2016 Amarok Aventura

    Zitat von TagedesDonners


    Hab mich falsch ausgedrückt, ich meinte den stärksten. Aber du hast recht, 204 aus 3.0 sollten für das Gelände reichen...



    Ich finde schon die 221 Ps schwächlich. Warum nicht die volle Leistung die mit dem Motor im A6 zur Verfügung steht?
    Noch mal kaufe ich keine Schlaftablette für viel Geld von VW!


    Bevor man einen bestellt sollte man mal einen F150 probefahren.
    Muss kein V8 sein um Spaß zu haben. Über eine gute Ausstattung ohne Zuzahlung brauchen wir wohl nicht zu sprechen.
    Die früher hochgelobte VW Qualität und Kundenfreundlichkeit wohl
    Auch nicht. Ich könnte kot... wenn ich nur darüber nachdenken...
    Wenn man aber nach solcher Rosstäuscherei immer noch nicht schlau geworden ist, dem ist nicht zu helfen... Mit der sprichwörtlichen Aroganz von VW und seinen Managern gegenüber den deutschen Kunden kann und will ich jedenfalls nichts mehr zu tun haben.
    Nach 35 Jahren ausschließlicher Fahren von VW's .....nie wieder



    Gesendet von iPad mit Tapatalk

    Moin,


    ob ein genannter F 150 auf unseren Autobahnen mit 170 / 180 km/h (200 km/h mit 224 PS der V6) stunden/jahrelang,Laufleistung über 100.000 km o. mehr fahren kann, weiß ich nicht!



    Aber eine schwächliche Schlaftablette wie ein Amarok o. T5 kann es, nach meiner Erfahrung :D :thumbsup:
    Nach über 31 Jahren ,ich bleibe bei VW!

    Zitat von Der Harzer

    Ich finde schon die 221 Ps schwächlich. Warum nicht die volle Leistung die mit dem Motor im A6 zur Verfügung steht?


    Das erklärt sich doch eigentlich von selbst, weil es halt keine Limousine ist sondern ein Nutzfahrzeug.
    Da gibt es halt doch ein paar andere Anforderungen. :kopfkratz2:

    Ich glaube, ich bin jetzt in einem Alter, in dem ich Leute von Anfang an doof finden darf. Ich habe ja nicht ewig Zeit.

    Betrügen von Kunden, Aroganz von VW Managern und offensichtlich mangelnder Produktqualität hat noch nie umsatzsteigernd gewirkt. Mir als Kunden zu sagen, das ich nur Kunde 2. Wahl bin, ist beleidigend. Wenn VW nicht genug liquide ist um deutsche Kunden zu entschädigen und gleichzeitig Boni an Manager und Belegschaft zahlen kann, der beleidigt mich und meinen Intellekt?


    Ein Bekannter von mir wollte seinen top gepflegten Amarok bei Mercedes Händler in Zahlung geben für einen top ausgestatteten neuen Vito geben. Er bekam dazu folgende
    Antwort: Den Vito verkaufen wir Ihnen gerne; den Amarok wollen wir nicht. Der steht wie Blei bei uns, den kauft keiner..


    Das zeigt, das jeder, der keinen VW als Folgefahrzeug haben will, viel Geld verliert.
    Oder er muss das Fahrzeug bis zum Ende fahren; klauen wird ihn wohl keiner...


    In meinem Fall 7000 bis 8000€. Dafür muss ich, wie jeder andere lange arbeiten..


    Aber mit Herstellern, die bis heute ihr Unrecht nicht einsehen wollen und danach handeln(techn. Plausible Lösungen==> z.B. Nachrüstung einer Harnstoffeinsprizung und/oder Entschädigs- Zahlungen ), mach ich keine weiteren Geschäfte.


    Ich leider nämlich nicht unter Alzheimer?


    Diese Bewertung und Entscheidung kann aber nur jeder für sich selbst treffen..

    Zitat von Christian

    Das erklärt sich doch eigentlich von selbst, weil es halt keine Limousine ist sondern ein Nutzfahrzeug.


    Das mit dem Nutzfahrzeug lass ich nicht so stehen.


    Der Amarok ist ein Lifestyle-Produkt fuer den Freizeit-Bereich.


    Sobald der VW wie ein Nutzfahrzeug (Nutzlast, hohe Laufleistung) gefordert wird, gehts ins Geld. Was bei mir ab etwa 180tkm war.


    Das sind meine Erfahrungen aus den letzten 265.000 km.


    Fuer ein "Nutzfahrzeug" sollten eine Viertelmillion bei Geschwindigkeiten von maximal 120km/h eigentlich ein Klacks sein....

    Laut lachend ritten wir auf brennenden Einhörnern durch die Nacht....und dann änderten sie unsere Medikation.

    Einmal editiert, zuletzt von Jens ()

    Hallo Leite,


    Da möchte ich dem Harzer beipflichten, alle Kunden, die in den USA einen Diesel mit "Schummelmotor" gekauft haben, werden großzügig entschaedigt und der Ameriknische Staat hat noch mal eine saftig Strafe obendrauf gesetzt. Das wird alles ohne Murren vom VW-Konzern gezahlt, aber der deutsche Kunde wird vergessen und mit dem Schaden allein gelassen. Es gibt keine Entschädigung oder sonstiges. Ich bin mir sicher die Auos mit den betroffenen Motoren sind momentan sicher schwer zu verkaufen...
    Ich bin froh, das ich meinen ersten Amarok schon 2013 verkauft habe, bevor es den Skandal gab und alles bekannt wurde.


    Der Motor in mit dem ersten Softwarestand war gut und bis heute am sparsamsten und am durchzugsstaerksten im Vergleich zu den nachgeschobenen Softwarestaenden.
    Wer noch den Stand auf dem Auto hat kann sicher noch gut mit dem Amarok leben, solange er ihn nicht verkaufen will...
    Aber alle die Probleme mit einem der neuen Softwarestände und seinem Ama hat (hinsichtlich Verbrauch oder Durchzugsstaerke), seht auch im Regen und wird von VW allein gelassen...


    Das ist schon ein Armutszeugniss fuer so einen Konzern und sein Image im Mutterland...
    Auch hier sollte der Konzern seinen Kunden eine Ausgleichszahlung anbieten um den Wertverlust auszugleichen. Ich denke die 7000 - 8000 Euro die Markus genannt hat sind schon realistisch und könnten viele Kunden zurück gewinnen und wieder an die Marke binden... Was im Endeffekt sicher wieder viele Fahrzeug Verkäufe bringen würde...


    ...womit ich dann auch wieder den Bogen zum neuen Modell"Aventura" geschlagen hätte. ;)



    Grüße Euer Sisko

    Hallo Gemeinde,


    habe am 16.08.2016 einen Aventura mit Sportsbar bestellt. 1.Auftragsbestätigung Liefertermin Dezember 2016. Dann eine geänderte auf
    Januar 2017 und jetzt eine geänderte auf März 2017.


    Bin echt stinkig. Wie würdet Ihr euch verhalten? Kann doch nicht sein das VW nicht weiß wann die Autos gebaut/geliefert werden??


    mfg stulle...

    Hallo,


    bei mir das allergleiche.
    Mitte August bestellt und heute die telefonische Auskunft bekommen, dass es wohl im Dezember nichts mehr wird.
    Von März war bisher aber nicht die Rede.......


    Wenn´s so wird, werde ich aber auch richtig sauer

    Danke Dir,
    aber es liegt wohl ganz offensichtlich an der Sportsbar.
    Die V6 mit der Stylingbar (schwarz oder auch Edelstahl) sind schon fleißig unterwegs, bzw. stehen beim Händler.
    Hier hat wohl ein Zulieferer mächtig Mist gebaut oder auch die Firma, die die Aventura-Pakete verbaut.

    Ich kann nicht nachvollziehen warum man etwas so stark bewirbt und dann nicht liefern kann. Ich könnte mir so etwas bei meinen Kunden nicht erlauben. Die Strafen bei vw sind noch viel zu gering, denen gehts viel zu gut!

    Moin.


    Für mich wird der neue Amarok erst im nächsten Jahr interessant, weil es ihn dann auch mit Schaltgetriebe geben wird. So ist zumindest die Info die ich von meinem Autohaus bekommen habe. Kann mir einer von euch sagen, wieviel mehr Steuern der V6 kostet?Ich zahle jetzt 404 Euro pro Jahr.


    Lieben Gruß
    Joanne :)

    Wer keinen Führerschein hat, hat nichts zu verlieren.

    Hallo Gemeinde,


    ich führe momentan einen Pickup Vergleichstest durch und habe dabei auch den Amarok V6 Aventura gefahren.
    Nach der meiner Meinung nach untermotorisierten 2.0 TDI Variante (zumindest mit Hänger) ist der V6 endlich der passende Motor für den Amarok.
    Ich habe 0-100 7,9s und Vmax von 205 km/h gemessen.
    Ich habe alle Pickups auf der gleichen Strecke auch mit Hänger gefahren und der Amarok war mit dem Isuzu D-Max der Sparsamste.
    Und im Gelände hat der Amarok mich überrascht denn er hat sogar den Ford Ranger mit A/T Reifen stehen lassen wie man im Video sieht.


    Enttäuscht war ich, dass der Amarok V6 trotz Facelift immer noch keine Assistenzsysteme hat, da ist der Ford Ranger führend.



    Viele Grüße,


    André

    Moin André!


    Deinen Testbericht über den Amarok habe ich mir bereits 3x angeschaut.
    Kompliment, ist sehr informativ und sehenswert! :thumbsup:


    Da ich mir einen V6 bestellt habe und sehnsüchtig darauf warte, bleibt mir derzeit auch gar nichts anderes übrig, als mich auf diesem Wege so ausführlich wie eben möglich zu informieren.


    Da wir sehr oft mit einem 1700Kg WoWa im Schlepp unterwegs sind und das nicht nur bis zur Ostsee, sondern von Griechenland bis rauf zum Eismeeer, war besonders das Verhalten im Zugbetrieb interessant.
    Nicht nur die Kraft des Motors, sondern mindestens ebenso die Schaltcharakteristik des Automatikgetriebes.


    Der L200 (K60T), welcher 6,5 Jahre in unserem Besitz war, glich trotz der gechipten 133PS eher einer Wanderdüne und der erste Gang des Schaltgetriebes war viel zu lang übersetzt. Trotzdem war es ein zuverlässiger Reisepartner.


    Anno 2009 übernahmen wir dann einen 3.0L Hilux Automatik. Ein sehr zuverlässiges und kraftvolles Fahrzeug. Lediglich die Automatik war dermaßen unglücklich programmiert und ich habe mich oftmals gefragt, warum das Drehmoment des Motors gerade im Zugbetrieb nicht ausgenutzt wurde. Setzte sich auch nur eine Hummel auf´s Gaspedal, schaltete der Automat umgehend 1-2 Gänge herunter und verursachte damit unnötig hohe Drehzahlen.


    Aufgrund der hohen Zuverlässigkeit wollte ich trotz allem sehr gern wieder beim neuen Hilux zuschlagen. Nachdem ich für die Dauer von 2 Tagen aber den neuen Hilux mit 150PS zur Verfügung gestellt bekommen habe, war der leider aus dem Rennen. Grund... der Motor ist für meine persönlichen Bedürfnisse definit zu schlapp und das schon im Serienzustand.
    Lässt man das Fahrzeug dann noch höher legen, bestückt es mit größeren Pneus und hängt den WoWa dahinter, so sehe ich bezüglich der mageren Kraftentfaltung des Motors echt schwarz.


    Der Fehler war dann, den neuen Amarok für einen Tag in die Finger zu bekommen... :D


    Also André... mach weiter so und ich freue mich schon auf deine Testberichte zu den anderen Kandidaten.


    Gruß Klaus


    P.S.: Das dem VW einige Helferlein fehlen, stört mich persönlich nicht so sehr. Ganz im Gegenteil, dieses Gepiepe im neuen Hilux bei jedem Spurwechsel ging mir eher auf die Eier. Lediglich diesen intelligenten Tempomaten hätten sie dem Amarok spendieren können.

    Hallo Klaus,


    es freut mich sehr wenn der Test gut ankommt. Für den ein oder anderen vielleicht etwas langatmig, aber mir geht es persönlich so das ich gerne ruhig mal etwas mehr Details sehen möchte solange es relevant bleibt.
    Aber ich bin immer gerne offen für konstruktive Vorschläge, auch gerne direkt unter dem Video.


    Ich bin den alten 180PS und den V6 auch ausführlich mit WW gefahren. Das sind Welten. 2.0 TDI fährst Du mit großem WW und guten 100 quasi immer am Limit. Beim V6 passt das und er dankt es mit rund 3 Litern weniger.


    Den Toyota Hilux hatte ich auch im Test und schon solo macht der nicht unbedingt Spaß (zumindest im Vergleich mit den anderen die alle etwas mehr PS hatten). Ich habe immer meine Kollegen befragt die den Wagen einfach nur gefahren sind ohne jetzt so sehr im Detail zu sein wie ich. Auch da war der Toyota nicht so beliebt weil er auf der Autobahn einfach etwas lahm ist. Überrascht waren wir vom D-Max der da sehr flott war und auch der Navara war auf der Strasse flott und komfortabel.
    Der Hilux hatte mit Anhänger auch am meisten Diesel verbraucht. 14,5 Liter auf gleicher Runde und mit gleichem Hänger. Und die Automatik fuhr mit dem schweren Hänger meist nur in der 5. oder 4. Stufe was dann eben auch Sprit kostet.
    Von daher für mich unverständlich warum Toyota den großen Motor nicht in Europa bringt.


    Man fragt sich manchmal warum es oft bei so Kleinigkeiten hapert wie eine ordentliche Getriebeabstimmung. Der RAM 1500 hat zwar auch eine 8-Gang ZF Automatik aber da war auch das Ärgernis das der dicke V8 gar nicht kann wie er will denn mal eben etwas aufs Gas und schon schaltet das Getriebe runter. Gut wenn man dann noch eine "echte" manuelle Gasse hat aber die hat der RAM leider nicht. Und da hat der Amarok wirklich begeistert von der Getriebeabstimmung. Und ich fuhr mit 3,1t. Wenn Du einen WW mit 1,7t dran hast wird er zumindest untenrum noch deutlich agiler gehen. Ab 80 merkt man schon deutlich den Unterschied in der Windlast zwischen Wohnwagen und Minibagger, wobei man auch mit Minibagger gute Zeiten fahren kann (siehe Video)...


    Und gerade mit Wohnwagen (mein Knaus 650 hat effektiv um die 2,1t) vermisse ich den Abstandstempomat. Ich habe die Distronic in meiner E-Klasse und das ist für mich quasi ein "must have" für entspanntes Gespannfahren.
    Den Spurhalteassi brauche ich auch nicht unbedingt, aber ich bin neulich den neuen Crafter gefahren (siehe meinen Crafter Fahrbericht) und der hat alle Sachen die man sich im Amarok auch wünschen würde, zumindest als Option.


    Ich stehe Euch immer gerne für Fragen zur Verfügung und halte Euch auf dem laufenden wenn die nächsten Tests online gehen.


    Viele Grüße,


    André