welche Reifen und keine Ahnung


    Also ich hab den Hankook Dynapro AT2 RF11 in 245/70 R16 111T jetzt seit etwas mehr als einem halben Jahr (04/20-10/20, 03/21-jetzt) und schätzungsweise 8000km auf meinem* und bin ehrlich gesagt vom Nasshandling alles andere als begeistert. Dass ein AT-Reifen bei Nässe jetzt nicht der Weisheit letzter Schluss sein wird, war mir bekannt und da hab ich auch mit gerechnet, aber dass es einem das Heck wegzieht, wenn man am Berg seine Geschwindigkeit halten will, spricht jetzt nicht fürs Nasshandling. Das ist mir mit den Winterreifen (Conti CrossContact Winter in 205 R16C, EU-Label D C B/73dB) weder auf Schnee noch bei Nässe in der Form passiert. Schneematsch auch auf ebener Straße mag der Reifen Dynapro AT2 jetzt auch nicht sonderlich.


    Das könnte bei mir natürlich teilweise auch an der Kombination aus Hecktrieb und leichtem Heck liegen und das wirst du ja selten haben, wenn ich das richtig gelesen habe.


    VG
    Flo


    *3.0 V6, 120kW, Handschaltung, Zuschaltallrad

    My Job? Making sure stupid people stay in the gene pool.


    Moin!


    Hast Du die normalen oder die verstärkten Blattfedern?


    Konnte es dann ggf. daran liegen, dass dadurch nicht genug Kraft auf den Boden / auf den Asphalt kommt, wenn die Fahrbahn minimal uneben ist?


    Haste mal nen Vergleich mit etwas Gewicht auf der Pritsche?


    Aber es darf einem doch nicht das Heck wegziehen, wenn man am Berg die Geschwindigkeit halten will, zumindest nicht in dieser Leistungsklasse.


    LG


    Uwe


    Ich hab die verstärkten Federn hinten, Drücke sind mit 2,1 vorn und 2,3 hinten nur ein bisschen mehr als VW das so vorgibt. Vielleicht ist der für die stabileren ATs auch zu viel.


    Ich hatte auch schon damit gerechnet, dass ein leichtes Heck mit Hecktrieb und dann noch AT-Bereifung fahrdynamisch so seine Eigenheiten hat und nicht die ideale Kombination ist. Ich bin ja in der Arbeit schon auch öfter Hecktriebler mit mal mehr oder weniger Gewicht hinten gefahren.
    Die Straße ist an der Stelle aber eigentlich gut. Also ja steilerer Berg und relativ enge Kurve, aber die Geschwindigkeit hatte ich dementsprechend angepasst, um die mit konstanter Geschwindigkeit fahren zu können.


    Mit Gewicht hinten hab ich bis jetzt noch nicht so wirklich testen können, aber das dürfe es wahrscheinlich besser machen. Aktuell sitzen da glaub etwa 60kg dauerhaft über der Achse. Wäre aber ne gute Ausrede, um noch mehr Zeugs durch die Gegend zu fahren. :D


    Trotzdem ist der Reifen am Ende wahrscheinlich eher was für den Permanentallrad oder Leute mit viel Dauerbeladung.

    My Job? Making sure stupid people stay in the gene pool.

    Ich hab die damals neu für 90€ pro Reifen geschossen, also die Trauer hält sich in Grenzen. Und wenn man's mal weiß, lässt sich durchaus damit umgehen.


    Ansonsten sind sie eigentlich schön zu fahren, die Geräuschkulisse hält sich in Grenzen und optisch müssen sie sich definitiv auch nicht verstecken. Also da kann ich mich dem Lob nur anschließen.


    VG

    My Job? Making sure stupid people stay in the gene pool.

    hmm... ist ja doch ein recht hoher Reifen. Probiers mal mit deutlich mehr Druck, so ab 2,6 Bar. Dann langsam hochtasten bis 3,2 Bar. Wenns dann passt, so lassen.
    Ich selber fahre 245/70/17-ATs mit 2,8 Bar kalt. Passt super bei (fast, Schneematsch ist immer K****) allen Strassenverhältnissen und spart auch noch Bänzäng!


    Gruss - Map

    Zitat von Map2950


    ... und spart auch noch Bänzäng!


    Gruss - Map


    Also ich tank ja Diesel :D


    Ist interessant das so zu lesen was der Heckantrieb so ausmacht. Ich fahr 80% leer und dank dieses besch**** Maiwetters hab ich nun wirklich viel Nasserfahrung machen können mit den Hankooks.


    Zum Untersteuern muss ichs schon arg in Kurven übertreiben und damit das Heck übersteuert ordentlich angasen. Da kamen sogar die Nokian WR Winterreifen schneller bei Nässe an ihre Grenzen.


    Gruss Peter

    2018 Amarok V6 Liberty 4Motion @ Pogea Racing Stage 1+ // 320PS | 663Nm

    Einmal editiert, zuletzt von Pwnzer2000 ()

    Hallo zusammen,


    Vieleicht hilft euch meine Erfahrung die ich machte mit dem Problem.


    Ich hatte den 2.0 L Amarok 163ps zuschaltbarer Allrad.


    Ich denke es ist egal welcher Hersteller, wenn ich die Bewertungen anschaue wo ein Reifen bekommen hat. Wenn er von den meisten hochgelobt wird , gibt's einzelne wo ihn verfluchen, und umgekehrt wo die meisten ihn verfluchen und einer ihn hoch lobt, das beim gleichen Fahrzeug.


    Deckt sich mit dem was ich erlebte.


    Kaufte winterreifen mittlerer Preisklasse .
    Top im Schnee, bei Nässe auch top ohne allrad zuschalten zu müssen, auf trockener Straße sowieso. Das bei sehr sportlicher Fahrweise .


    Nächster Winter neue reifen gekauft, da ich so super zufrieden war, den gleich Reifen drauf und gleichen Händler Er war 30fr teurer geworden, egal bin ja zufrieden.
    Dann grosse Katastrophe, in Tiefgarage ging das gequietsche los was vorher nicht war,
    im ging es gut , aber auf Nässe blanke Horror. Autobahneinfahrt beim beschleunigen mit 90km/h esp Lampe an, wenn über Bodenmarkierung fuhr. Auch sonst bei jeder Bodenmarkierung sei es Stopbalken Fußgängerstreifen etc, ging die esp oder Abs Lampe an bei beschleunigen oder abbremsen , wen es nass war.


    So nächster winterreifen, leider hatte mein Händler keine grosse Auswahl mehr, und montierte wieder den gleichen reifen wie die letzten zweimale. Preis war gleich geblieben


    Oh grosse Überraschung die Fahreigenschaften waren wieder top wie beim erstenmal, als ich ihn gekaufte habe.


    Bei allen drei reifen war die zeit zwischen Herstellung und Montage, 4 bis 6 Monate.
    Also keine verlagerte reifen.


    Es muss nicht am Auto liegen, es muss auch nicht sein das man das Auto mit Formel 1 Manier auf die schlechten reifen abzustimmen zu wollen.

    Zitat von CalvRok

    Ich finde kein Conti St, oder bin blöd. Welchen meinst du?


    Sorry, ich hab den Continental Contact 4x4 seit Oktober 2020 drauf.


    Zitat


    Wenn wir schon bei Conti sind, und in dem Threates auch schon um gute Nass und Bremseigenschaften geht, gibt es jmd der den Continental Crosscontact ATR gefahren ist?


    Meine Continental Contact 4x4 werden wohl den Vorgänger des CrossContact ATR sein.
    Da hab ich nix auszusetzen, auch auf Schnee war der zufriedenstellend.


    Ich fahr gerne Sportlich und weder der origiale Bridgestone Dueler HP Sport is was gerutscht, weder ler,, bbeladen noch mit dem 2.5T Wohnwagen hinten dran.
    Jeder Reifen käme sofort weg wenn er das machen würde!


    Ich muss mich mal umschauen was nun als Sommerreifen drauf kommt, zur Wahl stehen nun der CrossContact ATR oder der Cooper,
    ansonsten wieder der Dueler HP Sport oder der Conti PremiumContact 6 der soll richtig gut sein auf nassser Strasse.


    Chris

    Zitat von Map2950


    hmm... ist ja doch ein recht hoher Reifen. Probiers mal mit deutlich mehr Druck, so ab 2,6 Bar. Dann langsam hochtasten bis 3,2 Bar. Wenns dann passt, so lassen.
    Ich selber fahre 245/70/17-ATs mit 2,8 Bar kalt. Passt super bei (fast, Schneematsch ist immer K****) allen Strassenverhältnissen und spart auch noch Bänzäng!


    Gruss - Map


    Nur zum Verständnis: dein Vorschlag ist, einen eh schon stabileren Reifen mit deutlich mehr Druck zu fahren als vorgesehen, um mehr Traktion zu bekommen? Ich hatte da was mit 0,3bar drüber als vertretbar im Kopf und keine 0,6-1,2bar drüber. Und für Reifen-/Fahrwerksverschleiß und Traktion sind deutlich zu hohe Drücke meines Wissens jetzt auch nicht zwingend das Ideale.
    Also ist nicht böse gemeint, aber es widerspricht nur so ziemlich allem, was man irgendwo irgendwann mal zum Thema Reifendrücke so gehört, gelernt, gelesen, usw. hat. Und bei den Winterreifen war die Traktion insgesamt mit korrekt eingestelltem Reifendruck auch deutlich besser als mit den 2,3bar, die der Reifenhändler da beim Aufziehen reingeballert hatte. Aber ich lasse mich da natürlich gerne eines besseren belehren.


    Zitat von Pwnzer2000


    [...]


    Ist interessant das so zu lesen was der Heckantrieb so ausmacht. [...]


    Vor allem mit wenig Gewicht hinten. Bei den Hecktrieblern in der Arbeit muss ich mich auch bei Nässe und Schnee schon anstrengen, dass da was rutscht, aber da ist auch der Großteil des Gewichts hinten.


    Kann am Ende natürlich wie bei Speedyse ein Montagsmodell gewesen sein, aber nochmal kaufen werde ich die Dynapro AT2 wohl trotzdem nicht mehr. Man liest hier im Forum aber auch kaum was zur Kombination mit dem Hecktrieb bzw. meistens ja eh nichts dazu, mit welchem Antrieb die Reifen kombiniert sind.

    My Job? Making sure stupid people stay in the gene pool.

    Tut mir leid, ich wollte Dich nicht belehren. Und schon gar nicht eines besseren!


    Ich habe lediglich meine eigenen, nicht repräsentativen, Erfahrungen geschildert.
    Die Anregung zu meinem Vorgehen hatte ich aus Diskussionen in diesem und anderen Foren, wie denn die Straßenhaftung der beliebten großen AT-Reifen insbesondere bei Nässe zu verbessern sei.


    Ob Du meiner Schilderung folgen möchtest, liegt ganz bei Dir.
    Wenn meine Erfahrungen völliger Quatsch wären, hätten das sicher schon mehrere sehr erfahrene Amarok-Fahrer hier im Forum moniert...


    Gruss - Map

    Zitat von Map2950


    Tut mir leid, ich wollte Dich nicht belehren. Und schon gar nicht eines besseren!


    [...]


    Doch bitte tu das! Vielleicht würde das auch noch anderen weiterhelfen. Mein Kenntnisstand war bis jetzt, dass AT-Reifen aufgrund der stabileren Bauart im Zweifel eher weniger Luft brauchen als Straßenreifen. Deshalb bin ich über den Vorschlag, Reifen in der Seriengröße mit deutlich zu viel Druck zu fahren (auch an anderer Stelle schon), eher etwas verwundert gewesen.
    Die Richtigkeit deiner Erfahrungen wollte ich dir damit bestimmt nicht absprechen und bei deutlich größeren Reifen kann ich mir schon vorstellen, dass es da mehr Druck braucht, um sie in Form zu halten. Ich würde es nur ganz gerne verstehen bevor ich einfach mal mache.
    Tut mir leid, dass das so negativ bei dir ankam.

    My Job? Making sure stupid people stay in the gene pool.

    Alles gut, kein Ding! :five:


    Du musst auch beachten, dass diese üblichen 2Bar für PKW empfohlen werden... so um 1.6t rum.
    Ein gute ausgestatteter Amarok V6 wiegt wahrscheinlich fahrbereit... 2,5t oder gar mehr...
    Das ist ne ganze Tonne mehr, die nicht zu ignorieren ist.


    Je höher der Reifen und je schwerer das Auto, desto mehr hat man mit Walken zu kämpfen, was insbesondere bei Nässe und in Kurven die Haftung beeinträchtigen kann.
    Dem kann man mit höherem Druck entgegenwirken.
    Auch kann sich bei zu wenig Druck die Lauffläche nach innen wölben, oder bei zu viel Druck nach außen, was beides zu geringerer Haftung führt.


    Ich wollt Dich lediglich anregen, mit Reifendruckexperimenten Deine Kontaktfläche zur Straße zu optimieren!


    ;) Map