Danke für eure vielen Meinungen.
Werde berichten wenn es einen neuen gibt, weiß aber immer noch nicht was es einmal wird.
Fahre erstmal meinen alten weiter.
Grüße aus Unterfranken
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im ganzen letztem Jahr wurden laut KBA nur ganze 4 Amarok neu zugelassen
vielleicht gibt das ja VW zu denken, und sie bringen den alten Amarok zurück, der ja nach wie vor in Südamerika gebaut wird
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Dann fahren alle 4 hier in Düren rum.
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Dann fahren alle 4 hier in Düren rum.
Moin, es gibt einige die als Re-Importe und Jahreswagen zugelassen werden. Meine Firma hat auch letztes Jahr 2 solche zugelassen, das sind aber laut KBA keine Neuzulassungen!
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im ganzen letztem Jahr wurden laut KBA nur ganze 4 Amarok neu zugelassen
vielleicht gibt das ja VW zu denken, und sie bringen den alten Amarok zurück, der ja nach wie vor in Südamerika gebaut wird
Ich denke das dürften nur die sein, die als PKW zugelassen wurden. Der größere Teil dürfte unter Nutzfahrzeuge laufen.
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Also, alleine der Forstbetrieb bei mir Im Jagdrevier hat 5 gekauft...
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Ich denke das dürften nur die sein, die als PKW zugelassen wurden
Richtig, das war die PKW Tabelle, hab nochmal gesucht, sind seit es ihn gibt rund 2000 Stück
is aber für die Zeit auch ein Witz, vom "alten" gibts mehr als dreimal so viele
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VW hat sich heute bei mir gemeldet, auch für meinen gibt es jetzt ein Softwareupdate was einige der Probleme lösen soll.
Nächste Woche ist Termin, ich werde berichten ob irgendwas besser wird.
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Viel Glück
mein Tipp, Irgendwas wird besser, aber Irgendwas wird auch schlechter, wenn nicht dann hast echt Glück gehabt
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Richtig, das war die PKW Tabelle, hab nochmal gesucht, sind seit es ihn gibt rund 2000 Stück
is aber für die Zeit auch ein Witz, vom "alten" gibts mehr als dreimal so viele
Ich denke das kommt daher, weil es eben aus der Kooperation heraus entstanden ist. Da ist der Käufer noch etwas skeptischer als beim reinen VW. Mit der Zeit wird sich das ändern und die Zahlen werden auch steigen. Es ist ja grundsätzlich ein gelungenes Auto und ich bereue es nicht umgestiegen zu sein.
Den alten wird es in Europa sicher nicht mehr geben. Zu hoch sind die Kosten für die Adaptierung der ganzen Technik welche in der EU vorgeschrieben ist. Ich bin mir auch sicher das das Positive das Negative bei weitem übertrefen wird und er macht auch richtig Spass.
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Freut mich für dich das Du zufrieden bist, die meisten sind es halt nicht
Zu hoch sind die Kosten für die Adaptierung der ganzen Technik welche in der EU vorgeschrieben ist
das glaube ich nicht, die paar Dinge die da seit neuestem Vorschrift sind hat ja auch jeder Golf usw, also einfach in den Amarok bauen und fertig, der Aufwand ist sehr gering, muß ja nicht neu entwickelt werden, und DPF usw haben die eh schon, sind also nur wenige Dinge die man nachrüsten müsste
wenn die Verkaufszahlen weiter hin so dahin dümpeln muss sich VW was einfallen lassen, entweder sie machen es wie MB mit dem Nissan und stellen ihn wieder ein, oder sie gehen mit den Preisen runter, so wie es momentan ist kauft eben fast keiner nen Ford zum überteuertem VW Preis
Ich kann mir momentan jedenfalls nicht vorstellen nochmal nen neuen zu kaufen, zumindest keine Ford im VW Tarnkleid
dann lieber wieder nen ehrlichen Japaner
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Noch spannender wird das ganze ja beim Transporter. Der Amarok ist ja ohnehin ein Nieschenprodukt. Aber wenn die Zahlen beim neuen Transporter ebenso schlecht ausfallen dürfte das dramatisch für VW-Nfz ausfallen.
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wenn die Verkaufszahlen weiter hin so dahin dümpeln muss sich VW was einfallen lassen, entweder sie machen es wie MB mit dem Nissan und stellen ihn wieder ein, oder sie gehen mit den Preisen runter, so wie es momentan ist kauft eben fast keiner nen Ford zum überteuertem VW Preis
Ich kann mir momentan jedenfalls nicht vorstellen nochmal nen neuen zu kaufen, zumindest keine Ford im VW Tarnkleid
dann lieber wieder nen ehrlichen Japaner
Tut mir leid, aber das ist wieder so eine schwache Meldung. Teurer ist so eine Sache. Listenpreis ist bei VW um 5% höher - JA. Jeder weiss aber das LP und VP nicht das selbe sind, zumal Flottenpreise nochmals stark variieren. Wenn ich einen VW Flotte habe, würden mich die 5% aber auch nicht stören. Der Verwaltungsaufwand insgesamt schluckt das leicht.
Leider tut sich fast keiner die Arbeit an und vergleicht die beiden Modelle ausstattungsbereinigt und so kommen dann auch mal Kommentare im Netz wie "der Ford kostet nur die Hälfte vom VW".
Zitat
das glaube ich nicht, die paar Dinge die da seit neuestem Vorschrift sind hat ja auch jeder Golf usw, also einfach in den Amarok bauen und fertig, der Aufwand ist sehr gering, muß ja nicht neu entwickelt werden, und DPF usw haben die eh schon, sind also nur wenige Dinge die man nachrüsten müssteGolf und Amarok sind 2 unterschiedliche Plattformen. Vieles das im neuen drin ist könntest du im alten nicht verwirklichen. Alleine wenn ich an die Assistenzsysteme denke........
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Der Listenpreis ist der einzige, den man für Vergleiche heranziehen kann. Dabei ist es ziemlich egal, um was es sich letztlich handelt. Wenn man zwei ziemlich ähnliche Produkte miteinander vergleichen will, zieht man eben den Listenpreis heran (und erkundigt sich nicht, ob es Produkt A bei Händler C um 27% reduziert gibt; das ist zwar toll, nutzt einem aber für den objektiven Vergleich nichts).
Leider tut sich fast keiner die Arbeit an und vergleicht die beiden Modelle ausstattungsbereinigt und so kommen dann auch mal Kommentare im Netz wie "der Ford kostet nur die Hälfte vom VW"
Ohne mir das jetzt näher angesehen zu haben, würde ich ja vermuten, dass man sich das auch nicht antun muss. Wenn die grundsätzlichen Anforderungen ans Auto erfüllt sind, was bringt einem dann die (teure) Extraaustattung? Nur, damit man einen "VW" gekauft hat?
Der Amarok wird in Europa zu Grabe getragen werden. Einmal noch auch "für uns" angeboten, wirds das gewesen sein. Ich glaube nicht, dass es für ein Facelift reichen wird. In allen anderen Märkten, ja, aber wie ich vorher schonmal schrieb: Schon die Ankündigung des Fahrzeugs hat gezeigt, wohin die Reise gehen soll. Und dass der bevorzugte Markt nicht der europäische, und schon gar nicht der deutsche ist.
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Und der Listenpreis spielt sehr wohl eine große Rolle bei den 1% versteuern, da zählt nur der Listenpreis.
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Der Listenpreis ist der einzige, den man für Vergleiche heranziehen kann. Dabei ist es ziemlich egal, um was es sich letztlich handelt. Wenn man zwei ziemlich ähnliche Produkte miteinander vergleichen will, zieht man eben den Listenpreis heran (und erkundigt sich nicht, ob es Produkt A bei Händler C um 27% reduziert gibt; das ist zwar toll, nutzt einem aber für den objektiven Vergleich nichts).
Ohne mir das jetzt näher angesehen zu haben, würde ich ja vermuten, dass man sich das auch nicht antun muss. Wenn die grundsätzlichen Anforderungen ans Auto erfüllt sind, was bringt einem dann die (teure) Extraaustattung? Nur, damit man einen "VW" gekauft hat?
Der Amarok wird in Europa zu Grabe getragen werden. Einmal noch auch "für uns" angeboten, wirds das gewesen sein. Ich glaube nicht, dass es für ein Facelift reichen wird. In allen anderen Märkten, ja, aber wie ich vorher schonmal schrieb: Schon die Ankündigung des Fahrzeugs hat gezeigt, wohin die Reise gehen soll. Und dass der bevorzugte Markt nicht der europäische, und schon gar nicht der deutsche ist.
Selbst wenn du anhand der Listenpreise vergleichst, sind es 5% Unterschied - in der Preisklasse wie bei uns quasi nix. So ehrlich muss man sein.
Bzgl. der teuren Extraausstattung: Also prinzipiell hast du volle Hütte, ich wüsste jetzt nicht was man grossartig dazunehmen könnte.
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Und der Listenpreis spielt sehr wohl eine große Rolle bei den 1% versteuern, da zählt nur der Listenpreis.
Bei uns geht es nach den Anschaffungskosten. Denke das wird in .de auch so sein. Du weisst schon wieviel Rabatt es für Flotten gibt?
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In D ist das ja so das beim Firmleasing (oder Firma kauft) mit privat Nutzung 1% vom Listenpreis auf das Brutto Gehalt "addiert" werden um die ganzen Abgabenstuern zu berechnen. Da spielen Rabatte keine Rolle.
Die Rabatte spielen natürlich eine Rolle für die Firma selbst, da die ja die Leasingrate oder Kauf bezahlen.
Grüße,
Johannes
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Freut mich für dich das Du zufrieden bist, die meisten sind es halt nicht
das glaube ich nicht, die paar Dinge die da seit neuestem Vorschrift sind hat ja auch jeder Golf usw, also einfach in den Amarok bauen und fertig, der Aufwand ist sehr gering, muß ja nicht neu entwickelt werden, und DPF usw haben die eh schon, sind also nur wenige Dinge die man nachrüsten müsste
wenn die Verkaufszahlen weiter hin so dahin dümpeln muss sich VW was einfallen lassen, entweder sie machen es wie MB mit dem Nissan und stellen ihn wieder ein, oder sie gehen mit den Preisen runter, so wie es momentan ist kauft eben fast keiner nen Ford zum überteuertem VW Preis
Ich kann mir momentan jedenfalls nicht vorstellen nochmal nen neuen zu kaufen, zumindest keine Ford im VW Tarnkleid
dann lieber wieder nen ehrlichen Japaner
…neue Technik in ein von der Konzeption 20 Jahre altes Auto packen, funktioniert nicht mal ansatzweise.
Die Kosten würden eine Neuentwicklung übersteigen.
Alleine schon wegen der Cybersicherheit absolut utopisch.
Letzes Jahr wurden deshalb schon aktuelle Autos vom Matkt genommen. -
Freut mich für dich das Du zufrieden bist, die meisten sind es halt nicht
"die meisten" - wer genau ist das? kennst du soviele oder legst du die Nutzer im Forum auf das Leben ausserhalb um? Der Grossteil der Nutzer im Forum melden sich ohnedies nur bei Problemen (an). Aussagekräftig ist das nicht.
