Getriebeschaden Automatikgetriebe 8HP

    knappe 2900 beim Verwerter, nach Angabe gute 100Tkm gelaufen (meiner hat jetzt knapp 130TKm).
    Ist aber auch gleiches Modelljahr und gleicher Getriebekennbuchstabe.



    1 Monat Rückgaberecht.


    Mit etwas Glück sollte er in einer Woche wieder rollen.


    Problem ist, das keine eindeutiger Fehler zu finden ist.
    Dem Geräusch nach hätte irgendetwas gebrochen sein müssen (einmaliges metallisches Pling beim Beschleunigungsversuch).


    Vorwärts ist er auf dem Hof noch etwas gefahren, Rückwärts ging gar nicht (war zumindest für das Verladen hilfreich).
    Wenn genug Zeit da ist, wird der Drehmomentwandler noch geöffnet.


    An den Aktoren war auch überall Abrieb, wieviel da normal ist wissen wir halt auch nicht.
    Das Verschleißmaß für die Lamellenpakete hatten wir ebenfalls nicht, die Einlaufspuren am Korb sind jedenfalls deutlich sichtbar.
    Nur Beläge tauschen wäre sicherlich nicht optimal, die arbeiten sich dann Aufgrund leicht unterschiedlicher Anlageposition dann noch schneller im Korb ein.


    Angesagt wäre sinnvoller Weise eine komplette Revision und die kostet auch gerne 4-5000€, daher die Entscheidung für das Gebrauchtgetriebe.


    Ralf

    Hier im Norden sind die Berge nicht hoch, sondern lang und manchmal kurvig :-)

    Schade das es jetzt doch teuer wird. Abrieb hatte ich bei meinem Getriebe mit 120 t Kilometer relativ wenig. An den Magneten der Ölwanne hing ein bisschen was.
    Hast du nach Tim Eckhardt (mit Reiniger) oder nur mit ATF Öl spülen lassen?
    Genügend Öl war im Getriebe?

    Kann ich nicht mit Gewissheit sagen, wenn ich mich jetzt nicht irre, war das ganze System von Motul.


    Der Systemlieferant hat meinem Schrauber auch nochmal bestätigt, dass das verwendete Öl von ZF für dieses Getriebe freigegeben ist.


    Öl selber war auch genug drinnen, das hatte VW bei der Diagnose nochmals geprüft.


    Meine Hoffnung war ja zuerst die Ölpumpe (bzw die Antriebskette der Pumpe), da nach 2-3 Startversuchen einen kurzen Moment etwas vorwärts gefahren werden konnte.
    Aber auch da sah alles soweit gut aus, Rückwärtsfahrt ging zu keinem Zeitpunkt.


    Ralf

    Hier im Norden sind die Berge nicht hoch, sondern lang und manchmal kurvig :-)

    Moin Manni,


    ich gehe mal davon aus, das Du das Planetengetriebe meinst, ja die Spuren sind mir vom Gefühl auch zu heftig (aber ich bin EDVler und kein Schrauber :-) ).


    In der Werkstatt war mir das gar nicht so stark aufgefallen, kommt auf dem Foto deutlich klarer rüber.
    Sieht so aus, ob da im Innenteil etwas sein müsste, sonst wären nicht mehrere Zahnräder an der gleichen Position betroffen.


    Werde mit meinem Schrauber nochmal sprechen, ob wir da noch ins innere schauen wollen.


    DPF hatten wir noch reingeleuchtet, da sitzt auch einiges an Dreck. nur mit dem Handy kam ich nicht um die Ecke des Rohres.
    Der Systemreiniger hatte nur einen guten Monat die Distanz zwischen den Regenerationen auf etwas über 300km gehoben, zuletzt war er wieder deutlich unter 200km.
    Sofern ich das richtig verstanden habe, soll der jetzt "ausgekocht" werden.


    Ralf

    Hier im Norden sind die Berge nicht hoch, sondern lang und manchmal kurvig :-)

    Danke für das Angebot Mani, aber noch bleibe ich optimistisch bei der Version mit dem kleinem Keramikkörper :-)


    Ralf


    Edit (20.04.21):


    Heute hat mein Schrauber Rückruf vom DPF-Aufbereiter bekommen:


    Keramik sichtbar gerissen, Aufbereitung nicht mit gutem Gewissen machbar. :(


    Also auch noch neu (gebraucht, überholt 500€) - Toll :aufreg:


    Noch mit dem Verwerter gesprochen, der das Getriebe liefert - Amaroks hat er schon einige mit Getriebeschäden bei um 100Tkm gehabt (Schalter u. Autom.)

    Hier im Norden sind die Berge nicht hoch, sondern lang und manchmal kurvig :-)

    Einmal editiert, zuletzt von Deichrutscher ()

    warscheinlich ist dein Problem nur im Wahlhebel oder die leitung/stecker davon und hat gar nichts mit das getriebe selber zu tun.. da wird viel zu schnell ein Getriebe gewechselt

    Moin Vdub


    zumindest hat VW Fehlercodes ausgelesen und an das Werk geschickt, das Werk sagt Getriebe tauschen.


    Zentralstecker geprüft steht zumindest auch auf der Rechnung.


    Mein Schrauber konnte nach einigen Starts etwas vorwärts fahren, nach ein paar Metern gefühlt so, als ob die Kupplung durchrutscht. Rückwärts ging gar nicht.


    Beim Ausbau scheint zumindest nichts auffälliges am Wahlhebel gewesen zu sein.


    Das neue (gebrauchte) Getriebe wird wohl Morgen kommen, dann Einbau und noch auf den DPF warten. Danach weiss ich dann mehr.



    Ralf

    Hier im Norden sind die Berge nicht hoch, sondern lang und manchmal kurvig :-)

    Ja, definitiv keine Garantie - Auto ist 6 1/2 Jahre alt und hat knapp 130Tkm auf der Uhr.


    Ist schon irgenwie blöd gelaufen, das Vertrauen in VW ist zumindest kräftig angekratzt.


    Ralf

    Hier im Norden sind die Berge nicht hoch, sondern lang und manchmal kurvig :-)

    Gut zu wissen. Was kostet eigentlich ein Austauschgetriebe von ZF?


    Erschreckend dass das Getriebe schon so früh streikt. Wenn es "Pling" gemacht hat dann wird wohl irgendwas gebrochen sein. Vielleicht ein Materialfehler.

    Moin Gärtner,


    dachten wir auch, aber im Getriebe sind außer der Späneablagerung keine Bruchteile zu finden.
    Mal schauen ob wir den Drehmomentwandler noch auftrennen (ist durch Schweißnaht verschlossen).


    Irgendwie fehlt uns gedanklich auch etwas gebrochenes Metall.


    Preis bei ZF habe ich nicht angefragt, VW-Händler wollte ca 10,5K€ für ein neues Getriebe.


    Ralf

    Hier im Norden sind die Berge nicht hoch, sondern lang und manchmal kurvig :-)

    @ Ralf, wäre natürlich schon interessant an was es gelegen hat.
    Glaube bei ZF direkt kann man eh nur als Fachfirma einkaufen.


    Ist schon eine Menge Geld, aber wenn der Zustand vom Auto passt wahrscheinlich die beste Entscheidung.

    Hallo liebe Amarok-Fahrer,
    ich fahr was ganz anderes wo Ihr vermutlich - verständlicherweise :D - drüber lacht: Nen Volvo XC90. Ist aber für meinen Bedarf genau das richtige.


    Ursprünglich bin ich hier nur angemeldet, um Kontakt zu einem Eurer Mitglieder zu halten welches ich aus einem anderen Forum her kenne.


    Nun hatte ich ein bisschen Langeweile und hab mal ein bisschen bei Euch gestöbert, bin hier über den Thread gestolpert und dachte mir ich lass mal nen Tipp da, der vielleicht irgendwann irgendwem helfen könnte:


    Hatte am XC90 auch nen Getriebeschaden (ist ein Aisin-Warner TF80-SC AWD), dort war der Ventilkörper fritte. Hatte ne "Lifetime"-Füllung (neues Getriebe bringt ja mehr Kohle) -> Immer mehr Abrieb im Öl -> Ventile im Ventilkörper schleifen sich ein -> Irgendwann undicht -> Schaltvorgänge knüppelhart (hat die Motorlager gefressen) oder aber hat den Gang bei Last garnicht mehr reinbekommen (Motor tourt auf und beim abtouren gibts nen Schlag ins Genick).


    Auf der Suche nach nem Ersatzteil hab ich dann nach langen Recherchen und Gesprächen mit anderen TF80-Geschädigten ein aufgearbeitetes Teil von der Fa. "MAKTrans" (Ostblock) bestellt. Preis-Leistung top (Volvo-Neuteil: 1200€, Aufgearbeitet aus PL pfandfrei: ~450€).
    Und bei denen kriegt man nicht nur Ersatzteile, sondern z.T. auch das Spezialwerkzeug um selbst was zu machen.


    Davor Getriebeöl gespült, Teil Eingebaut (ist ein richtiger KRAMPF beim Volvo dank Quermotor), Frischöl rein, Ölstand eingestellt und Öl-Reset (heißt bei Volvo so) ohne löschen der Adaption (hatte Muffe). Läuft tiptop.


    Vielleicht hilft es ja dem einen oder anderen, der sich selbst schraubt.


    In diesem Sinne immer knitterfreie Fahrt und viel Spaß mit Euren geilen Rok's! :becks:


    Viele Grüße,
    Alex