Fehler Motorelektronik

    Moin, hab jetzt alle Sensoren abgezogen, die ich sehen konnte.
    Zeigen, wie erwartet 1000 Grad an.
    Nur den gesuchten kann ich nicht finden.
    Ist es möglich, dass es ein Sensor im Öl ist??
    Und nein, der Wagen soll möglichst nicht in die Werkstatt.
    Vielleicht hat jemand die zündende Idee.
    Danke und Gruss
    Frank

    Bei einem sporadischen Fehler ist das natürlich immer etwas schwierig. Wenn du über dein Diagnosegerät nicht rausfinden kannst welchen Sensor es meint, macht es wenig Sinn. Wie schon geschrieben ist der Partikelsensor G784 der hinterste.

    Ich glaube bei dir sollte doch jemand mit etwas Ahnung ran ;) 1000 grad zeigt sicher keiner der Sensoren an. Und wie bereits erwähnt befinden sich die 4 Temperatursensoren alle am Abgasstrang (ich habe weiter vorher schon genau erwähnt wo die 4 sitzen) und davon ist sicher keiner im Öl.


    Gruss

    2018 Amarok V6 Liberty 4Motion @ Pogea Racing Stage 1+ // 320PS | 663Nm


    Hast du jeden einzeln für sich oder alle zusammen abgezogen?

    Zitat von Hamburger Jung


    Moin, hab jetzt alle Sensoren abgezogen, die ich sehen konnte.
    Zeigen, wie erwartet 1000 Grad an.


    hast du alle auf einmal abgezogen? und dann geschaut oder wie? ich hab gesagt NACHEINANDER



    Zitat von Pwnzer2000

    1000 grad zeigt sicher keiner der Sensoren an.


    doch, wenn die Leitung unterbrochen ist zeigts 1000 Grad an, bei nem Kurzschluß glaub ich waren es um die 50 Grad Minus, bei so 200 Ohm sinds 0 Grad wenn ich mich richtig erinnere, aber das ist ja auch egal


    er muß nur rausfinden welcher Sensor den falschen Wert bringt


    da hilft nur VCDS anschliessen, die Messwerte anzeigen lassen von Sensor 1 bis 4 und dann fahren und beobachten


    entweder hat einer Aussetzer, dann hat er zwischendurch mal 1000 Grad auf der Anzeige, oder er macht nen kurzen, dann hat er Minusgrade


    beides merkt das Steuergerät sofort, und selbst wenn der Wert nur um 200 oder 300 Grad von den andern abweicht reicht das als Fehler erkannt zu werden


    wenn drei Sensoren um die 350 Grad liegen, und einer nur 50 Grad anzeigt, dann sagt das dem Steuergerät, da ist was faul und die Lampe kommt

    Zitat von Der glonntaler

    doch, wenn die Leitung unterbrochen ist zeigts 1000 Grad an, bei nem Kurzschluß glaub ich waren es um die 50 Grad Minus, bei so 200 Ohm sinds 0 Grad wenn ich mich richtig erinnere, aber das ist ja auch egal


    Ah auch mal was gelernt. Habs so noch nie gesehen. Muss ich bei langerweile mal vergleichen obs das ODIS auch so anzeigt, oder nur das VCDS.

    2018 Amarok V6 Liberty 4Motion @ Pogea Racing Stage 1+ // 320PS | 663Nm

    So, 1000 Grad zeigt er an, um Kabelbruch zu signalisieren. Ist bei Steuerungen so gewollt.
    Aber jetzt nochmal...
    Ich hab einen direkt hinterm Turbo, einen mit Winkel zwischen Kat und DPF, direkt an der Lenkstange unterm HBZ und einen am DPF.
    Wo ist denn nur der vierte ??
    Sensoren alle einzeln ausgewertet.
    Gruss

    Sorry, war vielleicht missverständlich, einen, einen und einen.
    Den Verbauort des 2. hab ich nur genauer beschrieben.
    Hab jetzt den Innenkotflügel rausgenommen, um besser zu sehen, aber immer nur die 3.
    Wo ist der 4. ???
    Gruss
    [hr]
    Und einen vor Turbo, gefunden ;-)


    Aber immer noch nicht der richtige.


    Im Abgasstrang ist der Sensor also nicht.


    Das Auto will nicht in die Werkstatt.

    Moin!


    Warum eigentlich so kompliziert? Fahr zum Freundlichen (wenn Lampe an ist). Dort lesen die ihn i.d.R noch auf dem Parkplatz aus. Stell dich (sorry) dumm und frag was da los ist. Du musst ja nicht sofort ein Reparatur-Termin machen!


    Wette um ein Bier dass es der 4rte ist,-der letzte im Abgasstrang, ungefähr unter der Fahrerfussmatte...
    Denn bei mir ist (trotz wiederholter Erneuerung) immer noch jener im Verdacht.
    Aber:
    Der ist zzt offenbar nicht lieferbar. Und es hält sich das unausgesprochene Gerücht, dass da wohl ne ganze Carge mau war....
    Ich werde berichten wie es bei mir weitergeht....


    Grüße,


    Jan

    Hi Zusammen,
    doofe Frage, aber wieso sehen die eigentlich unterschiedlich aus? Sind die beide nur zum Temperaturmessen da oder was machen die genau?
    Und wieso habe ich 4 davon? Einfach wegen einer Redundanten Ausführung oder was ist der Sinn dahinter? Also einen oben einen unten verstehe ich ja noch aber genau nebeneinander?


    Bei mir war an beiden Sensoren die oben sitzen der Marder dran und ich musste die Kabel flicken, die waren ziemlich angefressen. Funktionieren aber wieder Top.
    Ist glaube ich ein teurer Spaß so ein Sensor. Irgendwas um die 200-250€ meine ich, ich hatte damals überlegt einfach beide zu tauschen, hab mir dann aber die 400-500€ gespart und geflickt.

    Sali


    Die 4 Temperatursensoren sehen alle gleich aus (bis auf Länge oder evtl gebogen) und haben jeweils nur 2 Kabel. Das andere was du da links siehst ist einer der NOX Sensoren.


    Was du oben neben dem Temperaturgeber geflickt hast war wohl die Lambdasonde.


    Gruss

    2018 Amarok V6 Liberty 4Motion @ Pogea Racing Stage 1+ // 320PS | 663Nm

    Moin, für mich zum Verständnis:
    Direkt hinterm Turbo ist der Kat, mit Lambdasonde und Thermofühler.
    Dann im Übergang, neben der Lenkstange AdBlue Injektion.
    Danach kommt der DPF und anschliessend der Schalldämpfer.
    Richtig ?


    Die Frage bezieht sich hier auf den V6.



    Danke und Gruss
    Frank