den „Alten“ behalten, oder „Neuen“ kaufen

Hallo zusammen,

Mich plagt seit langem der Gedanke, was mache ich nun? Dieselskandal, Fahrverbote, Euro 6, ....

Fakt ist, ich brauche das Fahrzeug gewerblich:
- 20.000 km pro Jahr
- 3t Anhänger rangieren
- permanent 400kg Werkzeug und Material inkl. Aufbauten

Private Nutzung:
- 15.000 km im Jahr
- 1000km offroad
- 2 Erwachsene und 2 Kinder 5/3
- komplette Campingausrüstung und zwei Dachzelte
- 4 Fahrräder
- 2mal im Jahr besuch von Offroadparks
- 1 Offroad Reise pro Jahr

Mein aktueller Roker:
2.0 BiT 163PS Schaltung, zuschaltbarem Allrad, Untersetzung, 100% Sperre hinten
Bj 08/11, 201.000km
Folgende Dinge sind demnächst zu erwarten: Kupplung, Fahrwerk, Getriebe, große Durchsicht, TÜV, neue Folie aussen, — sagen wir ml 5-10k

Das Gute Stück hat mich bis auf einmal AGR noch nie im Stich gelassen, alles nur normaler Verschleiß, aber er hat nun mal über 200000km runter und die Sitze und Innen gibt es auch Spuren, die man auch kostengünstig beseitigen kann.....

Was meint Ihr, Alt oder Neu?

Wenn NEU,

Variante 1: V6 mit Schaltung, Untersetzung, zuschaltbarem Allrad, 100% Sperre - ich glaube den V6 gibt es nur mit 163PS

Variante 2: V6 Automatik, permanent Allrad und elektronische Sperre, dafür 258 PS

Danke schon mal vorab, für den konstruktiven Meinungsaustausch - ich selber komme einfach zu keinem Entschluss.

Danke schonmal für das Feedback, wie immer ist diese Entscheidung nicht so einfach....

Gibt es konkrete Vor- bzw. Nachteile zwecks Schaltung bzw. Automatik, vor allem im Bereich Langlebigkeit, reden wir mal so um 300.000 km ...

Beste Grüße Benny

Zitat von san andreas

Jepp, der 204PS V6 als Handschalter war bis Anfang 2019 konfigurierbar. Also maximal noch als junger “Gebrauchter“ zu bekommen. Und wenn's schon handgerührt sein soll, dann würde ich ihn auch nur mit möglichst wenig Kilometern und so jung wie möglich nehmen. Man weiß nie, wie der Vorbesitzer so gerührt hat Wichtig bei 'nem Gebrauchtem wäre auch, wie lang der Vorbesitzer mit dem Ölwechsel gewartet hat. Ich glaube kaum jemand hier im Forum wartet freiwillig die von VW hierfür veranschlagten 2 Jahre oder 40.000km ab :vogel: Das nur zum Thema Langlebigkeit. Bei 'nem Neuen hat man die (auch bei 'ner Automatik) zum Großteil natürlich selbst in der Hand.

Heißt also, das es diesen jetzt nicht mehr gibt, als Neuwagen? Das wäre wirklich Schade, vor vier Wochen in Österreich wurde mir gesagt, das dieser noch als Neuwagen zu erwerben sei.

Und jetzt mit Stress einen Neuwagen kaufen, nur weil dieser dann nicht konfigurierbar ist, ist ja auch blöd. Ich glaube langsam ist das nicht mehr eine Frage ob Alt oder Jung, sondern eher was es überhaupt noch gibt. Naja, ich werde mal bei VW nachfragen und hoffe das bringt mich weiter.

Zitat von ROK-TRANS

Hallo zusammen

BigBen mich würde interessieren ob du dir schon was neues zugelegt hast und wenn ja, wie deine Erfahrungen sind. Ich habe den 2.0 TDI 180 PS mit 8-Gang Automatik Bj 2015. Der hat mittlerweile 340'000km runter und läuft jede Woche 3-4 mal am 3.5 Tonnen Anhänger und hat immer ordentlich Material auf der Ladefläche. Probleme bis auf den normalen Verschleiss hatte ich glücklicherweise nie. Nun soll was neues her aber ich weiss noch nicht genau was...

Gruss

Hi, aktuell bin ich noch dabei meinen Alten frisch zu machen, denn verkaufen ohne TOP Zustand gibt es bei mir nicht. Er hat ein neues Kleid bekommen und jetzt kommt noch die große Durchsicht und der TÜV, dann werde ich Ihn Inserieren, aber ohne ich muss Ihn verkaufen.

Ich schwöre ja dank meiner knapp 200.000km Erfahrung auf Schaltung und zuschaltbarem Allrad und Untersetzung, hat mir schon einige male geholfen und bares Geld gespart, jedoch bin ich doch immer noch am überlegen.

Beste Grüße Benny
[hr]

Zitat von Deerhunter

Na dann bin ich ja zuversichtlich...mein 2015´er (180 / Auto) hat erst 47tsd gelaufen, davon 22tsd in den letzten Monaten seit ich ihn habe.

Da ich zuvor einen T5 hatte den selber auch bis 220.000km gefahren bin, muss ich zugeben, das VW scheinbar stabile Langstrecken Autos baut

Beste Grüße Benny

soooooo Ihr lieben,

lange lange lange, habe ich überlegt. Ich mache es Kurz, der Alte ist wech

... der Neue, aber gleich mit da. Und was ist es geworden. Ein Highline, mit Handschaltung, zuschaltbarem Allrad, Sperre, HD Fahrwerk und 204 PS.

Wer hat verzapft, der Globetrotter war es - Das Forum und der Club hat letztendlich den Ausschlaggebenden Punkt, ausgemacht.

Ich kann nur eines sagen, das Teil ist wirklich Mega. Ich bin zuvor einen 2011er gefahren und dachte schon der fährt sich verhältnismäßig gut, aber der Neue, mit dem V6 ist mal ne Ansage. Und das obwohl ich zwischendurch einen 2016er Highline Automatik, mal probe gefahren bin.

Nur muss ich zugeben, so schnell wie ich die ersten beiden Gänge schalten muss, um mal zügig vom Fleck zu kommen, bedarf schon einiger Übung. Zum Glück habe ich vor kurzem die 40 geknackt und kann es jetzt ganz ruhig angehen lassen.

In diesem Sinne, man sieht sich.

Danke Euch,

das mit den kleinen aber doch teuren defekten habe ich durchs Forum schon verfolgt. Wenn dann noch eine Werkstatt dazu kommt die von VWN nicht wirklich Ahnung hat, dann ist alles perfekt ....

Das ist auch der Grund, warum ich noch eine Garantieverlängerung bis 150000km machen möchte, bzw. im Forum erfragen wollte, ob diese Sinn macht. Kostenpunkt, 2400,00 Euro 5Jahre und 150000Km, was meint Ihr?

Liebe Grüße Benny