Der HD Spanner ist doch identisch bis auf die Rolle dachte ich...
Aber trotzdem nicht lang gehalten. Evtl war was anderes die Ursache? Freilauf?
Ich hab den Spanner so getauscht, ohne Lima raus. Geht durch das Radhaus einigermaßen. Ob die Schraube so auch raus geht weiß ich nicht... Hab sie nochmal verwendet.
Das hab ich nicht probiert, fest gezogen und gut 😎
Da sieht man nur die Schraube um die zu lösen, schmaler Ringschlüssel nötig.
Natürlich nicht 😎, ich hatte das Bild noch von 2021...
Der Freilauf ist oft schuld, zumindest wenn der Riemen beschädigt wird.
Bei mir war es einmal die Lichtmaschine selbst. Das Lager hat gelegentlich geklemmt.
Das haben wir nur durch Zufall gefunden.
Hat der defekte Freilauf sich denn nicht anders bemerkbar gemacht?
Normalerweise quietscht der Riemen bei defektem Freilauf wenn man die Lenkung komplett einschlägt.
was soll der Freilauf der Lima mit der Servopumpe zu tun haben???
Nichts, außer das sie vom gleichen Riemen angetrieben werden
und wen der Riemen quitscht, ist er ausgenudelt und rutscht auf der Scheibe der Servopumpe durch
Der Freilauf der Lima hat den Zweck, das Schwingungssystem vom Keilrippenriemen in einer Richtung zu entkoppeln. Somit werden Drehmomentspitzen beseitigt, welche durch die Trägheit des Generators entstehen.
Die wenn die Lenkung voll eingeschlagen ist, geht die Öl-Fördermenge im Lenkungskreislauf gegen null. Das verursacht dann Drehmomentspitzen, welche aufgrund des defekten Freilaufs nicht mehr beseitigt werden können. Der Riemen fängt an zu flattern und rutscht über die Lima-Rolle.
Hier ist das von Hella ganz gut erklärt.
https://www.hella.com/techworl…nd-Montagehinweise-68811/
Das hier ist das typische Geräusch, welches ich von Daimlern kenne, wenn der Freilauf aufgegeben hat und man die Lenkung voll einschlägt.
Ist aber gut möglich, dass es sich auf Grund der Lima-Anordnung am Motor unterscheiden kann.
Daher meine Frage, ob sich der defekte Freilauf akustisch bemerkbar macht.
Gruß Manuel
Alles anzeigenDer Freilauf der Lima hat den Zweck, das Schwingungssystem vom Keilrippenriemen in einer Richtung zu entkoppeln. Somit werden Drehmomentspitzen beseitigt, welche durch die Trägheit des Generators entstehen.
Die wenn die Lenkung voll eingeschlagen ist, geht die Öl-Fördermenge im Lenkungskreislauf gegen null. Das verursacht dann Drehmomentspitzen, welche aufgrund des defekten Freilaufs nicht mehr beseitigt werden können. Der Riemen fängt an zu flattern und rutscht über die Lima-Rolle.
Hier ist das von Hella ganz gut erklärt.
https://www.hella.com/techworl…nd-Montagehinweise-68811/
Das hier ist das typische Geräusch, welches ich von Daimlern kenne, wenn der Freilauf aufgegeben hat und man die Lenkung voll einschlägt.
Ist aber gut möglich, dass es sich auf Grund der Lima-Anordnung am Motor unterscheiden kann.
Daher meine Frage, ob sich der defekte Freilauf akustisch bemerkbar macht.
Gruß Manuel
Darauf habe ich tatsächlich nicht geachtet. Hoffe aber ich muss auch erst einmal nicht darauf achten.
Hi Leute,
kurzes Update wiedermal. Der im Sommer installierte Riemen + Spanner haben sich wieder zerlegt. Jetzt hab ich hoffentlich auch den Übeltäter gefunden. Der Freilauf der Lichtmaschine war defekt. Mal sehen ob das jetzt mit dem Spanner auch Ruhe gibt.
Ich hatte den Freilauf Fabrikat INA Schaefler mit erneuert und trotzdem der zweite Riemen
und beim zweiten Mal auch der neue Spanner abgerissen. Der erste Riemen von Ridex war allerdings von billiger Qualität. Der zweite Riemen Original VW. Das alles innerhalb von ca. 25000 km. Würde gerne wissen woran das liegt? Habt ihr schon was weiteres als Ursache lokalisiert?
Im Sommer muss ich auf der Landstraße sehr oft mit Vollgas beschleunigen wegen der vielen schleichenden Touristen.
Der neue Freilauf geht manuell nicht frei zu drehen. Den ich heute bekommen habe auch nicht. Beide von INA, soll eigentlich laut meiner Information top Qualität sein?
Gruß André
