrungen decken sich damit, mein Marder daheim ist friedlich, er hat einmal nen Schlauch abgeknabbert als das Auto noch ganz neu war, das hat ihm anscheinend nicht gefallen der neue Geruch, seit mittlerweile 11 Jahren hat er nichts mehr getan, außer einmal nen Vogel mit nach "Hause" gebracht und im Motorraum verspeist, die Überreste haben dann das stinken angefangen, deshalb hab ichs gemerkt, vielleicht bin ich zu früh weg gefahren und er war mit dem Essen noch nicht fertig, sonst hat er nie was übrig gelassen
Also NOX Fehler haben hier schon viele gehabt, ich auch, ist mir aber egal solange er nur sporadisch auftaucht, weil ihm irgendwelche unzähligen Werte nicht vom Zusammenhang gefallen, sehs halt ab und zu wenn ich was nachschaue, das er mal wieder kurz da war
wenn du den Tank fast randvoll gemacht hast mit dem Adblue dann dauert es noch lang bis sich auf der Anzeige was bewegt, aber ist doch egal, solange er keine Fehlermeldung bringt, das Zeugs ist ja fürn Kat, hat mitm DPF nix zu tun
was mich wundert das dein Endrohr Ruß hat, meins ist trotz 150 000 km wie neu, da kann ich mitm Zewa rein fahren, das bleibt weiß
aber dein DPF scheint ja OK zu sein, sonst hättest kein Differenzdruck, der wäre dann Null, wenn der DPF offen wäre
und das ist Unsinn
Regenerationsfahrten über 100 Km auf der BAB zwischen 1.500-3.000 RPM
am schnellsten regeneriert er so bei 11-1200 UpM, um so schneller du fährst um so mehr Last, um so mehr Verbrauch und der Mehrverbrauch erzeugt Ruß, also brauchts noch länger
wenn dir den Wert ganz rechts oben anschaust, da zeigt er Minus 2397 an, das ist die Rußmenge die er aktuell verbrennt, bei 2000 UpM oder mehr kommst vielleicht noch auf -1000, andersrum bläst er da beim fahren so um die 50-80 wieder rein, höchster Wert der mir je aufgefallen ist war knapp 200mg, vermutlich am Berg oder so
und ansonsten kann ich mich nur wiederholen, mach dich doch nicht verrückt, fahr mit der Kiste und freu dich wie er fährt, solange nichts klappert, stinkt, raucht, irgendwas verlierst, ist doch alles in Ordnung, du willst unbedingt die sprichwörtlichen Flöhe husten hören
die passt scho rein, die Gehäuse sind genormt, von 88 bis 95 teils sogar 100 AH sind die alle gleich groß, siehst ja in den Beschreibungen
Partslink ist natürlich eine verlässliche Quelle....
ist es ja auch, mit der VIN wissen die alles von unserm Auto
es gibt tatsächlich 6 verschiedene Angaben 72,75,79,92,93,95, aber egal, ich bau immer die größte rein die Platz hat, bei jedem Auto, so hast auch bei minus 30 Grad genug Reserve
ich hab 95 oder sogar 100 drin, weiß jetzt ned genau
ich hab mir damals die hellsten LED die es in 12V gab besorgt, sind zwar teuer, ich glaub so 3 oder 4 € das Stück, aber man spart sich die Vorwiderstände, die hab ich direkt hinter die Sofitte bzw außen dicht neben die normalen Lampen gesetzt, so ist die Lampe in der Nacht vollflächig rot aber wenn ichs normale Licht anmache werden die roten überstrahlt und man sieht die garnicht, also ob die Lampen zwischen rot und weiß wechseln würden, hinten das gleiche
Licht rot 4.jpg Licht rot 2.jpg
Licht rot 3.jpg Nachtbel 1.jpg
70 AH sind 25 zu wenig, hast nicht geschaut was da drin ist
