Arbeitsweise DPF beim 2,0l R4 Zyl

Grüße,

die Regenerationsintervalle sind in letzter Zeit sehr komisch. Es ist alles dabei, von Zwangsregeneration nach 600km bis zur Regeneration nach 90km.

Nachfolgend ein Screenshot vom letzten Intervall:

Screenshot_20230728-203016.png

Auffällig ist, dass die gemessene Rußmasse deutlich schneller ansteigt als die errechnete. Bei 24g gemessener Rußmasse schnellt die errechnete ebenfalls nach oben und die Regeneration beginnt.

Zunächst habe ich den Differenzdrucksensor verdächtigt, der war es aber nicht. Die Differenzdrücke im Stand liegen bei höchstens 10hPa. Das spricht ja eigentlich gegen einen verstopften Partikelfilter.

Kann sich jemand auf diese Symptome einen Reim machen?

Viele Grüße,

Michi

Hallo,

mein DPF regeneriert sich ziemlich genau alle 100 KM... im Stand sowie bei Fahrten bis ca. 100 km/h produziert er ~ 140mg je KM.

Das ist doch viel zu viel.

Differenzdrucksensor habe ich bereits getauscht.

Dem Diesel gebe ich Mannol Dieselester hinzu.

Woran kann das liegen?

Herzliche Grüße

Für eine grobe Einschätzung bräucht's noch ein paar Angaben: Gesamtfahrleistung, Fahrprofil, Durchschnittsverbrauch, sonstige verbrauchsfördernde Umbauten(breite AT-Reifen, Höherlegung, Dachträger mit Reifen drauf, Chiptuning, etc.). Wurde der Filter schonmal gewechselt, gereinigt(wenn ja wie: thermisch, chemisch)? War das Motoröl auf Temperatur bei der Messung größer 100°C? Bist Du bei der Messung eine konstante Geschwindigkeit bei ebener Strecke gefahren? War es windig?

mein Tipp

der DPF ist (bald) VOLL

Guten Abend,

Bj 2014, 132 kw, 96000 Km.

Verbrauch zwischen 9 und 10 Liter.

Keine Umbauten, alles Serie.

Habe Ihn auch erst seit 4 Monaten.

Messung war auf der Landstraße zwischen 80 und 100 km/h.

Lade mal die Screenshots von der heutigen Regeneration hoch.

Herzlichen Dank für Eure Bemühungen

Und noch der letzte als ich wieder zu Hause angekommen war.

Ok, Danke.

Da ich eine Cargarantie mit Kauf bekommen habe, sollte die sowas bezahlen?

Was sage ich dem Markenoffenem Händler wo ich Ihn gekauft habe?

Der wird sagen es wird kein Fehler angezeigt, also was wollen Sie?!..

Und 140mg je KM bei ca. 80 km/h sind ok?

Odet kann es sein das dass AGR defekt ist und er sich daher so viel Ruß an sammelt?

Guten Morgen,

auf der Arbeit angekommen nach 20 Minütiger Fahrt sieht es so aus....

Was mich irritiert ist der hohe mg/km Gehalt.

So lange der so hoch ist wird doch ein neuer DPF ruck zuck zu... oder ist das normal das der so hoch ist.

Nochmals danke für Eure Geduld.

Kann Jemand was zu dem vielen Abgas sagen?

Egal ob im Stand, Teillast oder Volllast es sind meist 150 ~ 280mg/km..

Auf der Autobahn zeigt er nachmal nur 40 mg/km an?!?

Welcher Sensor ist denn für diesen Wert verantwortlich?

Kommt mir so vor als wenn er falsche Werte geliefert bekommt.

Die Lambdasonde war auch sehr verdreckt

Habe den DPF mit VCDS freigebrannt bis 1%.

Ich konnte dann über 200km ohne Regeneration fahren.. Vorher nur ~100km.

Jetzt regeneriert er wieder nach nur ca. 100km und geht nur bis 23% und hört dann auf.

nach dem freibrennen..

sicher, dass sie mit dem Aschegehalt als "voll" gelten? 0,06 L finde ich sehr wenig....

ich habe einen Wert von ca 0,2-0,3 L Asche im Kopf

https://community.dieselschrauber.org/viewtopic.php?t=20333

in der Regel

oben im link sind die Werte, wie sie typisch für VW Motoren zu sein scheinen

Und was trifft nun auf den Amarok zu?

Ist mein Filter also doch nicht dicht?

Habe den Wagen gestern Abend zum Händler (nicht VW) gebracht mit dem Hinweis DPF erschöpft, bitte instandsetzen.

Habe den Amarok noch nicht mal 5000 Km bewegt.

Könnte doch nur ein Sensor schuld sein?

Gruß

gute Frage.....

ein defekter Sensor (meist Differenzdruck) könnte natürlich einige Werte "verfälschen", so dass der Eindruck eines vollen DPF entsteht,

wenngleich der errechnete Aschewert (wird nicht gemessen, sondern aus unzähligen Daten berechnet) des DPF noch völlig im Rahmen ist

aufpassen! Nicht die "ml" Angaben und "g" Angaben verwechseln. Bei älteren Motoren war die Angabe noch in Gramm. Hier bei uns immer in ml.

Differenzdruckschalter hatte ich schon auf Verdacht getauscht...

Weiss echt nicht mehr weiter..

Der kann sich doch selbst beim unglücklichsten Fahrprofil nicht alle 100km frei brennen.