AGR Reiniger zum Tanken dazu geben

die Asche wirst du damit auch nicht los

einzig der Ruß wird evtl bei passiver Regenration schneller „verbrannt“

ich nutze beim Diesel seit Ewigkeiten 2 Takt Öl und beim Amarok zusätzlich noch ein günstiges Diesel Additiv von Mannol

scheint zu funktionieren, noch nie Probleme mit dem DPF gehabt

Moin!

Hatte vor zwei Jahren mal ne Mathy-Kur gemacht, also Tankreiniger und dann den AGR-Reiniger (nach Mathyanweisung) rein etc.. Seitdem kommt alle 2 Monate mal ne Dose in den halbvollen Tank.
Hab jetzt seit 205.000km keine Probleme gehabt. Ob es daran lag? Der Glaube stirbt zuletzt…

Zitat von AndiG

die Asche wirst du damit auch nicht los

einzig der Ruß wird evtl bei passiver Regenration schneller „verbrannt“

ich nutze beim Diesel seit Ewigkeiten 2 Takt Öl und beim Amarok zusätzlich noch ein günstiges Diesel Additiv von Mannol

scheint zu funktionieren, noch nie Probleme mit dem DPF gehabt

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Ich mische seit 2010 in alle meine dieselfahrzeuge Monzol mit rein, beim tanken! Nie ein Problem seitdem mit AGR, DPF, Turbo, Commonrailpumpe bei

Passt 170 PS = 390 tsd km

Sharan 177 PS = 290 tsd km

T6 150 PS = 120 tsd km

Touareg 400 PS = 210 tsd km

Amarok 180 PS = 140 tsd km

hab auch schon oft Monzol gefahren, früher im Patrol, dann beim Amarok

der Motor läuft definitiv leiser und nagelt weniger,

und der Verbrauch geht auch leicht zurück

Zitat von Der Glonntaler

hab auch schon oft Monzol gefahren, früher im Patrol, dann beim Amarok

der Motor läuft definitiv leiser und nagelt weniger,

und der Verbrauch geht auch leicht zurück

So ist es...

das ist keine Glaubensfrage, das ist fakt und nachmessbar

Was genau von Monzol füllt ihr dazu? ggf ein Link

Zitat von Gerrit

Was genau von Monzol füllt ihr dazu? ggf ein Link

250 ml auf jede 2. Tankfüllung (so ca. 70 L) http://www.ctr-motorsportshop.…4-45fd-b5d5-4444ad15edb7/

Moin!

Dann fahr doch ne halbe Stunde im 4. Gang Landstraße, wo man 100km/h fahren darf.

Mach ich dann genauso! 😉

Moin!

Wieso fährst Du mit 100km/h über die Autobahn?

Mein Beispiel war, wie man auf Landstraße mit höherer Drehzahl fährt. Auf der Bahn wäre ich auch schneller gefahren. Beim Reinigen kommt es nicht auf die Geschwindigkeit an, sondern um die konstante, höhere Drehzahl!

Ich fahre ja den AGR-anfälligen mit 140PS, bei mir bisher nie Probleme gehabt, also zumindest bis jetzt!

man braucht keine hohe Drehzahl, das ist ein Märchen

wenn ich mit Anhänger mit 80 dahin fahre dreht er weit unter 2000 und regeneriert trotzdem genauso wie wenn ich mit 60 durch die Stadt fahre

fährst du mit 140 auf der Bahn, braucht er länger, weil er auch gleichzeitig mehr neuen Ruß produziert

Moin!

Das steht bei MATHY in der Anleitung:

„Für einen optimalen Reinigungszyklus empfehlen wir eine 30 minütige Autobahnfahrt mit MATHY-AGR im Tank“.

„Verunreinigungen werden über den Abgasstrom chemisch abgebaut“

Wie erreiche ich denn einen wirksamen Abgasstrom, wenn nicht über die höhere Drehzahl?

Wir sind doch noch beim Thema AGR-Ventil, oder nicht?

Bin mir gerade unsicher! 🤔

AGR reinigen ist was anderes als Regenerieren, da ist der DPF gemeint

AGR reinigen brauchst ne App bei der die Stellung vom AGR siehst, das ist ja oft genug ganz zu, dann läuft auch nix durch

außerdem bezweifele ich da die Wirkung etwas, das Mittel wird verbrannt, was soll es dann noch viel reinigen?

des AGR reinige ich wenn dann manuell, Schlauch, Leitung weg bauen, reinigen wieder zusammen bauen