VW Alarmanlage

Moin.
Ich habe diese nicht,
also keine Tipps.
Meine Karren hat noch keiner geklaut o. abgeschleppt.

Einfach mal Fenster auflassen und Wagen abschließen...1 Minute warten und Hand durch das Fenster stecken...hupt & blinkt = Alarm arbeitet!
Oder abschließen und sitzen bleiben...nach 1 Minute bewegen .....hupt & blinkt = Alarm funktioniert

Wenn nicht, dann ist etwas nicht ok...Bei mir arbeitet sie einwandfrei

Moin,

Bei mir macht die Anlage Alarm obwohl sie nicht soll ( ich habe dieselbe serienmäßige) ? Sie ging gestern während der Fahrt an und ließ sich nicht deaktivieren, hat da schon jemand ähnliche Erfahrungen?

Moin,
Ja ich habe den

Zitat

Es wird noch eine andere nachgerüstet.

Das würd ich nicht machen, zwei gleichzeitig aktive/funktionierende Alarmanlagen werden wohl noch mehr Probleme machen.
Du hast ja eine, frag mal beim Freundlichen was mit der los ist

Zitat

Habt Ihr einen Schalter links vom Fahrersitz am B-Holm ?

Ich hab an meinem 1017 V6 keinen Schalter an der B-Säule (oder ich hab den noch nicht gesehen).
Was hast Du denn für ein Amarok, und hast Du ein Bild vom misteriösen Schalter?

Wenn die Alarmanlage zickt und vorallem beim Fahren losgeht kann das zu blöden Situationen führen:
a) Immobilizer schaltet ein und nocht mehr aus und kannst nicht abfahren
b) immobilizer schaltet beim Fahren ein und plötzlich stoppt der Motor
c) Hupen und Blinken beim fahren kann zu Gefahrensituationen führen

Meistens sind solche Probleme entweder auf eine frittierte Alarmanlagensteuerung oder gebrochene/durchgescheuerte/korridierte Kabel zurückzuführen

Ich hatte bei den vielen (Geschäfts)Autos einige mit ähnlichen Problemen und die Ursache dafür war:
- Ford Explorer: gebrochenes Massekabel in Türkabelbaum der Fahrertür, Alarm aktivierte meistens Nachts resp wenn Wagen abgeschlossen
- Dodge Dakota: mitten auf der Kreuzung Imobilizer eingeschaltet, nicht originale Alarmanlage ausgebaut und lief wieder
- LR Discovery: Ultraschall Innenraumüberwachung viel zu empfindlich und viele Fehlalarme, Sensor abgeklebt
- Lada Niva: Kabelbaum scheuerte so lange am Kreuzgelenk der Lenksäule bis +12V Kabel der Hupe ohne Isolation war, hat bei jeder Rechtskurve gehupt bis Kabelbrand ausgelöst wurde

In deinenm Fall würde ich auf ein Problem mit der Steuerung schliessen, da der Alarm nach dem Türöffnen ja eigentlich ausgeschaltet sein sollte.

Chris

Moin besten Dank für die Antwort da aber weitere Teile der Elektrik Stück für Stück aufgeben ist die aktuelle Diagnose das Bordnetzsteuergerät. Sagt zumindest der freundliche?

Zitat von Hobbyoffroader Dennis

Moin besten Dank für die Antwort da aber weitere Teile der Elektrik Stück für Stück aufgeben ist die aktuelle Diagnose das Bordnetzsteuergerät. Sagt zumindest der freundliche?

kannst das mal genauer sagen? pass auf und lass dich nicht abzocken, da braucht nur irgendwo die Masse fehlen, dann hast Fehlermeldungen ohne Ende, weil ein Steuergerät das nächste beeinflußt

Moin, ich habe mit da an verschiedenen Punkten Rat geholt und wir sind dadurch zu dem Schluss gekommen das es daran liegt, wir haben vorher alles mögliche getestet. Er wird jetzt an Wochenende gemacht. Interessanter Weise ist meiner wohl Deutschlandweit der erste Amarok den es trifft. Dafür haben so ziemlich alle anderen Modelle von VW dasselbe Problem. Es äußert sich jedes Mal anders. Und es dauert knapp be Woche da dad Gerät zu bekommen.

Hallo Dennis!

Nun fängt auch mein Rok (2012 Highline, 179Ps, 84000km) an, während der Fahrt mit dem Backup Horn auf sich aufmerksam zu machen! Allerdings ohne dabei mit dem Warnblinker ebenfalls zu blinken! Mittlerweile plärrt die Sirene hin und wieder auch im abgestelltem Zustand, ohne Blinklicht und lässt sich weder durch öffnen der Tür, noch durch anstarten des Motors abstellen.
Ich werde morgen bei Tageslicht das Backup Horn suchen und abklemmen, bevor mich meine Nachbarn lynchen!
War das bei Dir damals auch so, und wie konntest Du das Problem lösen?
Schönen Gruß aus Salzburg
Gerald

ich würde nach den Kabel suchen das der Marder angefressen hat und nun Masse bekommt

könnte ne mögliche Ursache sein, muß aber nicht

Hi, das Horn sitzt richtig bescheiden dafür muss man ganz schön fummeln. Bei mir waren es zwei Maßnahmen die geholfen haben. Ich hatte noch ein paar andere Probleme mit der gesamten Elektrik (Instrumenten Beleuchtung ging nicht mehr und noch ein paar dinge) wir haben die Sirene getauscht und das Bordnetzsteuergerät. Die Sirene verfügt über eine eigene Stromversorgung daher hilft auch batterie abklemmen nicht wenn sie spinnt.

Die Sirene verfügt über einen eigenen Stromkreis und eine eigene Batterie und wenn die Platt ist fängt er an zu spinnen. Wir haben erst das Steuergerät getauscht hat aber noch nicht ganz gereicht, danach erst die Sirene, ich würde die erst tauschen ...

Ein Tipp für den Ausbau, die Sirene ist genietet und diese müssen ausgebohrt werden ...

Sorry für meine späte Antwort!
Ich war ein paar Tage später beim Freundlichen! Fehlercode auslesen! Tatsächlich spuckte es einen Fehler beim Horn selber raus! Horn getauscht und seither herrscht wieder Ruhe im Wolf!
Danke nochmal für Eure Hilfe!

Moin zusammen! Mich hat es jetzt auch erwischt, deshalb grabe ich den Thread hier einmal wieder aus.
Mitten beim fahren, dudelt die Sirene los, schaltete sich dann wieder ab, Warnblinker aber nicht. So blieb nur die Batterie komplett abzuklemmen. Nach kurzer Zeit verstummte dann auch das Ersatzhorn. Nach ein paar Tagen wieder angeklemmt, mit Diagnose Laptop, gingen die Warnblinker gleich wieder los. Aber ohne Geheule. Und der Fehlerspeicher hat dabei nichts rausgeworfen. Was empfehlt ihr als nächsten Schritt?

Batterie anklemmen, auf und zu sperren, dann sollte Ruhe sein

und dann abwarten, es gibt so viele Funksignale in der Luft, da kanns schonmal passieren das die Kiste spinnt

ich kenne eine Stelle in Dachau, da ist bei meim Patrol damals mehr als einmal die ZV aufgegangen, man hörte das klacken und der Blinker hat zweimal geleuchtet, wie wenn man normal aufsperrt, war aber unterm fahren

genauso wenn du neben nem Baukran stehst und der wird wie meist per Fernbedienung gesteuert und der Typ mit der Steuerung ist 20 oder weniger Meter von dir weg, dann ist deine ZV tot, keine Chance das Auto auf oder zu zu sperren, die Dinger sind richtige Störsender

passiert dir der Fehler öfters, dann muß man die Ursache suchen, durchgescheuertes Kabel oder ähnliches

Danke erstmal für den Tipp. Wie gesagt, wir haben die Kiste so schon einige Tage stehen lassen. Und ja es war dann Ruhe. Bis zu dem Moment, wo wir die Batterie wieder angeklemmt haben. dann ging’s gleich wieder los mit Warnblinker. Funk oder so können wir deshalb ausschließen. Das Auto steht da an der Stelle auch schon ein paar Jahre.
Faktisch haben wir jetzt Daueralarm. Nicht nur sporadisch.
Kabelkontrolle macht natürlich Sinn, aber warum

Löst sie aus, selbst wenn nicht scharf, sondern entriegelt und geöffnet? Sollte sie dann nicht deaktiviert sein, selbst wenn ein Kabel Masse bekommt? 🤔

Zitat von segelfreak

wo wir die Batterie wieder angeklemmt haben. dann ging’s gleich wieder los mit Warnblinker.

das muss so sein und ganz normal deshalb hab ich ja gesagt

Zitat von Der Glonntaler

Batterie anklemmen, auf und zu sperren, dann sollte Ruhe sein

Zitat von segelfreak

Sollte sie dann nicht deaktiviert sein, selbst wenn ein Kabel Masse bekommt? 🤔

keine Ahnung, ich hab keine und hab mich mit der Schaltung beim Amarok auch noch nie befasst auf was die alles reagiert

könnte zb sein das sie auch Alarm schlägt wenn die Motorhaube aufmachst, ist das Kabel zu dem Schalter im Schloss defekt und gammlig, oder der Schalter spinnt, kanns Alarm geben, nur mal als Beispiel

Möglichkeiten für nen Fehlalarm gibts viele, um so mehr überwacht wird, um so mehr Fehlerquellen

sind ja im Thread hier weiter oben schon genug Fehlermöglichkeiten aufgezählt, wie leere Zusatzbatterie usw