Wäre eine Auflastung überhaupt erlaubt wenn die Abschlepppunkte dafür nicht ausgelegt wären? Eine Bergung aus dem Dreck würde ich da jedoch nicht durchführen.
Beiträge von stolli
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Montage und Installation sind kein Problem, aber die Auslegung der Querschnitte und Absicherung inkl. Auswahl ordentlicher Komponenten, da brauche ich Unterstützung...
Ok, das klingt schon mal nicht so schlecht. Ich hatte in der Vergangenheit den Rechner von yachtbatterie.de genutzt. Dort kannst du die Parameter dann eingeben. Kabel etc. Bekommt man dort auch.
Für meine Verbraucher habe ich die +Leitung an der Batterie abgegriffen, da gibt es einige freie Anschlüsse. Gleich danach die Vorsicherung. Wie bei Glonntaler dann runter zum Rahmen, in diesem entlang zur Ladefläche. Bei den Einführungen und dort wo es frei liegt kam ein Schutzschlauch zur Anwendung. Die mögliche Verwindung des Rahmens musst du mit einberechnen - sprich, die Kabel hier nicht straff verlegen.
Was ich jetzt im Kopf habe, war die Leitung für den Woofer ein 6mm2. Die Leitung für den LED Balken am Dach ein 2,5mm2 (diese Leitung verschwand hinter der Windschutzscheibe).
Beim Werkzeug zum Verpressen der Verbinder auch etwas mehr ausgeben oder ausborgen.
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Also am besten von der Batterie weg in ausreichend dimensioniertem Kabelquerschnitt. Gibts zumindest irgendwelche Kenntnisse in der Elektrik? Ein Forum kann jetzt keine Lehre ersetzen und Grundvoraussetzungen wie man die Dinge handhabt sollten da sein.
Für diverse Berechnungen gibt es Tools im Netz, aber wie man dann Kabelschuhe richtig anwendet oder wo welche Kanten eine Gefahr darstellen, sollte man wissen.
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Hallo!
Diese Stützbleche sind eigentlich dazu da, die Stabilität im Gelände bei Verwindungen zu unterstützen!
Es ist aber möglich, daß der PanAmericana es schon ab Werk verbaut hat! Da am besten mal deinen Händler anfragen!
Falls Rollcover ab Werk , gehe ich davon aus das die verbaut sind. VW und Ford sind ja jetzt doch "etwas" länger im Geschäft als etwa Musk......
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Ringschrauben kommen bei mir als Zurrpunkt nicht in Frage da sie definitiv nur eine Hebemittel sind! Als Beispiel aus der jüngsten Vergangenheit, Bei mir in in der Arbeit ist vor kurzem bei einem Luftkissentransporter der Antrieb ausgestiegen und wurde mit nem 2T Stapler über die Ringschrauben bewegt.
Mit dem Ergebnis das zwei 6 Tonnen Ringschrauben ausgerissen sind (Schaden dadurch ist 4 stellig wegen zwei Teilen für je 50Chf). Als kleine Info:
Wenn der Antrieb nicht hops geht können 4 Mann 50 Tonnen auf dem Kissen ohne Anstrengung händisch bewege.
Es gilt halt auch abzuwägen, welchen Zweck man verfolgt. Die technische Grenze der Ringschraube ist weit höher als jene Unterkonstruktion bei welcher diese befestigt ist (im angesprochenen Fall der Ladefläche). Wenn man es genau nimmt, ist man eben mit der originalen Lösung auf der (rechtlich) sicheren Seite.
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Hab ich mir selber gebaut: Gewindestange, U-Scheibe, Sprengring und Öse aus dem Baumarkt20240414_182129.jpg
Die Ringmutter gibts auch als Ringschraube. Diese liegt dann satt auf und kann das Moment besser aufnehmen. Auch würde ich da nicht das billigste kaufen. Nicht alle die angeboten werden, sind auch als Anschlagpunkt geeignet.
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Hallo,
ich habe sie durch eine 3 oder 4cm lange Stummelantenne ersetzt (von Amazon) und kann keine Abstriche im Empfang feststellen.
Grüße
Markus
Gut zu wissen. Ich habe mir vor der Pickup Zeit eine in Patronenform (.50) angeschafft, die aber seit zig Jahren im Büro steht weil es dann keine "16V" Antennen mehr gab bei Neuwagen.........
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Alles, dieser VW Müll hat den Namen Media doch gar nicht verdient, es kann Radio abspielen, MP3 vom USB und das wars dann, keine Videos und nichts
schon bei meim ersten Zenec konnte ich Videos schaun, das ist 10 Jahre her, hätte ich gewusst das dieser VW Müll nichts kann, hätte ich die Karre mit nem Billigradio bestellt und mein altes Zenec wieder eingebaut, über das freut sich jetzt leider ein Kollege ders in seim Skoda hat
wer natürlich auf VW steht und das der Radio schon angeht wenn die Tür aufsperrst und somit schneller betriebsbereit ist, der ist mit dem Müll Glücklich, ich bereue es jedenfalls schwer das ich für den Schund über 700 Euro Aufpreis bezahlt hab
Es ist aber auch leider so, das mit der höchsten Ausstattungsvariante dann auch die Kabelbäume und Zubehör (Freisprecheinrichtung zb) "besser" sind......sprich, es sind dann alle Kabeln für div. Funktionen vorhanden.
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Im Prinzip werden die von der EU genötigt fast alle Gesetze zu übernehmen. Ich gebe Mal ein Beispiel in Bezug auf wiederkehrende TÜV Prüfung: dritte Bremsleuchte defekt und du fällst mit erheblichen Mangel durch. Hast du keine dritte Bremsleuchte oder baust sie aus, ist die Prüfung bestanden. Den Schwachsinn soll mir Mal jemand erklären.
Soll seit geraumer Zeit in Deutschland auch so Praxis sein. Nicht Mal die Scheinwerfer dürfen während der Prüfung durch die Werkstatt nach justiert werden.
Das ist eines der weniger leicht zu erklärenden Dinge: Das was verbaut ist, muss auch funktionieren - zumindest was das Thema Beleuchtung angeht.
Bzgl. ADR: Das ist imho eh sehr human ausgelegt. Wenn ich daran denke wieviel Gas ich unter der 1000 Punkte Grenze mitführen darf als Ladung, ohne wirklich gravierende Einschränkungen...........
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Völlig irre...mein 2015´er Canyon wir aktuell nahezu für denselben Preis gehandelt, für was ich den 2018 kaufte (mit 100.000 km weniger drauf)...irre
Ich habe es i-wo im Forum schon mal geschrieben. Der Crafter den ich vor 1,5 Jahren gekauft habe, war neu 6-8K billiger als ein Gebrauchter mit 2 Jahren und 30-40k KM. Also Wertverlust hast quasi keinen, aber einen Käufer musst auch erst finden.
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Nicht ganz, aber beim Händler würde ich sogar das doppelte vom Restwert bekommen und mit der Marge ist der Preis nicht weit weg davon.
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bei unserm gehts, obs beim Ford geht, da mußt dort fragen
dann kauf dir nen guten Gebrauchten, gibt ja immer wieder welche mit unter 40 000km wie man lesen kann
Da ziehen die Preise aber auch an. Billiger wirds nicht mehr. Mein jetziger wird quasi um den Preis gehandelt, den ich vor 4 Jahren bezahlt habe. Normal ist das alles nicht mehr.
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Schon nach Adaptern gesucht bzw die Infos der Adapter zu übernehmen versucht (verdrehte Pins). Wie zb HIER
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Beim VW Motor wäre ansich der Verbrauch von 2L auf 20.000km in der Toleranz - welche ansich noch weit höher ist. Die Werte sind aber extrem selten.
Beim Ford Motor kenne ich die Toleranz nicht, mir scheint aber von einigen schon eine Fehlfunktion vom Sensor gelesen zu haben. Alles aber relativ gesehen. Wenn das Problem bei 5 von 100 ist, schreiben 5 Probleme - die anderen 95 aber nicht das Gegenteil.
Welchen Intervall hast du vorgegeben als Richtwert? Bei Ford lag der meines Wissens bei 20.000 km-wenn ich mich recht erinnere. Bei VW bei 40.000 bzw flexibel nach Verwendung.
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Alles anzeigenMoin!
Mein neuer Amarok ist ein VW T6.1 geworden.
Ein Kombi mit kurzem Radstand, Allrad, DiffSperre, DSG und 150PS.
Hatte ja schon mal geschrieben, dass ich „auf letzter Rille“ noch am 18.12.2022 nen Transporter bestellt habe. Nach vielen bangen Monaten - es wurden zahlreiche Bestellungen nach langer Wartezeit grundlos storniert - habe ich ihn am letzten Freitag bei VWN in Hannover-Stöcken in Empfang genommen! Quasi einer der letzten Transporter, die ausgeliefert werden.
Der Nachfolger T8 wird ähnlich wie beim Amarok, zusammen mit Ford (Transit) gebaut und vertrieben. Ich glaube, er kommt dann aus der Türkei.Jetzt hat der große Hund hinten Platz und es können 5 Personen mitfahren.
So, ihr Lieben. Jetzt wird es ein Abschied auf Raten, werde ab und an mal wieder reinschauen und mitlesen.
Ich bedanke mich für die nette Aufnahme, die tollen Themen und das interessante Miteinander.IMG_1544.jpeg
Wünsche Euch noch viel Spaß hier und mit eurem Fuhrpark!
Bleibt Gesund und passt auf Euch auf, auch hier im Forum!Auch eine gute Wahl. Wenn es nicht wieder ein Amarok geworden wäre, wäre es auch ein T6.1 geworden. Die bisherigen T6.1 im Fuhrpark laufen alle bestens. Ich hätte da allerdings den langen Radstand genommen, der ist vom Platz echt gigantisch.
Der neue ist dann allerdings der T7 auf Basis des Transit Custom, welcher in der Türkei produziert wird.
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Moin!
… und ein LED-Balken ist nicht so windempfindlich wie zwei einzelne, größere Scheinwerfer.Je nachdem. Meiner ist so breit wie möglich ausgefallen.........solange er Lärm macht, war er noch drauf
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Prinzipiell würde ich das gerne machen, allerdings möchte ich die Lampen auch während der Fahrt nutzen können, z.B. wenn ich im Wald rangiere und deshalb möchte ich sie von innen an und ausschalten können, damit entfallen innen angebrachte und Akku Leuchten leider, auch wenn es erheblich einfacher wäre…
Ich habe mir für den LED Balken vor Jahren ein Funkmodul eingebaut, so konnte ich das Licht auch von aussen bedienen. Den Balken hatte ich nur bei Bedarf montiert.
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Um deine Frage zu beantworten, es sollen klassische Arbeitsscheinwerfer sein um einen großen Bereich hinter dem Auto zum arbeiten und rangieren auszuleuchten.
Gruß,
Lennart
Da fällt mir ein, du könntest da auch bei Lampen für Fahrzeugbau (Rettung, Feuerwehr) fündig werden:
https://www.eurosignal.at/inde…ldbeleuchtung/results,1-0 (Labcraft, Haztec sind oft verbaut als Umfeldbeleuchtung)
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Alles anzeigen
Dankeschön @Glonntaler, du hast es richtig interpretiert, wenn kleben dann auch mit entsprechendem Kleber.
Gruß,
Lennart
Grundsätzlich ist kleben -wie erwähnt mit dem richtigen Kleber (und der richtigen Verarbeitung)- eine relativ einfache und sichere Lösung. Viele würden sich wundern wenn sie wüssten was im Fahrzeugbau alles "nur" geklebt ist.........
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Also wenn du zb eingibst: "Steckerbelegung 13 polig" findest du zig Antworten. Die Farben sind auch bei VW identisch mit allem anderen auf dem Markt.
Wichtig ist jedoch die Ansicht des Plans - also ob die von innen oder aussen gesehen abgebildet sind, aber da sowohl am Plan als auch auf dem Stecker bzw der Kupplung auch Zahlen sind ist das relativ schwer zu verwechseln.
