Hilfe nach AGR-Tausch

    ich habe heute an meinem Roky 180PS BiTurbo 2014 den AGR getauscht. Es ist der einfache AGR ohne Ventil dran, also eigentlich leicht zu machen. Ausgebaut, neuen eingebaut, alle Schläuche, Kabel etc. kontrolliert, dann Kühlflüssigkeit aufgefüllt, kurz gestartet, Läuft 30s - also ok.

    Aber dann ..................;(;(;(

    2 Std später will ich wegfahren, komme aber nur 100m dann seltsames Motorgeräusch, keine Power mehr und Motor geht aus. Vorne rein geschaut, Kühlmittelbehälter komplett leer aber offensichtlich keine Leckage zu sehen. Aber dort wo ich losgefahren bin war einiges an Wasser auf dem Boden. (könnte aber auch auf der Laderaumabdeckung vom Regen vorher gestanden haben und beim Anfahren runter gelaufen sein)

    Meine Theorie: neuer AGR kaputt d.h. voll undicht ??? Der neue AGR war ein günstiges Teil angeblich B-Ware etwas verkratzt aber sollte voll ok sein. Insofern sehr ungewöhnlich aber man hat ja bekanntlich schon Pferde kotzen sehen. Ist das Kühlwasser evtl. in den Abgasrückführungstrakt gelangt? Wenn nur der Kühlwasserkreislauf undicht wäre hätte doch der Motor auch ohne Kühlmittel weiterlaufen müssen, oder?

    Wie gehe ich damit um? Kann ich den Motor wieder starten ohne Gefahr um die 100m zurück zu fahren? Wo würde das Wasser hinlaufen falls es im AGR in den Abgasteil eindringt?

    Evtl morgen früh könnte ich testen? dann ist vielleicht schon was abgelaufen? Aber was ist der beste Weg?


    Danke für jede Hilfe

    Detlef

    Zitat von dzue

    Meine Theorie: neuer AGR kaputt d.h. voll undicht ???

    schaut ganz danach aus

    Zitat von dzue

    Kann ich den Motor wieder starten ohne Gefahr um die 100m zurück zu fahren?

    erstmal ohne Kontrolle nicht, im schlimmsten Fall ist er sonst Schrott, wie EDK schon sagte

    Zitat von dzue

    Wo würde das Wasser hinlaufen falls es im AGR in den Abgasteil eindringt?

    da vom Auspuff her ein Gegendruck anliegt, läuft es eher in den Ansaugtrakt


    ist auch nur einer der Zylinder etwas voll gelaufen, schrottest den Motor sofort mitm Anlasser, also bleibt dir nur erstmal mit ner Ratsche an der Kurbelwelle den Motor per Hand durchdrehen, beim drehen gehts mal leicht mal schwer, immer bevor ein Zylinder am OT ist wirds schwieriger, aber wenns richtig schwer geht und du spürst das er ansteht, dann ist garantiert Wasser drin, dann muß das erstmal raus


    Viel Glück das es nicht schon zu spät ist

    Zitat von dzue

    seltsames Motorgeräusch

    ist kein gutes Zeichen

    bevor die Murkser es mit dem Anlasser versuchen um dir anschliessend nen neuen Motor zu verkaufen, würde ich es immer erst selbst probieren


    wenn dann merkst es geht nicht, kannst die Werkstatt drauf hinweisen das mindestens ein Zylinder voll gelaufen ist, wenn sie dann den Motor schrotten, gehts auf denen ihre Kappe


    wenn er nicht eh schon nen Knacks weg hat, weil ein paar Liter Kühlwasser auf 100m durchblasen ist kein gutes Zeichen

    Ich war gerade im VW-Zentrum. Gleiches Ergebnis: die Fehlerschilderung deutet auf Wasser im Motor hin. Also keinesfalls starten, sonst Motor hinüber.

    Aber frühester Termin bei VW in 6 Wochen :cursing:. Unglaublich!

    Ein Nachbar (Traktorschrauber) meinte, zunächst die Glühkerzen herauszunehmen und dann durch das Loch in die Zylinder zu schauen ob da Wasser drin ist. Macht das Sinn und ist einfach durchführbar? Wie groß ist das Loch dort? Ich habe auch eine Endoskop-Kamera mit ca. 7-8mm Kopfdurchmesser.

    Zitat von dzue

    Ein Nachbar (Traktorschrauber) meinte, zunächst die Glühkerzen herauszunehmen und dann durch das Loch in die Zylinder zu schauen ob da Wasser drin ist. Macht das Sinn und ist einfach durchführbar?

    das wäre der zweite Schritt, man muß nicht mal groß reinschauen, wenn alle Glühkerzen draußen sind, kannst ihn beruhigt drehen, wenn Wasser drin ist, drückts es raus, oder mitm Strohhalm mal rein stecken, dann oben zuhalten und rausziehen, dann siehst ob Wasser drin steht, mit der Cam wirds knapp, die meisten Glühkerzen haben M8 Gewinde, weiß ned was bei uns verbaut ist


    ich würde den Nachbarn fragen ob er dir hilft, der scheint zumindest auch Ahnung zu haben


    achja nochwas, in 6 Wochen ist es zu spät, dann ist der Motor innen verrostet, dann wirds auch teuer, weil dann auf jeden Fall der Kopf runter muß um ne genaue Kontrolle zu machen


    frag mal dein Nachbarn ob er Ostern schon was vor hat :D

    Ich komme erst am Dienstag dazu. Mein Nachbar meint, Glühkerzen raus geht eigentlich nur bei warmgefahrenen Motor, aber das geht bei mir ja nicht.


    Ich frage mich auch, ob es wirklich ein Wassereinbruch ist. Dass ein neuer AGR solch eine starke innere Leckage hat wäre eher ein sechser im Lotto. Ich könnte ja sonst was beschädigt haben? Z.B. siehe Foto, dieses dünne Kabel -siehe Pfeile- geht an ein Teil im Motorblock mit einem Wärmeschutzüberzieher. Das Kabel scheint schon mal jemand repariert zu haben, es ist nur ein dünnes grünes Kabel in dem Schutzschlauch zu erkennen und nicht 2 wie sonst bei Sensoren. Was bewirkt dieses Teil im Motorblock? Ein Sensor? Könnte das eine Ursache sein?

    Amarok-ILL-RM7-Arr.jpg

    Zitat von dzue

    Ich komme erst am Dienstag dazu. Mein Nachbar meint, Glühkerzen raus geht eigentlich nur bei warmgefahrenen Motor, aber das geht bei mir ja nicht.


    Ich frage mich auch, ob es wirklich ein Wassereinbruch ist.

    Wenn es mein Motor wäre dann hätte ich oder eine Werkstatt die Zeit hat das schon lange herausgefunden ...


    Wenn Du noch lange rumtrödelst und tatsächlich Wasser drin ist erhöhst Du das Risiko das die Reparatur des Motors noch teurer wird.


    Chris

    Tu mir einen Gefallen, nenn das Ding nicht AGR... Das AGR (Abgasrückführventil) sitzt auf der anderen Motorseite. Das was du getauscht ist der Kühler für die Abgasrückführung.


    Hab ich auch schon tauschen lassen weil Wasser verbrannt wurde, aber nur ein Wasserglas in 2 Wochen.

    Da sind Röhren drin, wenn die kaputt sind kann da schon ordentlich Wasser durch laufen...

    "Die Stärke des Wolfes ist das Rudel, die Stärke des Rudels ist der Wolf!"

    Ich sagte bereits wenn er innen kaputt ist kann das schon sein, ich hab meinen damals durchgesägt. Nur keine Ahnung wie das so passieren kann...

    Lässt sich ja leicht prüfen... Schläuche ab und Druckluft drauf. Hab ich damals auch so getestet

    "Die Stärke des Wolfes ist das Rudel, die Stärke des Rudels ist der Wolf!"

    Hallo. Da wo auf dem Bild Die Pfeile sind die Schrauben vom Stutzen des AGR abschrauben. Wenn da Wasser steht ist der Kühler undicht .


    Sollte der Motor sich nicht drehen >> Glühkerzen raus . Der Motor muss nicht Warm sein . Das macht man nur dann wenn die Glühkerzen festsitzen.


    Dann Langsam drehen sollte sehr viel Wasser drin sein drückt es sich raus .
    Sollte er sich von Hand wieder leicht drehen lassen , Motor kurz mit dem Anlasser betätigen, dann kommt der Rest raus .

    so 3 Glühkerzen sind raus (dank WD40-Kur) und siehe da, in einem am UT stehenden Zylinder ca. 150ml Kühlflüssigkeit , unglaublich ! In dem Zyl. vorne so ca. 30-40ml und in dem hinteren fast nichts. Jetzt muss ich noch warten bis WD40 auch den 2. Zyl. freigibt. Mehr wie 30Nm will ich nicht drehen.

    Dann habe ich Hoffnung, dass ich das wieder hinbekomme, wenn der Motor an sich keinen Schlag abbekommen hat. Werde ich hoffentlich morgen sehen.Motorschaden-1.jpg