Motorschaden

    Ja leider....VW hat nicht im geringsten daran gedacht auch nur etwas Kulanz anzubieten. Ich habe mich mehrfach direkt bei vw beschwert...nix gebracht. Und das 3 Monate nach Garantie ablauf. Das ist echt beschissen...


    Den Motor habe ich vom Verwerter, 7000km gelaufen und sieht gut aus.
    Das Geld für den Motor musste ich mir borgen, denn soviel hatte ich auch nicht auf der hohen Kante. Brrrr
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    Das neue Herz....


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    Hallo Crosser,


    das schafft Renee sicher :thumbsup: , so woe es auf dem Bild aussieht sind ja schon einige Sachen wieder am Motor angebaut.... der Motor wurde ja sicher ohne alle Nebenagregate geliefert...


    Hallo Renee,


    was hat denn der Motor gekostet? Ist ja wirklich noch ein ganz junger / neuer Motor.
    Da ist Dein Ama nun wieder fast neu! :becks:
    Ich drück Dir den Daumen, dass alles reibungslos klappt und dass das neue Herz bald wieder im Amarok schlägt.



    Grüße und bis bald,
    hoffentlich mit Amarok im Knüll
    Torsten

    Hallo Rene!
    Ich muss erst mal eingestehen, dass ich was Motoren angeht, nur ein sehr eingeschränktes Wissen habe. Ich bin aber doch furchtbar neugierig was denn nun die Ursache des Schadens war. Du hast am Anfang was vom Injektor geschrieben. :huh: . Hab keine Ahnung was das ist und was diese Ding für eine Funktion hat, aber war dies die Ursache?
    Wäre es für VW nicht auch interessant die Ursache für so einen Schaden etwas näher zu untersuchen?
    Ich denke auch an das Motorenöl und die verdammt langen Wechselintervalle. Bei 40000 km warst du da noch vor dem ersten Ölwechsel? Kann die Ölqualität auch die Ursache für so einen Schaden sein?
    Steinigt mich bitte nicht wenn ich absolut danebenliege :hahaha: . Sind die Gedanken eines Laien.
    Grüße aus Schweden
    Harald (Alter Schwede)

    Ja mein Freund : das Öl ist auszuschließen. Ich hatte erst einige Monate vorher Ölservice gemacht....und das immer mit Markenöl. ( gastrol).
    Der Injektor ist die Einspritzdüse welche den Dieselkraftstoff mit etwas 2000bar in den Brennraum einspritzt. Da ist ganz entscheidend....das das Strahlbild korrekt ist. Eine defekte Düse..kann eine starke thermische belastung für den Kolben bedeuten. Da hier der Kraftstoff nicht zu dem Zeitpunkt verbrennt, wie er soll.
    Und so ein Schadensbild habe ich....es sieht optisch so aus....als hätte ein strahl von der Kolbenmitte aus, das Material abgefressen...


    Aber nun gibts Neues: nachdem VW aufgegeben hat, und mit der Anpassung bzw Grundeinstellung nichts hinbekommen hat, habe ich heute den Amarok wieder zu mir geholt. Und da ich von Claus Joachim Schewe (CJS) wieder ein Diagnose Kabel geborgt bekommen hatte, konnte ich mich heute nochmal mit ihm beschäftigen.
    Und bisher scheint es erfolgreich zu sein. Ich habe heute schon etliche Kilometer gefahren und alles bisher im Soll. Aber nun erst ein paar Tage fahren und beobachten ob alles gut bleibt. Ich hoffe....
    Nun fahre ich erst einmal wieder...


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    So bis heute alles i.O. bin schon einige Kilometer gefahren.....gemischt...Landstraße und Stadt und vollgas Autobahn. Bin ganz zuversichtlich. ....


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    ICH GLAUBE NUN KANN ICH ES VERKÜNDEN.: ICH BIN WIEDER DA! BIN GESTERN ETWA 1000km GEFAHREN: MIT ALLEN BETRIEBSITUATIONEN; UND SCHÖN IST ES!


    SO NUN KANN ICH WIEDER RUMDÜSEN UND ICH HOFFE DAS ICH NUN MEINE PERSÖNLICHE TALSOHLE DURCHSCHRITTEN HABE.

    So kurze Zwischen info: bin nun seit dem Umbau etwa 2000 km gefahren. Alles soweit ok.
    Heute früh, kurzes Aufschrecken. Die Kontrollleuchten alle an und keine Leistung. Nachdem ich die Diagnose dran hatte, Entwarnung. Als Fehler: Zusatzwasserpumpe 2 hatte defekt gemeldet. Naja habe ich zum Glück noch liegen.....habe erst mal gelöscht und den Stecker geprüft. Mal sehen ob es nun tut, oder ich wechseln muss.
    Was mir noch auffällt : die Lehrlaufdrehzahl ist nach dem Starten des Motors 100 umdrehungen zu hoch. Nach dem Fahren stimmt sie aber? Einer ne Idee...
    Laut vcds liegt kein Problem vor...


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