Kauf dir ne Ölablassschraube mit Ventil, an das zweite Teil das man zum ablassen aufschraubt kommt a Stück Schlauch drauf, und schon mußt nie wieder die Schraube aufmachen
Oder in den UFS ein Loch bohren, bzw Klappe einbauen
Schwärzung Motoröl
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„Bochumer Stopfen“ verbaut
die nächsten Ölwechsel sind damit schneller erledigt, als zuvor mit abpumpen und sauberer ist es allemal!
normale Ablassschraube öffnen heisst nämlich auch diesen Querträger im Rahmen und den Stabilisator „putzen“!
demnächst also drei Schrauben vom Rival UFS rausdrehen und vier weitere lösen, Auffangbehälter drunter, Schlauch rein und los…..
und während das Öl abläuft, kann man bequem den Filter wechseln.
dann alles wieder zurück und Öl rein, fertig!
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sehr schön, ich hab am Freitag auch wieder Ölwechsel gemacht und den Boden versaut
ich nehm mir auch schon seit Ewigkeiten vor so ne Schraube zu kaufen
letztens war ich nahe dran, da hatten se aber unser Gewinde nicht auf Lager
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Weiß gerade jemand was für ein Gewinde das ist?
Gruß
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M14x1,5
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schaut mal hier: https://hermansdorfer.com/inde…ineshop/product/view/3/70
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schaut mal hier: https://hermansdorfer.com/inde…ineshop/product/view/3/70
Danke für den Link! Welchen Schlauch hast du da genommen? Danke!
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Moin,
ich mach' das Thema nochmal auf bitte...
Gibt es ein Drehmoment zur Ablassschraube? dem Ölfiltergehäuse?
Teilenummer Markenölfilter?
Soll die Ablassschraube neu beim Amarok, nur die Dichtung neu oder einfach die alte wieder reindrehen?
V6 204 PS 2021
Danke Euch!
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Drehmomente:
Deckel Ölfiltergehäuse: wenn SW 36 = 35 Nm / wenn SW 32 = 25 Nm
Ölablassschraube: 30 Nm
Ablasschraube und Dichtring sind eine Einheit, muss/sollte daher auch zusammen ersetzen werden
und weil ich so ein lieber Typ bin
Ölfilter ist
VW Original Teil (meist MANN) 059115561G / 059198405B
bei MANN HU 7012 z
bei Mahle OX 1076 D
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Ablasschraube und Dichtring sind eine Einheit
ich wechsel immer nur den Ring, die Schraube nie, zu was auch
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ich gebe nur das wieder, was im Leitfaden steht
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Klasse Information! Danke!
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schon klar, aber so ein Kupferring kostet 5 Cent, warum soll man die Schraube mit wechseln?
und klar, der alte Ring geht manchmal schwer runter, weil er ja platt gedrückt ist, aber dafür gibts nen Seitenschneider
und der neue flutscht allein drüber, so ne Schraube aus Eisen und ein Dichtring aus Kupfer ist ja logischerweise nicht aus einem Stück hergestellt, also zu was unnötigerweise mehr ausgeben als sein muß
und wenn ich ehrlich bin, ich wechsel nichtmal den Ring jedes Mal und ich mach seit über 40 Jahren meine Ölwechsel selbst, da war noch nie was undicht deswegen
Aber es darf natürlich jeder machen was er will, ich teile nur meine Erfahrungen
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Schraube mit mehr oder weniger festem nicht tauschbaren Dichtring gabs nur beim 4-Zylinder. Beim 6-Zylinder kann man wieder den Dichtring allein tauschen.
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Drehmomente:
Deckel Ölfiltergehäuse: wenn SW 36 = 35 Nm / wenn SW 32 = 25 Nm
Ölablassschraube: 30 Nm
Ablasschraube und Dichtring sind eine Einheit, muss/sollte daher auch zusammen ersetzen werden
und weil ich so ein lieber Typ bin
Ölfilter ist
VW Original Teil (meist MANN) 059115561G / 059198405B
bei MANN HU 7012 z
bei Mahle OX 1076 D
...so, erledigt. Geht ja megaeinfach und 'ne Bühne braucht es auch nicht. Danke für die Teilenummern und Drehmomente. Spart eine Menge Zeit und Geld 💰.
