nach 3 Jahren vermutlich nicht
mittlerweile kaufen ja doch einige so Zeugs bei temp. ganz ehrlich: in eine fb Gruppe hat einer so einen bei temu um 300,- gekauft. alle waren begeistert. ich habe da nix kommentiert, denn das ziemlich alles am Tach falsch übersetzt wurde, war denen egal. und ich meine falsch auch im sinne von komplett anderer Bedeutung.
hält seit 5 Jahren
ich hab aber auch nen Deckel drauf, der überdeckt das komplett, man sieht es nur wenn ich den Deckel aufmache
Klebeband ist nicht gleich Klebeband. Der eine verwendet Gaffa Tape, der andere meint das gleichaussehende Band um 1/3 vom Preis beim Diskonter tut das selbe. Das eine bekommst du nach Wochen noch spurlos ab, das andere holt dir nach Wochen der Wind. 
ich hab einfach schwarzes Klebeband genommen, reicht auch
Da ist dann meist der Nachteil das es nach kurzer Zeit recht hässlich wird. Wenn man da etwas Geld in die Hand nimmt hat man länger Ruhe.
Ich habe jetzt eine Lösung gefunden. Seit kurzem gibt es die Zwischenstecker welche aus den bisherigen Amaroks bekannt sind, auch für den neuen.
Ich werde berichten. Zusätzlich habe ich da den Zwischenstecker für das automatische Einlegen der Parkbremse mitbestellt.
Ich denke das diese Option durchaus auch im Amarok angeboten werden wird.
Ich vermute der Wechselrichter erzeugt keine saubere Sinus Wechselspannung und das Ding kommt damit nicht klar. Aber nur Vermutung da ich weder den neuen Rok fahre noch die EcoFlow kenne
Ich denke das wird es sein. Mein erster Wechselrichter im Crafter hat die Hilti B3600 auch nicht geladen aus diesem Grund.
Hmm, ja dann kannst du maximal noch schauen ob einer geschlachtet wird und die Ladefläche zu haben ist- oder eben schweißen.
Alles anzeigenIch muss auch mal meinen Senf dazugeben:
Folgende Erfahrung: Eine Straßenbahn überfährt eine Person. Die Person wird unter der Straßenbahn eingeklemmt, weil sie unter die keilförmig aufsteigende Front geriet. Die Straßenbahn läuft also auf die Person auf.
Ein etwaiges Hindernis unter dieser immer enger werdenden Front hätte die Person eher vor sich her geschoben. Zu einem Einklemmen mit dem Fahrzeuggewicht da drauf wäre es eher nicht gekommen.
Des Weiteren geht es beim Fußgängerschutz um die Kollision Person vs. Fahrzeugfront. Hierbei ist in erster Linie wichtig, dass keine hervorstehenden Teile den Körper ins insbesondere und üblicherweise das Becken und Oberschenkel punktuell eindrücken.
In zweiter Verlaufsstufe beugt sich der Körper über die Motorhaube und peitscht mit dem Kopf auf die Motorhaubenfläche. Die soll/muss also federn. Das aber nur am Rande mal erwähnt.
Nun ist der Amarok hoch.
Ein Fußgänger wird also gegen die Front prallen und eher nicht oben drüber rollen, sondern in nahezu horizontaler Flugbahn wieder abprallen und das im Sinne des Impulserhaltungssatzes minus elastischer Verformungsenergie.
Kinder hingegen würden an der Schulter oder dem Kopf angestoßen werden und zwar mit der vordersten Fahrzeugfläche/-kante. Das Kind würde danach nicht am Fahrzeug entlanggleiten als wäre es Flüssigkeit, sondern eine Drehung machen. Es wird also regelrecht umgeschubst.
Danach! gerät es mit der Restgeschwindigkeit plus Impulsübertragungseffekt unter das Fahrzeug.
Der keilförmige Amarokunterbau wird es also wie eine Wäschemangel einsaugen.
ES SEI DENN, es gäbe dort Dinge, an denen man als Betroffener hängenbleiben könnte.
Fazit: Theoretisch steigern die Ösen die Überlebenschance. Sind sie rund abgedeckt, können sie nicht so gut "mitnehmen".
Behörden sind lustig, langsam, alt, generalisierend.
Nun ist es aber auch so, das der Amarok ein Lkw ist und die ganzen Fussgängerschutzsachen nicht soweit gehen wie bei einem Pkw.
Was bei einem Lkw (MAN TGX, Scania, Actros,etc.,....) bei einer möglichen Front von rd 8 m2 ja auch sinnfrei wäre (ein "Fussgängerschutzbügel" zb ist da besonders sinnbefreit).
Bei einem Lkw wie dem Amarok ist es aber auch häufig der Fall das diverse Anbauten wie ein Schneeräumschild verbaut werden. Aber auch Seilwinden.
Im angesprochenen Fall sehe ich einfach nur die Willkür der Behörde, bei der jeder Prüfer sich als Kaiser fühlt. Die Erfahrungen aus der Tuningszene sitzen mir da noch in den Knochen und mit denen könnte ich Bände füllen.
Ich hätte da den Weg genommen und die Sachen vorher beim TÜV abnehmen lassen und dann zur Behörde um die Sachen eintragen zu lassen. Das räumt einige Steine im voraus aus dem Weg. Das hat sich bewährt.
Also vom aktuellen auf einen 2010 wäre interessant. Aber ohne viel Aufwand geht das nicht. Bekannterweise komme ich ja ursprünglich aus der Fraktion der Seefahrer, wo ja eigentlich nichts unmöglich war.
Alupritsche und Kipperlösung gab es beim Amarok über den VW Betrieb zum bestellen. Da gibt es also einen Anhaltspunkt zu Aufbauern die direkt mit VW zusammenarbeiten.
Ich finde den neuen größtenteils wirklich gut.
Nur nerven halt ein paar Dinge, die andere Hersteller besser lösen.
Welche zum Beispiel?
Freut mich für dich das Du zufrieden bist, die meisten sind es halt nicht
"die meisten" - wer genau ist das? kennst du soviele oder legst du die Nutzer im Forum auf das Leben ausserhalb um? Der Grossteil der Nutzer im Forum melden sich ohnedies nur bei Problemen (an). Aussagekräftig ist das nicht.
Und der Listenpreis spielt sehr wohl eine große Rolle bei den 1% versteuern, da zählt nur der Listenpreis.
Bei uns geht es nach den Anschaffungskosten. Denke das wird in .de auch so sein. Du weisst schon wieviel Rabatt es für Flotten gibt?
Der Listenpreis ist der einzige, den man für Vergleiche heranziehen kann. Dabei ist es ziemlich egal, um was es sich letztlich handelt. Wenn man zwei ziemlich ähnliche Produkte miteinander vergleichen will, zieht man eben den Listenpreis heran (und erkundigt sich nicht, ob es Produkt A bei Händler C um 27% reduziert gibt; das ist zwar toll, nutzt einem aber für den objektiven Vergleich nichts).
Ohne mir das jetzt näher angesehen zu haben, würde ich ja vermuten, dass man sich das auch nicht antun muss. Wenn die grundsätzlichen Anforderungen ans Auto erfüllt sind, was bringt einem dann die (teure) Extraaustattung? Nur, damit man einen "VW" gekauft hat?
Der Amarok wird in Europa zu Grabe getragen werden. Einmal noch auch "für uns" angeboten, wirds das gewesen sein. Ich glaube nicht, dass es für ein Facelift reichen wird. In allen anderen Märkten, ja, aber wie ich vorher schonmal schrieb: Schon die Ankündigung des Fahrzeugs hat gezeigt, wohin die Reise gehen soll. Und dass der bevorzugte Markt nicht der europäische, und schon gar nicht der deutsche ist.
Selbst wenn du anhand der Listenpreise vergleichst, sind es 5% Unterschied - in der Preisklasse wie bei uns quasi nix. So ehrlich muss man sein.
Bzgl. der teuren Extraausstattung: Also prinzipiell hast du volle Hütte, ich wüsste jetzt nicht was man grossartig dazunehmen könnte.
wenn die Verkaufszahlen weiter hin so dahin dümpeln muss sich VW was einfallen lassen, entweder sie machen es wie MB mit dem Nissan und stellen ihn wieder ein, oder sie gehen mit den Preisen runter, so wie es momentan ist kauft eben fast keiner nen Ford zum überteuertem VW Preis
Ich kann mir momentan jedenfalls nicht vorstellen nochmal nen neuen zu kaufen, zumindest keine Ford im VW Tarnkleid
dann lieber wieder nen ehrlichen Japaner
Tut mir leid, aber das ist wieder so eine schwache Meldung. Teurer ist so eine Sache. Listenpreis ist bei VW um 5% höher - JA. Jeder weiss aber das LP und VP nicht das selbe sind, zumal Flottenpreise nochmals stark variieren. Wenn ich einen VW Flotte habe, würden mich die 5% aber auch nicht stören. Der Verwaltungsaufwand insgesamt schluckt das leicht.
Leider tut sich fast keiner die Arbeit an und vergleicht die beiden Modelle ausstattungsbereinigt und so kommen dann auch mal Kommentare im Netz wie "der Ford kostet nur die Hälfte vom VW".
Zitat
das glaube ich nicht, die paar Dinge die da seit neuestem Vorschrift sind hat ja auch jeder Golf usw, also einfach in den Amarok bauen und fertig, der Aufwand ist sehr gering, muß ja nicht neu entwickelt werden, und DPF usw haben die eh schon, sind also nur wenige Dinge die man nachrüsten müsste
Golf und Amarok sind 2 unterschiedliche Plattformen. Vieles das im neuen drin ist könntest du im alten nicht verwirklichen. Alleine wenn ich an die Assistenzsysteme denke........
Richtig, das war die PKW Tabelle, hab nochmal gesucht, sind seit es ihn gibt rund 2000 Stück
is aber für die Zeit auch ein Witz, vom "alten" gibts mehr als dreimal so viele
Ich denke das kommt daher, weil es eben aus der Kooperation heraus entstanden ist. Da ist der Käufer noch etwas skeptischer als beim reinen VW. Mit der Zeit wird sich das ändern und die Zahlen werden auch steigen. Es ist ja grundsätzlich ein gelungenes Auto und ich bereue es nicht umgestiegen zu sein.
Den alten wird es in Europa sicher nicht mehr geben. Zu hoch sind die Kosten für die Adaptierung der ganzen Technik welche in der EU vorgeschrieben ist. Ich bin mir auch sicher das das Positive das Negative bei weitem übertrefen wird und er macht auch richtig Spass.
Also gibt es keinen der zufrieden mit dem neuem Amarok ist.
Habe nichts positives gefunden und gelesen.
Grüße aus Unterfranken
Also ich bin zufrieden mit meinem. Logisch das in einen Forum wohl zu 99% Beschwerden und Probleme zu lesen sind. Das ist ja eher wenig objektiv. Ich kann bisher auch keine Probleme feststellen, die speziell dieses Modell betreffen. Start/Stop und div elektronischen Helfer sind in allen Fahrzeugen, auch wenn sie nicht jedermann erfreuen. Ich war von der Kooperation anfangs auch nicht begeistert, es war auch der 1. Amarok den ich vor dem Kauf probegefahren bin. Mein Fazit bisher kann ich also nur als sehr positiv beschreiben und mir macht der echt Freude.
Hat da schon jemand eine Lösung für das dauerhafte deaktivieren der Start/Stop Funktion?
Es gab mit dem Amarok 2 ja einiges an Neuigkeiten/Änderungen - auch weil hier die aktuellsten gesetzlichen Erfordernisse Einzug hielten. Eine Auflistung die von allen erweitert werden kann, soll hier Platz finden.
> Geschwindigkeitswarnungen deaktivieren: Taste LM am Lenkrad links gedrückt halten. Warnung ist bis zum nächsten Start deaktiviert.
Nimm den EZ Down, hatte den in 4 Amarok verbaut in etwas über 13 Jahren und bedingt durch dem Umstieg auf den Amarok II einen neuen Typ verbaut.
Also da ich ja vor langer Zeit noch Seefahrer war kann ich dir soviel sagen: Wenn Fragen kommen wie "warum" und "zu welchen Zweck" fühlen sich die falschen Leute angesprochen. Ich habe bei mir das Thema bislang nur ausgelassen, weil ich zur besseren Optik auch etwas besseren Klang wollte. Das war auch bisher fast nur mit Sound Aktuator möglich. Beim Amarok I gibts dazu ja einiges am Markt, beim Amarok II hatte ich noch keine Suche. Preislich bist da in etwa bei 1.400,- Hinzukommen dann eben noch die Endrohrlösungen.
