Beiträge von uwe3333

    Ich habe kein Sitzheizungssteuergerät mehr, habe jetzt Fernreisesitze und muss direkt an das Bordnetzsteuergerät. Mit dem AHK-Steuergerät habe ich Spannung auf den Ladeleitungspin gelegt, und es wurde halt nur nicht durchgeleitet. Mit der Anhängererkennung ist es bei mir egal,da ist die Wohnkabine dran.

    Ja, wenn der jetzt nur vier Jahre alt wäre, dann hätten sie keine Probleme mit der Übernahme der Kosten gehabt, selbst wenn der dann 80k gelaufen ist.

    Übrigens hab gerade gesehen meiner hat ja gerade mal 46548km gelaufen.^^

    Eben einen Anruf vom Freundlichen erhalten. Nockenwellen müssen neu. Von VW gibt es nichts mehr, da das Fahrzeug im achten Jahr ist. So wie ich die Gebrauchtwagengarantie verstehe, übernehmen die wohl alles.


    Na, mal abwarten, bis die sich melden.

    OK dann hab ich mich da etwas vertan. Wann kommst du dazu dies durch zu messen? Ich habe mein Fahrzeug zurzeit nicht hier, bekomme es Vorrausichtlich morgen wieder und werde es dann mal ausmessen.

    Ich hatte auch schon einen anderen Weg versucht und zwar über das Anhängersteuergerät. Dieses ist mit anderer Endung in diversen VAG Fahrzeugen mit Ladeleitung verbaut. Im Steuergerät kann man sogar Codieren mit Ladeanschluss aber leider wird es nicht Durchgeschaltet. Als nächsten Schritt wollte ich ein AHK-Steuergerät von ein anderen Fahrzeug Versuchen, ich denke das das Motorlaufsignal im Cansignal vorhanden ist.

    In meinen waren original 2+1 drin. Dann Pedders und wegen des besseren Komforts im Leerzustand auf 3+2 mit VB-Airsuspension inkl. Auflastung 3,5 t. Bin dann so wie Dennis zur Abnahme, aber bei mir hat der Prüfer die 3+2 mit einem Gutachten, welches er in seinem System hat, eingetragen. Übrigens haben viele Gutachter das Auflastgutachten von VB-AirSuspensions im System, da brauchen die nicht mal das teure Gutachten vom Hersteller. Aber nur mit 2+1 hätte der mir das nie auf 3.5 to eingetragen.

    So jetzt ist es bei mir auch soweit. Wenn er warm ist, klappert es aus dem Motor. Es hört sich fast so an wie auf Seite eins.


    Am 18.11. habe ich einen Termin bei VW.


    Dass die mir da noch etwas aus Kulanz machen, glaube ich nicht. Das Fahrzeug hat zwar erst 45.000 km runter, ist aber von Ende 2016. Es hat aber noch Gebrauchtwagengarantie und noch zwei Monate Gewährleistung beim Händler. Ich denke aber schon, dass irgendein offener Posten für mich übrig bleibt.

    Ja, für den Keil bei meinem fühlt es sich so an, als wenn der Fünfer zu klein ist. Ich denke mal, dass der Vorbesitzer ihn ausgeleiert hat. Wie soll ich das Teil jetzt noch herausbekommen?

    Hab da auch mal eine Frage dazu. Bei meinem war das alles so verbaut, als ich ihn gekauft habe. Jetzt wollte ich den Einschub abmachen, nur leider greift der Fünfer-Innensechskant nicht. Was ist bei euch für eine Schraube verbaut?

    Also, ich hatte an meinem V6 heute das gleiche Problem! Beim Abbiegen wurde alles dunkel, Motor aus, Zündung aus und die Lenkung schwer. Werde morgen mal den Fehlerspeicher auslesen und dann die Tipps vom Glonntaler abarbeiten.

    Komisch ist nur dabei, dass ich über die Freisprecheinrichtung vom Radio telefoniert habe und das ging dabei nicht aus.