Fahrverhalten mit Anhänger

ich würde auf jeden Fall die maximale Stützlast ausnutzen, das bringt immer Ruhe ins Gespann

mußt halt mal schaun was auf der Auflaufeinrichtung steht, meist 100 kg in der Größe, manche auch mehr

das Amarok darf ja 140 kg haben, viele fahren nur mit 40 oder 50 kg rum, kein Wunder das er dann unruhig wird

Ich habe die letzten 4 Monate erst einen 8 Meter langen und 1900 Kilo schweren Monoachser und dann einen 9 Meter langen 2300 Kilo schweren Doppelachser - beiden Wohnwagen - 6500 Kilometer durch Europa gezogen.
Bei meinem Amarok sind HD-Federn verbaut und da wippt nix auser bei Unebenheiten einmal wippen und gut is.

Wie Glontaler schon richtig geschrieben hat, wippen kommt 99% von ungenügender Stützlast und das ist auch ausgesprochen gefährlich da sich der Hänger aufschaukeln kann und dann ins schleudern kommt.

Kauf Dir eine Stützlastwaage und teste die Stützlast vom Anhänger und Du wirst sehen das bei 100-140 Kilo Stützlast ruhe ins Gespann kommt.

Um keine +/- 80€ teure Stützlastwaage zu kaufen kannst Du auch aus einer Personenwaage und etwas robustem Holz eine basteln, wichtig ist das die Höhe der Waage und Stütze der Höhe Deiner AHK entspricht und auf einer flachen Strasse gemessen wird.

Hast Du die Stützlast korrigiert merkst Du dir wie das Boot auf dem Hänger positioniert werden muss und wieviel Gewicht der Beladung wo sein soll und dann wird das reproduzierbar sein,
für längere fahrten empfehle ich Dir trotzdem die Stützlast vorher zu testen.

Chris

Auf der Liste der verbauten Optionals meines Schweizer Amaroks steht HD-Federpaket.
Um was es sich da genau handelt weiss ich nicht genau, ich nehm an mehr Blattfederblätter um die Zuladung zu erhöhen.

Machst Du auch Guck Hier

Mein Amarok geht auch bei 140 Kilo Stützlast kaum runter, einige Zentimeter, nicht mehr.

Wie isch schon geschrieben habe, überprüfe erst mal Deine Stützlast um sicherzustellen das Du nicht drüber oder drunter bist, das wäre mal den Anfang des Erfolges.

Chris

So ein Wippen hatten wir mit WoWa auch oft. Trotz genau 95kg Stützlast. Auch wir haben die HD-Federn. Das war nix dramatisches, ehr unangenehm für die Insassen bei schlechter Autobahn.
Ich hab meine Stoßdämpfer hinten gegen die Billstein B6 getauscht, seit dem ist Ruhe im Gebälk.
Viele Grüße Ronny

Zitat von Atze

Moin Freunde des Amaroks?

Ich brauch mal eine Idee oder Tipp von euch.
Mein Problem ist, das ich einen relativ fetten Anhänger mit Boot mir dem Amarok ziehe.
Bei der Fahrt kommt es zu unangenehmen Schwingungen zwischen Auto und Anhänger, ein Wippen würde ich es nennen.
Bei dem Vorgängerzugfahrzeug, ML270 W163, war das kein Problem. Allerdings hatte der eine Einzelradaufhängung.
Daher komme ich drauf, das das mit der Blattgefederten Starachse zu tun hat.

Die Anhängerachsen hab schon Stoßdämpfer bekommen, schon länger her. Das ändert nix.

Hat einer sowas schon mal gehabt oder davon gehört?
Hat einer ne Idee was man ändern könnte?

Danke im voraus
Und Gruß aus Bremen

Stephan

Alles anzeigen

Hallo

Verrat uns doch mal welches Fahrwerk im Amarok verbaut (Hd oder Komfort), welche Dämpfer und wieviel km das Fahrwerk runter hat. Erst dann kann man was genaueres sagen. Alles andere ist stochern im trüben.

Also wenn dein Fahrwerk 77000 km runter hat und du viel Anhänger gezogen hast gehe ich davon aus das die Original Stoßdämpfer hin sind. Mach entweder Koni oder Bilstein Dämpfer rein ( vorn und hinten) dann sollte das besser werden. Zusätzlich mal die Blattfedern kontrollieren ob die einzelnen Lagen schön aufeinander liegen oder seitlich verschoben sind. Wenn die verschoben sind, sind vermutlich die Gummimetalllager der Blattfederaufhängung ausgeschlagen.
Ob eine Federlage gebrochen ist sollte erkennbar sein wenn man mal unterm Auto schaut.

Hi,

Ich tippe auch auf Stützlast. Und zwar aus folgendem Grund: Wir haben einen Tandemachs Wohnwagen und früher eine Tiefergelegte C Klasse davor. Und mein Anfängerfehler war, dass ich einfach die Stützlastwage drunter gestellt habe und fertig, ohne die Kupplungshöhe zu beachten. Logischerweise hatte ich auf der tiefen Kupplung dann zu wenig.
Als neulich unser WoWa in der Werkstatt war haben die den WoWa mit einem ML zum Tüv gezogen. Der hatte nach dem wie die Achsen ausgefedert waren eine viel höhere Kupplung als der Amarok. Daher wird ggf der ML richtig satte Last gehabt haben und der Amarok viel weniger. Fazit: 100 Kg Person auf die AHK stellen, Kupplungshöhe messen und auf der Höhe dann die Stützlast ermitteln... alles andere ist Raterei.

VG
Eva
PS: schneller wie 130 waren wir mit WoWa nicht unterwegs und kein bissl gewippe....

Hallo,
habe auch Probleme mit dem Anhänger (3to, doppelachser, gedämmpft) seit dem ich vom Touareg auf den Amarok umgestiegen bin.
Prüfe bei der nächsten Fahrt auch ersteinmal die Anhängelast. Dämpfertip finde ich gut. Werde ich prüfen.

Hallo Atze,

ich hab eine ähnliche Gespannkombi, hab die einfachen Federn drin und mir ist es beim Wechsel vom VW- Bus auf den Amarok am Anfang auch ein bißl komisch gewesen....
Bei Bergabfahrten wo man nur rollt oder auf der Autobahn wenn man ohne "Zug" fährt war es schon eine ziemlich unruhige Fahrt.
Stützlast habe ich mit Waage und auch richtiger Höhe eingestellt gehabt.....
Als bedeutende Verbesserung hat sich dann der Reifendruck herausgestellt! Ich fahre jetzt immer mit max. Reifendruck wenn ich das Boot ziehe.
Ganz wegbekommen wird man es bestimmt nicht mit der Starrachse und den Blattfedern...wenn man auch noch die Länge des ganzen Gespann's und den Überhang nach den Achsen bedenkt.

Eine einfache und relativ schnell montierte Lösung bei Problemen mit unruhigen Hängern wäre auch eine Antischlingerkupplung. Die mindern durch Reibbeläge in der Kupplung unerwünschtes Schlingern/nicken.

Gibts z. B. von den 2 "Großen" Alko & Knott.

https://www.alko-tech.com/ch_d…lingerkupplung-akstm-3004

https://www.knott-anhaenger-sh…ischlingerkupplung-1.html

Gruss Peter

Habe bisher nur Pferdeanhänger mit meinem Rok gezogen und hier keine Probleme festgestellt.

Zitat von Atze

Das würde ich aber auf die funktionsbedingte Konstruktion des Bootsanhängers beziehen und das die Reifen des Anhängers halt für 3,5t aufgepumpt sind und nicht für 500kg...

Ja, und das der Anhänger alleine halt eben nix wiegt.
Alle Anhänger sind hoppelig wenn sie leer sind, aber alle Bootsanhänger die ich gefahren habe mehr als andere Anhänger.
Je grösser die Differenz zwischen Leergewicht und Maximalgewicht umso härter ist die Federung da sie wenig belastet ist.

Aber gut das mit den Bielstein zu wissen, ich zieh meinen 2.5T Wohnwagen ja problemlos, aber irgendwann werden die Stossdämpfer hinten zu ersetzten sein.
Ich würde dann aber warscheinlich zusätzlich noch Luftfedern einbauen, so kann die höhe der AHk je nach Beladung richtig eingestellt werden,
und wenn nix a Haken ist sind die Bälge leer und der Amarok fährt normal.

Chris

ich hätte Gestern vor das erste mal mein grossen autoanhänger(3T, doppelachser, 550cm ladeflache) hinten den Amarok mit ein VW Caddy drauf..
Habe nicht ganz schnell gefahren aber es fuhlte ich könnte damit Rallyfahren so gut lag der ins spur...

Gut das das Problem nun weg ist und offenbar an der Höhe und der Gewichtsverteilung lag.

Wer oft einen Anhänger zieht sollte eine max 60€ Stützlastwaage kaufen, mein Amarok läuft am besten mit 120 Kilo Gewicht auf der Kupplung.
Bei Tandemachsern (wie mein ".3T Wohnwagen) ist ebenfalls die Höhe der AHK entscheidend damit die beiden Achsen gleich belastet werden.

Chris