Hallo...Hab seit heute Morgen ebenfalls den Fehler P261A.
Vorglühleuchte blinkt und Motorkontroll leuchte brennt. Leistung reduziert.
Ich habe die Fehler mal gelöscht und jetzt blinkt nur noch diese Vorglüh Anzeige.
Entweder Regenerationsfahrt mal machen oder diese komische Pumpe suchen " Kühlmittelpumpe2" .
Wie schaut die denn aus? Ich habe keinen Plan, wo ich die finde.
Sicherungen sind alle gut.
Kann mir das Rudel helfen?
Amarok Dark label 2014, 2,0 TD.....
Besten Dank
Giova
Die sitzt, wenn du vor dem Auto stehst, links neben dem Block. Einfach zu wechseln, Schläuche mit Klemmen abdrücken und los.
Hi...Danke für den Tipp......aber die Sicherung 25 hatte nen Schuss......trotz messtechnisch zwar ok trotzdem mal ne neue rein gemacht und gut wars....sie hatte wohl nen haarfeinen riss der zu dem Ausfall führte..... naja..thats life.....
Soviel zum Thema
Sicherungen sind alle gut.
wollte gestern schon fragen, Sicher? habs mir aber verkniffen, weil die meisten dann immer beleidigt sind
Erfahrung zeigt aber immer wieder das dann doch nur die Sicherung schuld war
Bei mir war auch damals nur die Sicherung geflogen!
Bei mir war es beide Male die Pumpe, bei der ersten hat man es gehört und bei der zweiten gesehen (undicht). Die Ersatzpumpe (Pierburg) der zweiten hat gleich Fehler erzeugt, also dann teure originale eingebaut...
Die Sicherung war nie defekt, so unterschiedlich kann es sein. Und wenn die Sicherung fliegt hat es ja einen Grund, vermutlich Pumpe fest oder schwergängig gewesen.
Hi Leute,
seit 1 Wocher widermal das Pumpenproblem am Start. VCDS schmeißt den Fehler p261a000. Gerademal 40000km hat die Reparatur gehalten. Pumpe ausgebaut und an Batterie angeschlossen und sie läuft genauso wie bei der Stellglieddiagnose. Ich wed hier noch verrückt mit diesem Müll für die Abgasnachbehandlung... Ich baue jetzt mal wieder eine günstige neue Pumpe aus der Bucht ein und schaue mal was geht. In 2 Wochen möchten 3 Wochen ich nach Sardinien und da kann ich solch Notlaufschei... nicht gebrauchen. Vorallem, da die Pumpe a nicht mal mehr brauche, da das was gekühlt werden soll nicht mal mehr da ist.
So eben nochmal alles durchgemessen und das S-Kabel hat Durchgang bis T18 nach Stromlaufplan wie auch schmon beim ersten mal. Was mir augefallen ist, dass die Pumpe in der Stellglieddiagnaose nur mit ~58% lief. Bischen wenig für mein Empfinden. Ich schau mal was die andere Ersatzpumpe macht.
Hi Leute,
Auto läuft mit der neuen Pumpe erstmal ohne Fehler. Die Pumpe läuft im Fahrbetrieb mit 95% was ja denk ich normal ist. Ich werde mir dann sowas wohl mit in die Ersatzteilkiste auf größeren Touren legen.
Hi Leute ich habe den selben Fehler wie ihr. Könnt ihr mir ein Bild der Position der Pumpe zukommen lassen. Hättet ihr vielleicht auch noch eine Teilenummer für mich? Vielen Dank.
Vielleicht blätterst du einfach ein paar Beiträge zurück und liest bzw schaust dir mein Bild an...
Hi André,
ich habe diese von eBay eingebaut. Läuft seit dem.
Ebay Art.nr. 265967611410
lg Patrick
Patrick H. vielen Dank.
Hallo zusammen,
P261A hatte ich in den letzten Jahren immer wieder mal - meist nach längeren Standzeiten kurz nach der Wiederinbetriebnahme. Lies sich immer gut löschen und dann war Ruhe.
Gestern nach nur drei Tagen Pause extrem hartnäckige --> dreimal sofort wieder gekommen und zwar als P261A von OBD-II und als 04875 - P261A00 von 01. Motorsteuergerät.
Beide Fehler mit "control circuit open".
Ich vermute, dass es wohl wirklich die Pumpe ist und die wegen gealtertem Lager nach Standzeiten nicht rund anläuft. Kann das passen aus eurer Sicht?
Oder doch das Kühlmittelpumpenrelais - was hier im Forum bei dem Problem nie im Fokus gestanden hat.
Ich tendiere dazu, die Pumpe auszutauschen. Und nach den schlechten Erfahrungen mit den mittelpreisigen Teilen selbst von Pierburg liebäugle ich mit VW-Original (wer fertigt das wohl...?)
Gerade habe ich den Unterfahrschutz demontiert, um vernünftig an das Teil ranzukommen und die Teilenummer abzulesen. Da steht aber absolut nichts darauf und die weiter oben abgebildete Pumpe mit der 1.24.021.004.02 ist es nicht. Bei mir kommt ein Anschluss axial an der Stirnseite raus.
Hat jemand einen Tipp, was für eine Pumpe das genau ist?
Fahrzeug:
Fahrgestellnummer: WV1ZZZ2HZB8059258
Produktionsdatum: 08.04.2011
Verkaufstyp: 2HBB24
Motorcode: CDCA
Dank euch schön und viele Grüße
Klaus
Die kann man doch prima von oben tauschen, schon 2 mal gemacht.
Oder ist das unterschiedlich bei 163 und 180 PS?
