??? Motorschaden V6 258Ps ???

    Hallo zusammen,

    ich habe ein Problem mit meinem Amarok V6 (Bj. 2019, ca. 134.000 km):

    Im Standgas kommt es zu einem kurzen Stottern, ab etwa 2.000 U/min läuft der Motor jedoch völlig normal und ohne Auffälligkeiten. Ölstand ist in Ordnung, generell wirkt alles unauffällig und es gibt keine Fehlermeldungen.

    Bei der Diagnose zeigt sich, dass auf Zylinder 5 mehr eingespritzt wird. Die Einspritzdüse wurde bereits getauscht – leider ohne Erfolg. Also wurde diealte wieder reingemacht. Auch beim Starten (Kurbeln) macht Zylinder 5 Probleme.

    Nach tagelanger Fehlersuche und dem Testen verschiedener Teile aus einem zweiten Amarok konnte bisher keine eindeutige Ursache gefunden werden. Es bestand sogar direkter Kontakt mit VW, inklusive Live-Diagnose per Kamera – im inneren vom Motor- ebenfalls ohne Ergebnis. Es ist bis jetzt nur mit der Fehler-Diagnose eine unsinnige Summe zusammen gekommen, was ich zwar gar nicht verstehen kann, denn ich als Kunde habe ja immer noch keine Antwort... Jetzt bleibt eigentlich nur noch den Motor auszubauen sagt mir meine Werkstatt....

    Hat jemand eine Idee, woran das liegen könnte oder ähnliche Erfahrungen gemacht? Bitte um eure Hilfe...

    Vielen Dank im Voraus!

    Die haben doch schon mit der Kamera in den Zylinder geschaut und nichts gefunden und bei 2000 U/min läuft er normal. Was erhofft man sich denn durch einen Motorausbau? Was für Teile wurden denn noch gewechselt?

    Wenn auf Zylinder 5 zuviel eingespritzt wird, dann deutet es eigentlich auf einen defekten Injektor hin. Wird der Injektor überhaupt richtig angesteuert, sind die Steckverbindungen alle Korrosionsfrei?

    Ohne Sensordaten oder sonstige Werte ist das ja noch mehr Topfschlagen als die Mechaniker vor sich hätten. Da müsst mehr kommen wenn bereits viel bekannt ist, ggf. eben auch alles erzählen mit Luftfilterwechsel usw. eben alles was zwischen Lufteinlass und Endrohr relevantes passieren könnte. MAF Sensor ggf auch neu? Injektoren müssen auch angelernt werden, mit den Messwerten vom Prüfstand usw.


    Grüße, Johannes

    Hab testweise mal ne KI gefragt, kam was intressantes raus:


    So die Zusammenfassung von Claude AI


    Da nicht viel mehr bekannt ist, auch ne möglichkeit.


    Als mein 2l 4 Zylinder ruckelig lief hab ich auch eine nicht mehr so gute Glühkerze gehabt. Dann einfach alle getauscht und lief wieder deutlich ruhiger.


    Grüße, Johannes

    Hallo an euch allen, mal danke für die Antworten.

    Wenn man den Computer anhängt, sieht man dass bei Zylender 5 zuviel einspritzt, aber das auch nur in Standgas, laut Kamera was auch Vw mitverfolgt hat, sieht aber nichts, es kann aber ein feiner Riss sein, sagen sie mir, was mit der Kamera aber noch nicht sieht. Es wurden eigentlich keine Teile gewechselt, auser als Probe nur bei Zylender 5 bzw eigentlich alle nur als Test, keine Veränderung. Plus noch sämtliche andere wichtige Teile, Motorsteuergerät usw. Von einen anderen 2ten Amerok... Alles ohne Ergebnis... Sie sagen, jetzt bleib nur noch der Ausbau... Und ich sollte mich entscheiden was ich tun will... Aber ja, ganz viel Möglichkeiten als Kunde bleibt mir nicht, oder was sagt ihr? Sie fragten auch schon ob ich auf einen Austausch Motor gedacht habe.... (eigentlich nicht nein) Ja, keine Ahnung, ist auch irgendwann eine finanzielle Belastung...

    Andere Werkstatt suchen und aufjedenfall nicht VW Vertragswerkstatt, da kannst dir dann ja nen neuen Amarok kaufen bei den Stundenkosten die die aufrufen? Aber mach wie du meinst, ich würde mir für mindestens eine zweite Meinung eine Freie-Werkstatt suchen der ich vertrau.

    Was heist den zuviel? Wieviel korrigiert das Motorsteuergerärt in mg/hub?

    Glühkerze ist keine Option?


    Nur Teile tauschen ohne richtig zu programmieren bringt gar nix beim Motor, das Motorsteuergerät muss schon einiges gesagt kriegen das es richtig läuft. Außer Glühkerzen, die kann man einfach so tauschen zB.


    Grüße, Johannes

    Ja wurde gemacht, und sie sagen laut Tests alles in Ordnung... Die haben ja jetzt 3 Tage alles durchgetestet, also von aussen und mit den ganzen Tests können sie mir eigentlich gar nichts sagen was sein könnte.. Ausser die Summe was bis jetzt zusammen gekommen ist.... Ja, wenn ich jetzt wieder zur nächsten Werkstatt fahre, wollen die nächsten wieder alles durchtesten, weil jeder will ja sich selbst versichern was er zu mir sagt. Nur wollen die auch alle kassieren, und ich muss schon mal sagen, wenn ich als Werkstatt nichts ausser finde, würde ich mich auch nichts-sagen wir ein Bruchteil ja... Getrauen zu verrechnen...

    Und sagen wir mal, es geht weiter zum Ausbau.. Natürlich muss man schauen was genau fehlt... Aber wieso raten sie mir wenn zu einen Austauschmotor? Ist das günstiger?

    Wenn man bezahlen will, dann immer ran an VW und Austauschmotor.:thumbup:


    Nach wie vor kann man dir hier nicht helfen wenn nichts an verwertbaren Daten kommt, oder solche simplen Sachen wie ne Glühkerze nicht gewollt sind zu testen. Dann muss es halt nen neuer Motor werden, den alten nehm ich dir ab für nen Euro...is ja scheinbar eh kaputt 8o


    Grüße, Johannes

    Ich biete zwei Euro.

    Es kann schon sein, dass ein anderer Injektor defekt ist, da man hier nichts Genaues sagen kann, welcher und ob überhaupt einer defekt ist. Würde ich alle Injektoren von der einen Bank auf die andere wechseln und sehen, ob der Fehler mitwandert. Selbst ein Fehler am Steuergerät ist da nicht auszuschließen.