Be-/ Endlüftung Hinterachse

Hallo, (ich schon wieder)

Habe gestern gesehen, dass die Ankerplatten an der Hinterachse Ölverschmiert sind.
Das Öl tritt bei den Sensoren (beidseitig) vom ABS aus.

Ist an der Hinterachse/ Differential eine Entlüftung verbaut ?
ggf wo.

Oder hat die Achse keine, und es ist nur so eine Art von - Not Druck ausgleich - über die Dichtringe ?????

Weil ohne Öl wollte ich das Differential nicht laufen lassen, dürfte Teuer werden

Schon mal Danke

den rechten ABS Sensor habe ich vor 3-4 Wochen getauscht, da Fehlermeldung.
War aber der Stecker vom Kabel, wo der Gummi gebrochen war, und innen drinn das Kabel abgefault war.
Beim rausschrauben des Sensores machte es Plupp, und man spürte Überdruck.
Also dieser Sensor dürfte es nicht sein, aber es läuft an beiden Sensoren.
Werde dann mal die Entlüftung suchen, ob die auch zugegammelt ist ????

Blöd ist es halt gerade mit dem darunter kommen, beim Schrauber meines geringsten Misstrauens ist gerade die Hebebühne für die nächsten 4 Wochen belegt.
werde ich also liegend die Sache angehen müssen

Heute mal die Zeit gehabt, mich unter das Auto zu legen, und die Sache anzugehen
mit mühe den Schlauch abbekommen, und konnte einen Mähfaden bis zum Ende durchschieben, die Leitung ist frei.

Der Stutzen aus dem Differential scheint das Problem zu sein.
Weder der 3,5mm Mähfaden, noch 1mm Schweißdraht lassen sich durch schieben.
Ist da irgend ein Ventil verbaut ?????
Aufbohren wollte ich nicht, und dürfte auch schwer gehen, damit keine Späne in das Diff fallen.
Den Stutzen abschrauben geht anscheinbar auch nicht

Wer weiss da ggf bescheid ?

So, jetzt geht es Los.

Habe ja Öl auf dem Ankerblech gehabt, habe daher heute die Bremstrommel abgemacht, und siehe da ..........,
Die Bremse ist total verölt, Getriebeöl

Vermute mal das der Simmerring am Achsrohr fällig ist
Bevor ich da jetzt loslege, gibt es da eine Explosionszeichnung und Teilenummern ?
Würde mir gerne den Dichtsatz schon vorher holen, und nicht das Auto eine Woche ohne Füsse stehen lassen.
Kann mir da Jemand helfen ?

Das Hauptproblem dürfte die Ent- Belüftung des Differential sein.
heute morgen ca. 20km gefahren, und dann die Einfüllschraube geöffnet.
Leichtes Zischen.

Da gibt es Druck im Differential gehäuse, der nicht wech kann.

Momentan bin ich der Meinung, Dichtungen austauschen, gleich Links und Rechts
Entlüftungsnippel Aufbohren, und Diff. Spülen und neu Befüllen.
Etwas besseres fällt mir gerade nicht ein.
Der Aufgebohrte Entlüftungsnippel mit der Leitung dürfte kein Wasser ziehen
[hr]
Hab nochmal weiter gestöbert.

Es scheint mir, das das Lager abdichtet ?
Dürfte wohl das beste sein, gleich ein neues Lager zu verbauen.

Hat das schon Jemand gewechselt, und kann mir da Tipps geben ?
Reicht Lager, oder muss ABS-Ring etc auch gleich neu ?

Zitat von Sard-Rok

Wenn Du es aufbohren willst dann schmier den Bohrer mit schmier klebrigen Fett voll und bohr ganz, ganz langsam.
Das Fett hält die Späne fest damit so wenig wie möglich in die Hinterachse fällt.

Wie ich schon geschrieben habe,
ich würd erst mal am Schlauch saugen oder eine Vakuumpumpe anschliessen um zu sehen ob so das das Ventil frei wird.
Etwas WD40 über Nacht im Nippel könnte helfen das sich die Blockierung löst.

Chris

Hatte einen passenden Messingstutzen in die Öl-Einfüllschraube gedreht, und mit 2,5bar Luftdruck gefüllt.
sehr langsamer Druckabfall, am Stutzen oben hat das Leckspray nichts angezeigt. Der ist wohl Dicht / Zu

Klaus

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Guten morgen

werde die Tage den Stutzen aufbohren,
danach das Diff mit Petroleum spülen, und wieder mit frischem Öl auffüllen

welche Viskosität und Ölmenge kommt da rein ?
habe zwar noch 1 Ltr SAE-90 lagernd, aber ob dass das richtige ist und reicht ?

Falls dann kein Öl mehr an der Achse austritt, spare ich mir denn Lagerwechsel

Klaus

Zitat von Sard-Rok

Meine Worte!
Das hatte ich mir eigentlich gedacht, es macht keinen Sinn einen Stutzen mit Ventil fest zu verbauen. Die Frage ist nun wie der demontiert wird.
Entweder ist der reingeschraubt oder eingepresst

Wenn kein Gabelschlüssel passt dann halt eben eine Zange benutzen um den rauszudrehen oder rauszuziehen.

Ich würde damit zum Freundlichen oder eine ausführliche Internetsuche machen um genau zu wissen wie der rausgeht.

Chris

Hallo,
der Freundliche ist recht Unfreundlich und will das selbst machen. Für so Kleinteile-Verkauf ist der garnicht so recht zu begeistern.
Auf dem Schrottplatz stapeln sich auch keine Hinterachsen vom Amarok, wo man mal einfach schauen kann.
Und meine Internetsuche war bisher auch nicht so Erfolgreich

Klaus

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