Rucken nach Stehenbleiben im Antriebsstrang

    Hallo zusammen,


    ich habe bei meinem Amarok ein Problem.

    Wenn ich an der Ampel stehenbleibe gibt es nach paar Sekunden stehen ein rucken im Antriebsstrang. Das komische ist das dieses Verhalten nicht spürbar ist wenn er den DPF regeneriert ( erhöhte Leerlaufdrehzahl)

    Ich bin mir auch nicht sicher ob es erst aufgetreten ist seitdem das AGR Rausprogrammiert wurde.

    Kann mir eventuell einer von Euch mir mal seine Leerlaufdrehzahl auslesen ( nicht vom Drehzahlmesser ablesen)und nennen?!

    Ist es möglich das durch das Rausprogrammieren die Leerlaufdrehzahl gesunken ist dadurch das rucken kommt, das die Getriebeeingangsdrehzahl zu niedrig ist?


    Der Amarok ist BJ 2015
    Motor ist ein 2.0 TDI mit 180 ps

    Getriebe Aust das 8 Gang Automatik

    Hallo


    Ich habe exakt das gleiche Problem. Ist bei mir meistens nach ca 10 Sekunden an der Ampel.

    Es ist schon sehr deutlich zu spüren und von außen auch zu sehen.

    Meistens habe ich dann auch ein Rucken beim Anfahren.


    Habe mal gelesen, dass das wohl ein relativ häufiges Problem beim ZF8HP sein soll.

    Gibt so manche BMW Fahrer die das Problem kennen, auch bei mir im Bekanntenkreis.

    Hat wohl was mit der Standabkopplung vom Wandler zutun.


    Mein Amarok hat jetzt knappe 200000 gelaufen und das Getriebe wurde nicht gespült.

    Ölwechsel auch nicht.

    Wenn’s nicht schlimmer wird, kann ich damit leben.


    Viele Grüße

    Das liegt meist an dir selbst


    Wenn bremst und stehen bleibst, drückst erstmal stärker aufs Pedal, dann wird der Wandler "abgeschaltet", mit der Zeit lässt der Druck vom Fuss nach, und der Wandler bekommt wieder Druck, und das spürst dann als Ruck


    Ist auch an der Momentanverbrauchsanzeige sichtbar, dann geht der Verbrauch von 0,8 auf 1.1l hoch, drückst wieder stärker, ruckts wieder "entlastend" und der Verbrauch sinkt wieder

    Okay, das klingt logisch. Aber das es so stark ruckt, finde ich schon komisch.

    Gut, das Auto hat knapp 200000 gelaufen. Da kann das alles schon etwas ausgenudelt sein.


    Kann man diese Abkopplung zufällig rauscodieren/ rausprogrammieren?

    Auf der Straße mags ja Sinn machen, aber im Wald beim Holz holen oder auf dem Feld ist das sehr nervig.


    Viele Grüße

    Zitat von Flo1909

    das es so stark ruckt

    Naja, Stark ist relativ, man spürts halt, ich würde es eher als leicht beschreiben


    jedenfalls war das früher schonmal ein Thema hier, und wenn einer damit anfängt, spüren es dann plötzlich alle und mir ist davor schon aufgefallen das der Bremsdruck damit zu tun hat


    in den meisten Fällen liegts eben daran wie fest man auf die Bremse tappt, wie gesagt, an der Verbrauchsanzeige ist es erkennbar und jederzeit reproduzierbar, wenns nicht daran liegt, dann kanns natürlich auch nen andern Grund geben


    aber erstmal brauchst nur mit dem Bremspedal spielen und die Anzeige beobachten

    Zitat von Flo1909

    Okay, das klingt logisch. Aber das es so stark ruckt, finde ich schon komisch.

    Gut, das Auto hat knapp 200000 gelaufen. Da kann das alles schon etwas ausgenudelt sein.


    Kann man diese Abkopplung zufällig rauscodieren/ rausprogrammieren?

    Auf der Straße mags ja Sinn machen, aber im Wald beim Holz holen oder auf dem Feld ist das sehr nervig.


    Viele Grüße

    lt dem BMW Forum soll es möglich sein dies per Codieren zu deaktivieren

    Zitat von Flo1909

    Nein.

    Was mir noch einfällt. Ich meine mir einzubilden das er das erst macht, wenn der Tank unter halbvoll ist.

    Hab mal gehört, dass wenn eine bestimmte Menge Sprit im Tank ist, beim Bremsen der Diesel so hin und her schwappt, dass er gegen die Tankaußenwand knallt. Bei z.B. 40 Litern sind das schon ca. 30 kilo die sich da bewegen. Das Problem, mit dem Tankwagen auch zu kämpfen haben.

    Weiß nicht ob das was damit zu tun hat aber möglich wärs.