Posts by Wetzel

  • Motor startet nicht

    Da muss ich auch mal mein Senf dazu geben.


    Wenn man keine Ahnung von Elektrizität hat, sollte man auch die Finger vom Multimeter lassen!

    Die können i.d.R. max 10A ab, dann hauts die Sicherung raus!

    Die hat man bei 12V relativ schnell erreicht.


    Für sicheres messen von Strömen nimmt man, wie von EDK beschrieben, sowieso ein Zangenamperemeter.


    Wenn man dennoch messen möchte.

    Spannung wir parallel gemessen und Strom in Reihe!


    Zu den Kabeln von BSA:

    Wenn man mit dem Multimeter Spannung messen möchte und steckt die Buchse in COM und A, ist das wie ein Kurzschluss direkt an dem Batteriepole.

    Das machen die Kabel und Sicherung nicht mit und lösen sich auf.



    Also lieber Finger weg! :thumbup:

  • Fahrwerk

    Quote from Zoetrope

    Ich hab das Ironman 4x4 Fahrwerk drin, aber Vorsicht: Du kannst damit keine Auflastung durchführen, weil Genesis Import die dazu nötigen Unterlagen nur für den V6 parat hat.

    Immerhin hats eine ABE, das machts für den TÜV leichter. Und ist nebenbei ein wirklich super Fahrwerk (hab die extra Blattfedern für hinten genommen), fährt sich angenehm straff und macht einiges mit.

    So stimmt das nicht mehr.
    Genesis besitzt seid Mai das Auflastungsgutachten(490€). Entweder auf 3,3to oder 3,5to.

    Je nach dem welches ZGG. man vorher hatte.

    2920kg--->3300

    3080kg--->3500

  • Arbeitsweise DPF beim 3,0l V6

    Quote from k_l_o_n_g

    Denke damit ist eine Stage1 Software gemeint :p

    Nein nicht direkt Stage1 Software, aber wenn man es so nennen will kann man es so nennen ;)


    Die Leistung vom Stage1 wurde hier nicht erreicht und ist auch nicht das Ziel gewesen!Er wird schneller warm und einfach das Motorverhalten optimiert. Wie genau kann ich aber nicht nennen.


    Aber durch Fahrwerk, größere Reifen und diversen Anbauten bekommt man die Temperatur im DPF höher und das ist im Alltag auch nicht verkehrt ;)


    Da stimme ich dir voll zu!!

    Aber was will man hier machen, er ist gebaut und wenn man ihn sich halten will muss man sich mit auseinandersetzen.

    Wenn man das Verhalten kennt ist das aber keine große Sache mehr! Ist zumindest aktuell meien Erfahrung der letzten Jahre.

  • Arbeitsweise DPF beim 3,0l V6

    Hatte auch viele Probleme und mit 30tkm einen neuen DPF bekommen.

    Bin Zweitbesitzer und BJ19, allerdings mit 2,5Tkm gekauft.


    Nach dem DPF Tausch habe ich ihn optimieren lassen. Seid dem alles super!

    Auch mit Kurzstrecke komme ich so zwischen 250 und 300km.

    Hängerbetrieb sind >350km.

    Meiner fängt allerdings schon bei 80% Füllstand an zu regenerieren, wieso auch immer...

    Und auf der Autobahn geht es automatisch bei ca.650km los.


    Habe jetzt 85tkm und komme gerade aus Korsika zurück, alles bestens!


    Aber man sollte steht's die App benutzen, oder das Verhalten seines Autos kennen. Dann weiß man schon in etwa wann er anfängt.

  • Dachzelt auf Navis Dachträger? Wie?

    Moin,
    hab den Träger und auch das Dachzelt drauf gehabt.
    Entweder einfach mit dem mitgeliefertem Zubehör verschrauben... klappt, aber ist verdammt eng.

    Hatte dann von Fronrunner die Quick Release montiert, hier muss man dann vier Nietmuttern platzieren. Ist bei dem Träger aber kein Thema.

    Leider keine Detailaufnahme davon gemacht.


    Habs jetzt aufm Hardtop, ist 100mal besser.

  • Reifenempfehlung 19"

    Quote from bestmove

    Der General Grabber AT3 soll doch so schlecht auf nassen Untergrund performen, könnt ihr das nachvollziehen?

    Kann ich ich nicht bestätigen.

    Fahren den General Grabber in 265/60/18. Nie ein Problem bei Nässe gehabt.


    Im Gegensatz zum BF Goodrich AT KO2 den mein Bruder drauf hat... der Rutscht wie sau.

  • Mysterium Abgasstrang / wirre Werte OBD

    Hier ist noch einer der meiner Meinung nach top ist:

    https://www.schaknat.de/

    Und liegt mitten im Land!


    Meiner war dort, bin vorher auch maximal 150km weit gekommen.

    Jetzt sind es so 250 bis 400km zwischen den Regenerationen, bei 80% Start.


    Mein Bruder hat das selbe Problem am Rok. Bekommt jetzt gerade was angepasst.

    Kosten ca. 800€!

    Wenns ich hier was genaueres weiß, gebe ich ne kurze Info.

  • Arbeitsweise DPF beim 3,0l V6

    Quote from Gerd63

    Moin,

    mal kurze Rückmeldung. Bei mir wurde nochmals alles überprüft, Diagnose DPF defekt. Also Neuer rein und Update aufgespielt. Seitdem Motorkontrolleuchte nicht wieder an gewesen. Was mich nur im Urlaub wunderte, war das 2 mal nach langer Autobahnfahrt beim Tankstop die Abgasleuchte brannte. Diese erlosch bei Weiterfahrt. Nun habe ich das ganze mal über DPF App beobachtet.

    Was mich wundert ist das ich z. B. bei einer Fahrt ca. 60% Beladung hatte und am nächsten Tag brannte er plötzlich frei. Habe dieses Mal weiter beobachtet und muss feststellen das dieses öfters vorkommt. Sobald ich 270 KM erreiche geht er plötzlich auf voll und regeneriert 🤔

    Gruß Gerd

    Moin,

    die 60% Beladung beziehen sich auf die kalkulierte Beladung.

    Was macht deine gemessene? Die hat erheblichen Einfluss auf den Start der Regeneration. Ebenso diverse Drücke...


    Meiner passt auch net 100%. Hier ist gemessener und kalkulierter Wert immer etwa gleich.

    Normal Verkehr komme ich so 300-350km weit, allerdings fängt meiner immer bei ca. 32g an zu regenerieren. Sind so 80%.

    Autobahn sind es auch so 550-700km zwischen den Regenerationen.

  • Heavy Duty Fahrwerk vs. Komfortfahrwerk

    Bin gerade am Überlegen auch der Komfortfahrwerk rauszuschmeißen.

    Bei Hardtop, Zelt, etc... kommt man gefährlich nah ans zGG.

    Weiß da jemand ein Fahrwerk, z.B. Ironman oder OME, das ein zGG. von dem des original HD Fahrwerk hat?

    Meiner hat Aktuell 2920kg, und die paar Kilo auf ca.3080kg wären schon schick...


    Danke für die Hilfe !

  • Ladekantenschutz

    Ich bin da auch bei der Lösung mit Lackschutzfolie... Klar geht das auch mit nem Gafferband, man kann es nicht vermeiden das man was sieht unter nem Hardtop etc... Dann greife ich bei so ner Lösung doch zum "besseren"


    Und wer bei den Spritpreisen den Bock noch bewegen kann, der hat auch 10€ mehr für so ne Folie...

  • Kein Plan mit VCDS

    Also diese "Offroad" Information habe ich bei meinem auch... und er ist kein Aventura!


    Ggf. hast du nicht das Discover Media Radio, sondern das RNS510!?

    Bei diesem gibt es die "Traffic" Taste ;)


    Schau hier mal bei deinem Radio genauer nach!

  • DPF 3,0 Liter V6 brennt ständig frei

    So ähnlich verhält sich meiner auch... Gemessener wert ist höher als gerechnet.

    Quote from Der Glonntaler

    Und gerade ist mir da noch was aufgefallen, die rosa Zahl rechts oben 16728mg/km, der muss ja schon Kohlebrocken ausm Auspuff werfen, klar bei solchen Zahlen ist der DPF laut Steuergerät natürlich sofort voll

    Das passiert wenn der gemessene wert so hoch ist das er eine Regeneration auslöst. Da Sprint der gerechnete Wert auf diesen hoch. Z.B. von 18 auf die 38g. Dann gibt es diese gigantische Zahl.


    Selbst mit dachzelt un Hänger bekomme ich den gemessenen Werte nicht unter den gerechneten.

    Komme aber so 250km bis 300km weit.


    Aber passen tut hier auch was ned... Aber die Werkstatt kommt hier ned weiter und habe es dann als gegeben hingenommen.


    Da meiner ja schon bei 32,5g regeneriert.

  • Arbeitsweise DPF beim 3,0l V6

    Hat hierzu Mal jemand was rausgefunden?

    Die Jungs aus der VW Werkstatt schonmal nicht!😉


    Danke



    Gruß Philipp