AHK zu hoch

    Welchem Blechstreifen? Hast Du den von der alten Kupplung abgeschnitten oder war der irgendwo dabei oder wie? Die grundsätzliche Befesting über separat geschnittene Gewinde oder Bohrungen finde ich gut, weil das Langloch auch gut taugt, um den Sicherungssplint durchzustecken.

    Hat es mit der 7pol vs. 13pol irgendeine spezielle Bewandnis oder sind die einfach nur parallel geschaltet, dass Du Dir im Bedarfsfall den Adapter sparst?

    Jetzt, wo Du es sagst, sehe ich nun auch die zusätzlichen Kontakte.... Heißt, kompatibel zum alten 7pol-Stecker und zusätzlich zu diesem Multipol? Habe es jetzt auch im Netz gefunden, aber vorher ehrlichweise noch niemals gehört....

    Die beiden Dosen hängen bei Dir aber paralell, oder? Wo hast Du das abgegriffen? Von Dose zu Dose oder vorher irgendwo mal abgezweigt?

    die Multicon gabs schon seit 1989 oder no eher, waren mal ne Zeitlang weit verbreitet, hatten fast alle Wohnwagen, wegen Dauerplus und Rückleuchten mit Rückfahrscheinwerfer usw


    dann hat VW und BMW mit diesem andern Müll angefangen und die als "Standart" erklärt, und leider hat der Müll gewonnen, weil Multicon war halt ein "kleiner" Anbieter, die konnten sich leider nicht ganz durchsetzen


    ich verbaue nur die Muticon, sind haltbarer und vor allem passiert nichts wenn mal das Abstecken vergisst, den ziehts halt einfach raus, bei dem 13pol Drehmüll reißt das Kabel raus


    ja sind parallel, im Kofferraum ist ne Verteilerdose und von da gehen zwei Kabel nach unten

    Jetzt war ich mal so mutig und habe den Einschub mit dem Gummihammer überzeugen können, den Bock zu verlassen. Da hätte ich noch lange versuchen können, den Keil zu lösen; da war keiner drin. Die Schraube ist noch fit. Der Einschub war festgerostet.


    Gibt es den Keil einzeln zu kaufen?

    Keine Schrauben??

    Ich habe nach viel Recherche hier im Forum ebenfalls den Anhängebock von ORIGINAL TEILEMARKT bestellt.

    Ich habe hier aber nie gelesen, dass man sich die Schrauben und Muttern dazu selbst schnitzen muss.

    Ist das normal, dass da keine Schrauben mitgeliefert werden?

    Naja also Servicewüste wieder.
    Auch VW liefert Autos mit 5 Schlössern aus, wenn man nicht extra sagt, dass man Zentralverriegelung möchte.


    Ein Hoch auf Standards :D;(

    "also"

    Soweit ich weiß, gehört ja eine Anleitung dazu - sogar in deutscher Sprache. Stand halt nicht in der Beschreibung, dass eine Anleitung dazu ist :/

    Das ist ein Ersatzteil welches du gekauft hast. Wenn du bei VW einen Stoßdämpfer kaufst liegen da auch keine Schrauben bei, ganz normal... Zumal das Teil nicht für D bestimmt ist und du ihn bei der Ersatzteilsuche per FIN garnicht angezeigt bekommst

    "Die Stärke des Wolfes ist das Rudel, die Stärke des Rudels ist der Wolf!"

    Zitat von EDK

    Das ist ein Ersatzteil welches du gekauft hast. Wenn du bei VW einen Stoßdämpfer kaufst liegen da auch keine Schrauben bei, ganz normal... Zumal das Teil nicht für D bestimmt ist und du ihn bei der Ersatzteilsuche per FIN garnicht angezeigt bekommst

    Sag ich ja. Da muss ich besser woanders kaufen. Bisher bekam ich ja aber irgendwie schon Schrauben dazu. Da bin ich wohl zu sehr verwöhnt. Hach, wie oft hatte ich doch schon gelesen, dass man beim Teiletausch auch die mitgelieferten, neuen Schrauben verwenden soll.
    Also geht's ja doch irgendwie.
    Ich habe übrigens vom "Original Teilemarkt" gekauft - weniger vom 'Ersatz Teilemarkt'. Letzteres setzte doch voraus, dass es einen Vorgänger gäbe.
    Aber das wäre alles zu pedantisch. Jonglieren wir einfach die Bindestriche, Groß- und Kleinschreibung, bis das rauskommt, was einem zur Argumentation am besten passt.

    Und dass das Teil nicht für D bestimmt ist, ist irrelevant, wenn die Vorgabe heißt, dass das, was hier verkauft wird, auch eine Anleitung haben muss. Und ganz nebenbei muss sie auch in Deutsch sein.

    Mit grundlegendem Mangel an der Sache geht das Teil vielleicht zurück. Hm. Wer weiß?!

    Schön, dass wir uns einig sind.

    Da gehören Dehnschrauben hin laut VW, nach lösen zu ersetzen, gibt's natürlich bei VW.


    Hast du bei origalen Stoßdämpfern auch eine Anleitung dabei?


    Verstehe nicht worüber du dich aufregst.

    "Die Stärke des Wolfes ist das Rudel, die Stärke des Rudels ist der Wolf!"

    Zitat von EDK

    [A] Da gehören Dehnschrauben hin laut VW, nach lösen zu ersetzen, gibt's natürlich bei VW.


    [B] Hast du bei origalen Stoßdämpfern auch eine Anleitung dabei?


    [C] Verstehe nicht worüber du dich aufregst.

    A) Danke *)

    B) Die waren eingebaut im Auto - Zum Auto gab's ne deutsche Anleitung beiliegend - ganz nach Vorschrift. Die neuen Stoßdämpfer hatten ebenfalls eine Anleitung - ganz nach Vorschrift.
    C) Schade.

    *) Der Hersteller, VW, sagt - so sagt der Verkäufer des Ersatz Original Teilemarkt - dass da Rippschrauben hingehören. Wer ist da weiser? Freut sich der TÜV über Pi-Mal-Daumen? Oder was sagt der Verkehrsunfalldienst dazu?
    PS.: C) ...ich weiß gar nicht, worüber ich mir Sorgen mache... hmmmmm, mal überlegen ....denkedenke

    Ich hab die Schrauben, die bei der originalen AHK auch dran sind, nur neu bei VW gekauft, egal ob Ripp oder Dehn, beide dürfen nur einmal verwendet werden. Ist lang her...

    "Die Stärke des Wolfes ist das Rudel, die Stärke des Rudels ist der Wolf!"