Abblendlicht kuriose Fehlfunktion

    Moin in die Runde!

    Ich habe seit gestern einen Fehler beim Abblendlicht meines Amarok (Bj. 2013, Diesel, Automatik, das Fahrzeug stammt aus Belgien und kam ohne Bedienungshandbuch zu mir): Wenn ich das Abblendlicht einschalte geht das Tagfahrlicht aus, das Abblendlicht aber nicht an. Stattdessen ist das Standlicht an. Was mich am meisten irritiert: Im Lichtschalter leuchtet die Kontrollleuchte für Standlicht, obwohl der Schalter auf Abblendlicht steht.


    Da es draußen heute Hunde und Katzen regnet, mache ich erst einmal eine Schreibtisch Recherche. Ich gehe aber davon aus, dass nicht beide Leuchtmittel oder Sicherungen zeitgleich ausgestiegen sind. Habe daher eher den Lichtschalter unter Verdacht.


    Gerd63 hatte im Forum 2016 ein ähnliches Problem. Heiko (EDK) hat dazu auch eine Antwort verfasst:


    Wenn Automatik Licht verbaut ist könnte es das Bordnetzsteuergerät sein oder wenn nicht Automatik Licht, dann vielleicht Relais defekt? Kommt auch auf Baujahr an...

    Gruß Heiko


    ,Der Thread bracht dort dann leider ohne Lösung ab.


    Daher bringe ich das Thema hier noch einmal auf mit der Bitte um Hilfe.


    Zu meinem Hintergrund: Habe Elektro- und Elektronikkenntnisse und die nötige Ausstattung. Bin lebenslang VW gefahren und habe diese auch in der Elektrik bis Passat 3BG repariert. Dann Pause wegen Geschäftsfahrzeugen (zuletzt auch wieder VW) an denen ich natürlich nichts machen musste/durfte. Habe daher keinerlei Erfahrung mit Auslesen von Steuergeräten. Für meinen Amarok habe ich ein recht umfangreiches VAG-Servicemanual auf CD.


    Heiko habe ich deine Antwort richtig verstanden, dass du


    1. Mit Automatik Licht das automatische Einschalten des Abblendlichts über Sensor meinst (also mit Auto Stellung des Lichtschalters)? Das hat mein Amarok nicht.

    2. Der Amarok das Licht über Relais schaltet (ich erinnere mich, dass ich das bei einem alten Passat noch mühsam umgebaut habe). Dann mache ich mich mal auf die Suche nach den Relaissteckplätzen.

    3. Was wäre denn zu meinem Baujahr 2013 zu beachten?


    Herausgefunden habe ich bisher, wie man den Lichtschalter ausbaut, dass es da unterschiedliche Versionen (10-Pol, 17-Pol) gibt. und dass ein Bordnetzsteuergerät im Spiel sein kann.


    Danke im Voraus und Beste Grüße

    Andreas

    Hallo

    Zitat von tigger007

    Wenn ich das Abblendlicht einschalte geht das Tagfahrlicht aus, das Abblendlicht aber nicht an. Stattdessen ist das Standlicht an

    das ist doch normal, außer dass das Abblendlicht nicht angeht, das Tagfahrlicht brennt immer nur wenn Standlicht aus ist


    was hast den für Scheinwerfer drin, normale Halogen, oder dieses Xenon Geraffel oder nachgerüstete LED?


    was ist mit Fernlicht, geht das?


    ich würde erstmal alle Sicherungen nach schauen, aber wirklich SCHAUEN, ob der Draht noch gut ist


    dann mal eine Scheinwerferlampe raus nehmen, is zwar fast wie ein Lottosechser das beide gleichzeitig tot sind, aber möglich ist alles, wenn beides ok ist, dann kannst dir hier im Forum den passenden Schaltplan suchen und am Lichtschalter das messen anfangen


    Gruß Mani

    Zu 1, ja das meine ich

    Zu 2, Relais gibt's meiner Meinung nach nicht, Steuergerät...

    Meine Leuchtmittel sind damals oft kurz nacheinander gestorben, Nightbreaker

    "Die Stärke des Wolfes ist das Rudel, die Stärke des Rudels ist der Wolf!"

    Licht ist Halogen ab Werk.

    Fernlicht ist OK.


    Mal schauen, ob es heute mal eine Zeit lang trocken ist. Dann sehe ich nach den Sicherungen und Leuchtmitteln.

    Zitat von EDK

    Zu 1, ja das meine ich

    Zu 2, Relais gibt's meiner Meinung nach nicht, Steuergerät...

    Meine Leuchtmittel sind damals oft kurz nacheinander gestorben, Nightbreaker

    Hallo Heiko! Danke für die Klarstellung. Du schriebst halt 2016 etwas von einem Relais.


    Zu dem Steuergerät habe ich eine Frage. Ich habe in einem Thread zu Lichtproblemen einen Rat gelesen, Batterieplus für 15 Minuten abzuklemmen und dann wieder anzuklemmen. Ist das ggf. einen Versuch wert?


    Ich habe übrigens 2 verschiedene Leuchtmittel drin, weil mir links letzten Winter ausstieg. Da ist jetzt eine Nightbreaker drin, die rechte hab ich damals nicht getauscht, weil ich es eilig hatte und ich mit meinen dicken Fingern da nicht direkt ran kam. "Das mache ich dann bei Gelegenheit" - finde den Fehler... Dass die synchron abrauchen ist mehr als unwahrscheinlich, aber ich schaue nach, sobald es mal für eine Stunde trocken bleibt. Dann checke ich aus die Sicherungen.


    VG

    Andreas

    Zitat von Der Glonntaler

    kann aber nachgerüstet sein

    Danke, von Xenon lasse ich die Finger. Ich liebäugele mit einem LED Upgrade. Osram hat glaube ich einen Umbausatz mit komplett neuen Scheinwerfern und neuem Kühlergrill. Meine alten Tranfunzeln sind schon ziemlich ausgeblichen (schätze mal, der Amarok stand auch beim Vorbesitzer draußen). Mal sehen, was die nächste HU dazu sagt.


    Aber danke für den Hinweis!


    VG

    Andreas

    die LED sind gut, haben hier schon über 10 Leute nachgerüstet, Grill ist da aber nicht dabei


    zu den Sicherungen, es gibt mehrere, fürn Lichtschalter selbst, Abblendlicht und Fernlicht, sowie rechts und links, also ALLE durchschaun, nicht nur eine


    Gruß Mani

    Danke! Hab gerade mal im Sicherungsplan nachgeschaut. Was ist VW denn da eingefallen? Je nach Lichtschalter eine oder vier Sicherungen. Und dann noch abhängig davon, ob vor oder nach dem 31.12.2012 in unterschiedlichen Haltern - tja meiner ist EZ 2/2013, kann aber auch schon eine Weile beim Händler in Belgien gestanden haben....


    ;(;(;(


    Gut, dass ich im Moment meine DVD mit dem Servicehandbuch nicht finde. Der Stromlaufplan ist dann bestimmt genauso chaotisch.

    VG

    Andreas

    Zitat von Der Glonntaler

    genaues Bj kann ich dir sagen, wenn mir die FIN per PN schickst

    Danke, ich bin schon schlauer. Anhand der Sicherungskonfiguration und weiß ich jetzt, dass meiner vor dem 31.12.2012 gebaut wurde und dass ich den Lichtschalter mit den 17 Polen haben muss.


    Die Sicherungen habe ich gezogen und gemessen. Sowohl die beiden für die Abblendleuchten als auch die drei für den Lichtschalter sind OK.


    Die Leuchtmittel sind ebenfalls OK


    Jetzt muss ich mich an den Lichtschalter machen. Kann ein Wackelkontakt sein, weil schon seit Kauf sporadisch mal die Beleuchtung des Schalters ausgeht. Außerdem habe ich beim Prüfen der Sicherungen gesehen, dass der Vorbesitzer dort das Kabel der nachgerüsteten Rückfahrkamera verlegt hat. Vielleicht hat er dabei den Stecker bewegt.


    Ich habe gelesen, dass man den Knauf reindrücken und den Schalter nach rechts drehen muss, um ihn auszubauen? Die Abdeckung links zur Tür soll einfach nur eingerastet sein, so dass man den Schalter von der Seite sehen kann?


    Danke für die Hilfe!


    VG

    Andreas

    Ausbau:

    - Zündung und alle elektrischen Verbraucher ausschalten und den Zündschlüssel abziehen.

    - Drehgriff des Lichtschalters in Nullstellung drehen.

    - Drehgriff des Lichtschalters drücken und etwas nach rechts drehen.

    - Drehgriff in dieser Stellung halten und den Lichtschalter am Drehgriff aus der Schalttafel herrausziehen.

    - Elektrische Steckverbinder entgriegel und trennen.


    Der Einbau erfolgt sinngemäß in umgekehrter Reihnfolge, dabei auf die Verrastung der elektrischen Steckverbinder achten.


    So stehts im Reparaturleitfaden :) Das hat sich schon gelohnt die (alle Repbücher) zu haben, man weis wo welche Clipse sind und wie man die dazu überredt los zu lassen ;).


    Grüße, Johannes

    Zitat von EDK

    Zu 1, ja das meine ich

    Zu 2, Relais gibt's meiner Meinung nach nicht, Steuergerät...

    Meine Leuchtmittel sind damals oft kurz nacheinander gestorben, Nightbreaker

    Moin Heiko!


    Hab jetzt meine DVD mit den Stromlaufplänen gefunden. Zumindest bei mir (Bj.Ende 2012) gibt es ein Relais:


    Die Schaltung von Abblendlicht und Fernlicht ist bei meinem Baujahr recht trivial. Spannung kommt vom Relais für Klemme 15 (Zündung ein) und geht dann an Pin1 des Lichtschalters. In Stellung 2 (Fahrlicht) wird Spannung u.a. auf Pin 4 und 7 gelegt. Letzterer schaltet das Entlastungsrelais für Klemme 58b durch. Geschaltet wird Plus von Klemme 30 auf zwei Sicherungen (bei mir 29 für links und 55 für rechts), die direkt zu den jeweiligen Scheinwerfern führen.


    Gleichzeitig gibt es in der Stellung zwei 12V auf eine abgesicherte Verbindung (Sicherung 17) zum Bordnetzsteuergerät, das damit weiß, dass das Licht an ist und dann sein ganzes Walla Walla machen kann.


    Was mich etwas schockiert hat: Das Fernlicht wird über Pin 4 am Lichtschalter und den Lenkstockschalter direkt, ohne Entlastungsrelais geschaltet. Das heißt die hohen Ströme gehen durch diverse Kabelbäume auf die Reise und belasten die Schalterkontakte unnötig....


    Soweit die Theorie. Jetzt kommt das Messen. Kann eigentlich nureine Steckverbindung, der Lichtschalter oder das Entlastungsrelais sein. Ich melde mich wieder, wenn ich mehr weiß.


    VG

    Andreas

    Moin Johannes! Danke dir! Ich hab eine DVD mit vielen Service Handbüchern (vielleicht nicht allen). Vielleicht war ich auch nur zu blöd es zu finden. Aber wenigstens der Stromlaufplan ist komplett dabei. Da mach ich mich jetzt mal ans Messen.

    VG

    Andreas

    Moin Johannes! Grau ist alle Theorie. Der Reparaturleitfaden stimmt hier definitiv nicht. Zumindest bei meinem Amarok ist der Kabelbaum viel zu kurz, um mit dem Lichtschalter aus der Einbauöffnung gezogen zu werden. Er kommt nur 5mm raus. Als ich dann am Gehäuse zog, hatte ich das Oberteil des Schalters in der Hand (die Rastnasen zum Unterteil hatten sich gelöst) 8|8|8|.


    Wenigstens flogen mir keine Teile (Federn oder Kontakte um die Ohren. Also schnell wieder provisorisch reingesteckt...


    Richtig geht es:

    1. Seitliche Verkleidung am Armaturenbrett vorsichtig ausrasten.

    2. Den Stecker entriegeln und abziehen Dazu muss man evtl. auch die Abdeckung unter der Lenksäule wegklappen.


    erst dann kann man der Anleitung folgen.


    Der Kabelbaum ist original so kurz, da ist nix verbastelt worden.


    Jetzt schauen wir mal, ob der Schalter nach dem zusammenrasten noch (oder wieder) funktioniert.


    VG

    Andreas

    Nochmal Frage in die ganze Runde: Ich hab vergeblich im Forum nach Ort und Belegung des Relaisträgers gesucht. Am Fahrzeug habe ich den Relaisträger inzwischen gefunden, allerdings ist er ziemlich verbaut oberhalb des Sicherungsträgers. Im Netz habe ich zwei sich widersprechenden Belegungspläne gefunden. Deshalb meine Fragen:


    1. Weiß jemand, ob man den Relaisträger irgendwie ausklappen kann (so wie den Sicherungsträger)?


    2. Hat jemand einen Relais Belegungsplan für Bj.2012? Ich suche das Entlastungsrelais für die Klemme 58b.


    Danke im Voraus!

    VG

    Andreas

    Das ist dann schon etwas merkwürdig, bei mir ging es genau so, okay der Kabelbaum hinten dran ist wirklich recht kurz gewesen, bischen fummlig ist's schon gewesen.


    Aber gut zuwissen das es auch nen alternativ Weg gibt.