Durchzug des 2.0 BiTDI

    Servus erstmal!


    Da ich neu hier bin, will ich noch erstmal kurz vorstellen. Ich heiße Florian, komme aus dem schönen Hunsrück und bin seit kurzem Besitzer eines 2012er 2.0 BiTDI mit 163 PS und zuschaltbarem Allrad.
    Der Wagen hat jetzt knapp 165.000 km runter und 2 Vorbesitzer. Momentan ist noch die Stylingbar mit dem originalen Hardcover verbaut. Aufgrund der privaten Nutzung und der Unterbringung von zwei Hunden wenn es mal in den Urlaub geht, ist die Anschaffung eines Hardtops eigentlich unausweichlich.


    Ich hatte zuvor schon einen Octavia RS mit dem 2.0 TDI und 170 PS und einen Audi A6 Avant 3.0 quattro aus dem Hause VAG. Was mit bei meinen knapp 200 km bisher etwas negativ aufgefallen ist beim Amarok ist die nicht vorhandene Drehfreudigkeit des Motors. Seit Umstellung von PumpeDüse auf CommonRail kamen mir die Motoren von VW eigentlich sehr ausgeglichen und drehfreudig mit Leistung über das komplette Drehzahlband vor. Beim amarok1 hab ich das Gefühl, als ob ihm ab 2.500 RPM so ein wenig die Puste ausgeht. Ist das normal? Soweit ich das vom Serviceheft erkennen kann, wurden wohl zwei Aktionen bisher durchgeführt. Nehme an Abgas und AGR.

    Hallo


    wenn ein Diesel ab ner bestimmten Drehzahl keine Leistung hat gibts meist zwei Möglichkeiten


    einmal die Regelstange am Turbo, das die festgegammelt ist, dann hat er nicht genug Ladedruck ab bestimmten Drehzahlen


    oder Dieselfilter ist zu alt und macht dicht, dann reicht einfach der Durchsatz nicht mehr, dann hat er auch keine Leistung



    Filter tauschen ist das kleinste Problem, die Regelstange schaun ob sie gängig ist, sollte auch jeder halbwegs geschickter Mechaniker oder Hobbyschrauber hinbekommen

    Ich hatte damals den 163er, jetzt den 180er. Ich fahre selten so das er über die 2500 Umdrehungen kommt.
    Negativ ist mir da nichts aufgefallen.
    Aber vielleicht stimmt ja wirklich etwas nicht wie Glonntaler schreibt.
    Gruß Heiko

    "Die Stärke des Wolfes ist das Rudel, die Stärke des Rudels ist der Wolf!"


    Stimmt soweit. Beides würde aber das Steuergerät bemerken und einen Fehler für unzureichenden Ladedruck bzw Kraftstoffdruck setzen. Neben dem Gestänge verhängts auch gern mal die Verstellschaufeln im Turbo selbst (bzw beim BiTDI die Umschaltklappe).


    Der 163PS ist für eher niedertouriges Fahren ausgelegt und ab 2500 Umdrehungen gehts mit der Drehmomentkurve langsam bergab. Ohne es mal selbst zu spüren wirds schwierig, dazu was sagen zu können.


    Gruss

    2018 Amarok V6 Liberty 4Motion @ Pogea Racing Stage 1+ // 320PS | 663Nm

    Einmal editiert, zuletzt von Pwnzer2000 ()

    Erstmal danke für die schnelle Rückmeldung von euch.


    Ich werde mir die Punkte mal anschauen, das einzige was mir spontan beim Blick in den Motorraum aufgefallen ist, sind die leicht feuchten Stellen um die beiden hinteren Injektoren. Da dort direkt der Öleinfüllstutzen liegt, bin ich mir aber nicht sicher ob das vom Einfüllen beim Ölwechsel stammt oder die Dichtungen der Injektoren hinüber sind.

    Zitat von CocoCabana


    sind die leicht feuchten Stellen um die beiden hinteren Injektoren. Da dort direkt der Öleinfüllstutzen liegt, bin ich mir aber nicht sicher ob das vom Einfüllen beim Ölwechsel stammt oder die Dichtungen der Injektoren hinüber sind.


    Meistens ist es danebengeschüttetes Motorenöl, um herauszufinden was es ist streich mal mit dem Finger oder einem Papier darüber und riech daran.
    Wenn es Diesel sein sollte dann riechst Du das sofort!
    Chris