Zahnriemen gerissen

Das Fahren fehlte ihm

Kalla durfte bei mir mitfahren, leiden auf dem Beifahrersitz, was will man mehr.

Gruß Ansgar

Zitat von Landis

Wenn der Zahnriemen reißt geht nur noch ein neuer Motor
Der Motor der eingebaut wurde, ist komplett neu (6200km) und kostet
Ohne Einbau 7800 €.

Ich hoffe mit allen Aggregaten und Schläuchen und der Preis vom alten Block wurde noch nicht abgezogen?

Hallo ,

Ja hoffe ich auch,

Als Renee das Desaster hatte, hab ich mich auch mal umgeschaut, damals war der 132Kw Motor mit unter 10.000 Kilometer Laufleistung so um die 3.500 Euro zu haben...

Ich hoffe Ihr habt die Op am offenen Herzen wenigstens erfolgreich abschließen können und der Amarok schnurrt wieder wie neu

Kalla, lass mal ein paar Erfahrungswerte hören, so kannst Du sicher einigen viel lehrreiches zugute kommen lassen, falls noch jemand in die Situation kommen sollte...

Bis bald
Sisko

Zitat

ja, soweit ich weiß ist der Wartungsintervall unterschiedlich nach Einsatzland und der zu erwartenden Beanspruchung duch die dortigen Gegebenheiten...

Sollte die Aussentemp. einen entscheidenden Einfluss haben, auf den Riemen? Falls ja, muesste Norwegen, Island und Schweden auch bei 120tkm wechseln. Etwas anderes faellt mir nicht ein, was von Mitteleuropa abweicht....

Hallo Jens,

ja sehe ich genauso wie Du,
die Kälte macht den Reimen sicher schneller spröde...
Was mir auch so durch den Kopf ging war, dass bei erhöhtem Offroad-Anteil sicher auch mehr Staub und Feuchtigkeit und Schmutz als erschwerende Faktoren berücksichtigt werden müssten...

Grüße Sisko

Musstest Du das selber zahlen oder war da was mit Kulanz?

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Kulanz gibt's nur auf neue Teile und Einbau beim VW Händler.

Zitat von Landis

Schmutz und Feuchtigkeit kommen nicht an den Zahnriemen
Geschlossenes System.

Hallo Kala,

ja der Zahnriemen läuft schon in einem Plastikgehäuse, aber das ist nicht richtig dicht, Schmutzwasser kann da völlig problemlos eindringen...
Von einem geschlossenem System kann man denke ich sicher nur bei einem Kettentrieb sprechen...

Kala, wie sah den der alte Zahnriemen aus? Verschleißtechnisch, Abrieb, Anrisse, spröde, Schleifspuren, Abrieb Reste im Gehäuse?
Ist der Keilriemen noch ganz gewesen? Oder auch gerissen? Waren die Umlenkwellen und alle Laufräder von Zahnriemen und Keilriemen noch leichtgängig? So wie schon einige eine schwer gängige Wasserpumpe, Lichtmaschine oder Umlenkrollen (verursacht durch Schmutz) hatten, die dann zum Riss des Keilriemens führten. Hier waren dann die Lager defekt und der Riemen riss durch die erhöhte Kraft...
Es kam auch schon vor, das ursächlich der Keilriemen riss und das Plastikgehäuse des Zahnriemens durchschlug und dann unter den Zahnriemen gezogen wurde und so zum "Abspringen" / Verrutschen des Zahnriemens führte und somit den Motorschaden auslöste...

Ich möchte mit meinen Fragen auf die Ursachenforschung hinaus, also einzugrenzen, was den Zahnriemenriss verursacht haben könnte, um anderen Amarokern eventuell das gleiche Schicksal zu ersparen. So könntest Du durch Deine Tipps, resultierend aus Deiner Erfahrung, vielen helfen und Gutes für die Community tun... :five:

Danke Dir für Deine Antworten
Bis bald und Grüße
Torsten

Warum ist eigentlich der Motor da gleich komplett hinüber???
Warum nicht nur Zylinderkopf runter, neue Ventile rein usw...!?

Weil die Pleule auch was abbekommen !!!!

Naja...das mit den Ventilen ist klar! Deshalb ja den Kopf runter und Ventile neu rein.
Das die Peule was ab bekommen..hmm...weiß nicht...

Wenn der Motor viel runter hat kann es natürlich sinnvoller sein den raus zu schmeißen aber ich hätte glaub erstmal den Kopf runter genommen.

Aus Erfahrung. Wenn das Ventil den Kolben geküßt hat ist meistens schluss mit lustig. Kolben und Pleuellager haben dann normalerweise einen Schlag ab und bei besonders viel schmackes ist die Kurbelwelle verzogen. Deshalb besser ganzen Motor tauschen als nach zwei Monaten anfangen, die einzelnen Schäden doch zu beheben und viel Geld auszugeben.