D+ Anschluss

    Muss das Thema nochmal aufgreifen :
    Amarok v6


    An der externen Schnittstelle ist kein d+?


    Gibt es an der Lichtmaschine einen d+?


    Ist Zündungsplus eine echte Alternative?



    Brauche auch nur eine Steuerleitung für einen booster.



    Danke ?

    martl72: Danke für die Info, ich habe in meiner Wohnkabine ein Komplettsystem von schaust verbaut. Da ist das Trennrelais usw wohl fertig integriert. Dieser Elektroblock braucht aber um gescheit zu arbeiten einen d+ Signal. Ich werde wohl auf ein d+simulator zurückgreifen, außer in den nächste Stunden schreibt jemand "um Gottes willen, bloß nicht!".


    Also lieben Dank.

    Habe mir gerade so ein Simulator angeschaut ist ja nix anderes nur das er halt weniger aushält. Und er hat eine schalt grenze nach oben das ich nicht gut finde

    Zitat


    Danke für die Info, ich habe in meiner Wohnkabine ein Komplettsystem von schaust verbaut.


    Was den für Eines?
    Ich hab ein Schaudt CVS409 im WohnWagen und das macht alles, schaltet um zwischen 12/220V, boostet das eingebaute Ladegerät mit 8A, hat Anschluss für Solarregeler,


    Die CSV 409 ist für den Betrieb in autarken Caravans bestimmt.
    Sie enthält ein Batterielademodul, die komplette 12V-Verteilung, die Absicherung der 12V-Stromkreise sowie weitere Steuer- und Überwachungsfunktionen.

    Eigenschaften:

    • bistabiles 12V-Hauptschalterrelais
    • Ladebooster 8A für die Batterieladung bei Fahrbetrieb
    • Ladung der Batterie über 230V
    • geeignet für 6-zellige Blei-Säure- und Blei-Gel-Batterien
    • Anschluß für Solarregler LR1218/LRM1218
    • automatische Abschaltung der Verbraucher beim Einschalten der Zündung

    Das Anschlußmaterial und eine Ein/Aus-Schaltertafel ST05 liegen der CSV409 bei.

    Schaudt hat auch einen Booster für alle Batteriearten, auch LiFePo und die würdest Du RatzFatz füllen, viel schneller als Blei-Säure und die Hälfte des Gewichtes sparen.


    Chris

    Guten Tag ,

    habe mir soeben mal alles durchgelesen… ich hab mich für den ladebooster von Ective (sbb60) entschieden der lädt mit 60A. Ich habe als Verbindungsleitung 35mm2 gelegt zwecks dem spannungsverlust… Das d+ Problem hab ich über den


    Votronic D+ Simulator PRO 3067 (EURO-6 geeignet)

    gelöst , der schaltet über die Motor Vibration heißt er läuft nur wenn der Motor läuft was denke ich eine gute Lösung ist.
    Grüße Simon

    Ich habe den Beitrag vor einigen Tagen mal gelesen und gestern wieder dran gedacht, als ich festgestellt habe, dass die Sitzheizungstaster nur funktionieren, wenn der Motor läuft - Zündung reicht VAG-untypisch nicht aus . Aktuell benötige ich noch kein D+, aber wäre zum Beispiel ne Schmalspurlösung, um eine extern angeschlossene Batterie (Stichwort Dachzeltheizung) bei der Fahrt zu laden, bis ich ne Verbraucherbatterie mit Trennrelais drin habe.


    Jedenfalls heute Abend etwas Schaltpläne gewälzt und immer wieder mal raus zum Messen. Eigentlich hatte ich gehofft, dass die Klemme 75X das ist, was ich brauche, ist effektiv aber auch schon aktiv, wenn Zündung an ist.

    Was aber vielversprechend aussieht, ist Pin T73a/36 am Bordnetzsteuergerät "Freigabe Sitzheizung", der zu T16b/5 des Sitzheizungssteuergeräts geht. Ich weiß noch nicht, wo ein guter Punkt zum Abgreifen ist, aber ich werde die Tage auf jeden Fall mal schauen, ob da dauerhaft 12V anliegen, wenn der Motor läuft. Dass die Freigabe enfällt, wenn die Außentemperaturen zu hoch sind, kann ich mir nicht vorstellen. Am Bordnetzsteuergerät bastele ich nicht so gerne und das Steuergerät für die Sitzheizung sitzt leider auch etwas verbaut hinter dem Ausströmer links neben dem Radio. Evtl. kommt man von unten einigermaßen hin.


    Nachtrag:

    ans Sitzheizungssteuergerät kommt man wohl recht einfach: Sitzheizung lässt sich seit heute beidseitig nicht mehr einschalten

    und die Freigabe ist genau das, was man eigentlich will - nicht stupides D+, sondern Lastmanagement: Sitzheizung lässt sich seit heute beidseitig nicht mehr einschalten

    OK dann hab ich mich da etwas vertan. Wann kommst du dazu dies durch zu messen? Ich habe mein Fahrzeug zurzeit nicht hier, bekomme es Vorrausichtlich morgen wieder und werde es dann mal ausmessen.

    Ich hatte auch schon einen anderen Weg versucht und zwar über das Anhängersteuergerät. Dieses ist mit anderer Endung in diversen VAG Fahrzeugen mit Ladeleitung verbaut. Im Steuergerät kann man sogar Codieren mit Ladeanschluss aber leider wird es nicht Durchgeschaltet. Als nächsten Schritt wollte ich ein AHK-Steuergerät von ein anderen Fahrzeug Versuchen, ich denke das das Motorlaufsignal im Cansignal vorhanden ist.

    Vorm Wochenende passiert bei mir nichts und selbst das ist nicht sicher.

    Wenn Du selbst schaust - ist Pin 16 am Sitzheizungssteuergerät und die Leitung ist violett mit gelbem Streifen.


    Übers Anhängersteuergerät hatte ich mir auch schon Gedanken gemacht, aber ich denke, das ist ein totes Pferd. Am Amarok ist die Ladeleitung jedenfalls nicht nach hinten geführt. Und ich denke nicht, dass das die Ladeleitung Strom hat, sofern kein Anhänger erkannt wird. Und erkannter Anhänger führt dann zu Fehlermeldung bei den Lampen, deaktivierter Nebelschlussleuchte etc.


    Im Bus ist das Signal auf jeden Fall vorhanden. Das wäre auch meine präferierte Lösung, über ein selbst programmierbares CAN-Relais-Modul meinen Kram zukünftig selbst zu steuern. Das ist dann aber die "große" Lösung. Ich denke, die Freigabe Sitzheizung wird auf jeden Fall funktionieren und im Motorlauf aktiv sein und ohne oder bei noch zu schwacher Batterie halt nicht. Anders kann es nach Schaltplan und gemessenen Signalen eigentlich nicht sein.

    Ich habe kein Sitzheizungssteuergerät mehr, habe jetzt Fernreisesitze und muss direkt an das Bordnetzsteuergerät. Mit dem AHK-Steuergerät habe ich Spannung auf den Ladeleitungspin gelegt, und es wurde halt nur nicht durchgeleitet. Mit der Anhängererkennung ist es bei mir egal,da ist die Wohnkabine dran.

    Okay, interessant mit den Fernreisesitzen 8) Hast Du irgendwo Fotos?


    Stecker ist aber sicherlich noch da, die werden den ja nicht abgeschnitten haben. Ist bestimmt besser zugänglich als das BnStg.


    Hast Du die Stromlaufpläne nicht? Gibts bei erWin oder schreib mich mal an.