Bodylift „was ist möglich?“

    Hallo an alle :)


    Und zwar folgendes, hab schon viel gelesen über höherlegung mittels fahrwerk, reifen oder bodylift.


    Jetzt stellt sich mir die frage „wieviel“ ist eigentlich möglich ohne alle schläuche, leitungen usw zu verlängern oder zu verändern?
    Der gedanke dahinter ist ohne viel geld eine leichte höherlegung zu erzielen.


    Ganz egal ob TÜV oder nicht das ist in dem Fall jetzt nicht wichtig!


    Bei den „käuflichen“ liftkits hab ich 40mm bis 100mm gefunden, alle im umbausatz.
    Wie siehts zb mit 10-20-30mm aus? Wieviel geht mit wenig aufwand? Natürlich sollte es haltbar sein und nicht schläuche und leitungen auf ein maximum dehnen ?


    Wäre nett wenn jemand erfahrung hat und hilfe geben könnte :)

    Meinst ist es besser reifen zu fahren die sofort auffallen beim „freund und helfer“ oder doch 2-3cm distanzblöcke die nicht sofort ins auge springen?!


    Ich hab jetzt spacer vo/hi mit 3cm dazu vllt ein kleines bodylift und 265/60-18 macht halt mehr und fällt nicht auf...

    Willst du das selber umbauen oder umbauen lassen?


    Ich würd sagen es kommt drauf an was du ausgeben möchtest.


    Vielleicht kommt man dann der Sache näher.

    Auch der Dumme hat manchmal einen gescheiten Gedanken. Er merkt es nur nicht.

    Zitat von goetz


    Wenn Du ein illegales Lifting willst, kauf Dir einen Satz Rifen mit sehr hohem Querschnitt ( z.B 245/75 17") da machst du 2,5 cm !


    Was ist daran illegal?




    Zitat von Patrick91


    Meinst ist es besser reifen zu fahren die sofort auffallen beim „freund und helfer“ oder doch 2-3cm distanzblöcke die nicht sofort ins auge springen?!


    Ich hab jetzt spacer vo/hi mit 3cm dazu vllt ein kleines bodylift und 265/60-18 macht halt mehr und fällt nicht auf...


    Du meinst dass die Cops es nicht merken, wenn du einen Bodylift drin hast? :cool:

    Natürlich selber umbauen, es geht darum wie man mit möglichst wenig aufwand und ohne viel geld auszugeben ein bodylift hinkriegt, bzw wieviel mehr an höhe.


    Die frage war ja höherlegen OHNE leitungen verlängern und allem anderen was bei einem 4-10cm bodylift anfällt.

    Wenn man mal in Australien schaut, sieht man, dass dort Body Lifts mit 25 und 43 mm angeboten werden. Dort wird beim Automat ansonsten kaum etwas verändert. Beim Handschalter muss zumindest beim 43mm Lift die Schaltung verlängert werden. Einige haben hier einen selbstgebauten 20mm Lift eingebaut. Einfach aus 20mm Starken Alu Rund-Scheiben und längeren Schrauben.

    245 / 75 bei 17" sind eintragungspflichtig.. wegen 75


    Hierbei veränderst Du praktisch nichts ausser die Radgrösse... der Rennleitung fällt das weniger auf als ein bodylift, dem TÜV'ler auch nicht, weil die schauen immer nur auf die Reifenbreite !
    seit 2011 mache ich das so.. läuft...
    VG

    Ja das ist mir schon bewusst, wie gesagt ich fahre 265/60-18 und hab nicht vor auf 17“ umzusteigen... wenn dann vllt mal 265/65-18 wenn ich neue reifen benötige.


    Ich glaub auch nicht das 20mm bodylift sooo extrem ins auge stechen.


    Und mit den anderen umbauten sollten dann gute 5-6cm rauskommen


    Lg

    Zitat von goetz


    245 / 75 bei 17" sind eintragungspflichtig.. wegen 75


    Hierbei veränderst Du praktisch nichts ausser die Radgrösse... der Rennleitung fällt das weniger auf als ein bodylift, dem TÜV'ler auch nicht, weil die schauen immer nur auf die Reifenbreite !
    seit 2011 mache ich das so.. läuft...
    VG


    Leider falsch.
    Wegen des Querschnitts muss man grundsätzlich keine Reifenänderung eintragen lassen.


    aber in der Zeile drauf hast du das Richtige geschrieben - die Radgrösse bzw den Durchmesser oder besser, den sich daraus ergebenden Abrollumfang.
    Und vor allem, ist die neue Reifengrösse schon in der Fahrzeug-ABE enthalten oder nicht? Auch im COC stehen nicht alle freigegebenen Rad/Reifenkombinationen, aber die Prüfdienste sollten da drankommen.


    Die von dir genannte Grösse sieht auf dem ROK übrigens nicht nur supercool aus, sondern fährt sich auch genauso. Entspricht eben nur nicht dem Schema schwarz/breit/doof. :cool:




    Patrick91: 5 cm schaffst du schon mit einem guten Fahrwerk. Aber bitte nicht so nen Seikelschrott.

    Die dimension bin ich noch nicht gefahren... fahre im winter die 245/70-16 und ab kommenden sommer eben die 265/60-18


    Ich finde die 245er ist schon recht „schlank“ auf so einem auto ::D


    Ich fahre momentan noch original fahrwerk mit 30mm spacern vorne und hinten.

    Wo findet man infos über diese Aktion mit den 20mm Bodylift?
    [hr]
    Vermutlich ist das so gemeint. 2 Gewindestangen m12 oder m14 und ne Packung Unterlegscheiben. Müsste hinhauen. Lenksäule ein bischen gelocker und ab dafür.

    Auch der Dumme hat manchmal einen gescheiten Gedanken. Er merkt es nur nicht.

    Einmal editiert, zuletzt von Regulyser ()

    Zitat von Patrick91


    Die dimension bin ich noch nicht gefahren... fahre im winter die 245/70-16 und ab kommenden sommer eben die 265/60-18


    Ich finde die 245er ist schon recht „schlank“ auf so einem auto ::D


    Ich fahre momentan noch original fahrwerk mit 30mm spacern vorne und hinten.


    Wenn dir die 245er zu schmal sind dann müsstest du mal 235/85-16 fahren ...


    Spacer sind für mich die "arme Leute Höherlegung". Man gewinnt gar nichts dabei, ruiniert die vorhandenen (Schrauben)Federn durch die stärkere Vorspannung und verliert genau den Federweg den die Spacer an Höhe haben. Rausgeschmissenes Geld.

    Genau deswegen fahr ich 265er und nicht 235er, die bei mir nicht mal eingetragen sind.


    Ein Hoch auf Firmen die auch an die armen Leute denken :gott:
    Ich fahre die spacer seit einem jahr, hab die gewünschte höherlegung und nix is ruiniert. Durchschlagen tun die dämpfer auch nicht also alles top ::D


    Aber vermutlich benutzt du deine autos anders als ich :thumbsup:

    Hey, ich habe da mal eine Frage:


    Habe sonst leider auch nichts dazu gefunden...



    Kann mir hier irgendjemand sagen, was es grob kostet ein Bodylift-Kit einbauen zu lassen?
    Also was die Kits kosten, findet man ja easy im Netz.
    Aber ich habe noch nirgends was dazu gefunden, was der Einbau in einer Werkstatt so ca. kostet.


    Ich würde es ja an sich auch gerne selbst machen. Nur habe ich Angst, dass mein Auto dann ewig in der Werkstatt steht :ouw:
    und ich habe leider nur das Eine :)

    Kommt halt drauf an wie hoch du es willst und wieviel Zusatzarbeiten dazu fällig werden (Kabelstrang verlängern etc).


    Mein BL war in ca einer Stunde erledigt.

    2018 Amarok V6 Liberty 4Motion @ Pogea Racing Stage 1+ // 320PS | 663Nm

    Naja, zu viel soll es nicht sein.
    An sich wollte ich mit das 50mm Kit von Delta 4x4 kaufen. Und wenn ich das richtig verstanden habe, muss da schon einiges verlängert werden.
    Das ist eigentlich auch der einzige Grund warum ich daran zweifel es selbst einzubauen.


    Aber evtl. hat ja auch jemand genau dieses Kit bereits verbaut und kann mir sagen, wie kompliziert es wirklich ist.
    Ich scheue mich nicht davor selbst Hand anzulegen.
    Nur, ist das Auto erstmal zerlegt und man kommt dann nicht weiter (...) na dann steht die Kiste nunmal :kopfkratz2:


    Wie hast du das denn in einer Stunde geschafft?

    Es gibt ja auch BL mit weniger als 5cm... (offiziell weiß ich nicht). Bei 2cm braucht nichts verlängert werden. Nur die Blöcke zwischen und längere Schrauben.


    Beim Schalter muß wohl die Schaltung eingestellt werden.


    Schau dir den Delta Satz mal an, da siehst du was alles verlängert werden muss.


    Ich versuche mal die Montageanleitung vom kleinen BL hochzuladen. Ist aber für den 4 Zylinder, als Anhalt reicht es vielleicht.


    MA_BodyLift40_Amarok_201101_4.pdf

    "Die Stärke des Wolfes ist das Rudel, die Stärke des Rudels ist der Wolf!"

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